146930 (621164), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

– кількість перехресть зі світлофорним регулюванням по маршруту руху;

3,6, 60 – коефіцієнти розмірності;

– розрахункова швидкість, км/год;

b – середнє гальмове сповільнення, м/с²;

а – середнє пускове прискорення, м/с².

Згідно з вихідними даними, кількість світлофорів дорівнює – 8. У розрахунках приймають: =10…30 с (для «пікових» годин) і розрахункову швидкість руху транспортного засобу на перегоні руху при найбільш дозволеній швидкості 60 км/год за умов випадкових затримок =50 км/год.

Беремо тролейбус ДАК‑217:

.

Беремо автобус А‑231:

.

Беремо трамвай КТМ‑5М:

.

2.2 Розрахунок витрат часу на стоянку в зоні кожного зупиночного пункту маршруту

Витрати часу на стоянку в зоні зупиночного пункту визначається за формулою

, (2.3)

де – витрати часу на стоянку в зоні j-го зупиночного пункту, хв.

, (2.4)

де – середній час пасажирообміну на зупиночному пункті, с.

Беремо тролейбус ДАК‑217:

;

;

;

;

;

;

;

;

;

.

Беремо автобус А‑231:

;

;

;

;

;

;

;

;

;

.

Беремо трамвай КТМ‑5М:

;

;

;

;

;

;

;

;

;

.

, (2.5)

де – час відкривання дверей, с;

– час закривання дверей, с;

– час висадки-посадки одного пасажира, с;

– кількість пасажирів, які входять і виходять на j-му зупиночному пункті, пас.;

– коефіцієнт нерівномірності посадки й висадки;

п – кількість дверей транспортного засобу.

При розрахунку пасажирообміну приймаємо =2с, =2с, =2с, =1,2.

Кількість пасажирів, що входять і виходять на зупиночних пунктах маршруту наведені у таблиці 1. Технічні характеристики альтернативних транспортних засобів наведені у таблицях 1.1, 1.2, 1.3.

Беремо тролейбус ДАК‑217:

;

;

;

;

;

;

;

;

;

.

Беремо автобус А‑231:

;

;

;

;

;

;

;

;

;

.

Беремо трамвай КТМ‑5М:

;

;

;

;

;

;

;

;

;

.

При розрахунку сумарних витрат часу на десяти зупиночних пунктах (2.3) отримаємо:

ДАК‑217:

;

А‑231:

;

КТМ‑5М:

.

2.3 Розрахунок витрат часу, пов’язаних з технічними зупинками

Технічна зупинка – це зупинка транспортного засобу у спеціальних місцях, яка не пов’язана з посадкою або висадкою пасажирів, а обумовлена вимогами безпеки руху.

Витрати часу, пов’язані з технічними зупинками визначаємо за формулою

, (2.6)

де – затримка транспортного засобу на технічній зупинці, с;

– кількість технічних зупинок на маршруті руху.

Згідно з вихідними даними, кількість технічних зупинок дорівнює – 3. У розрахунках приймають =10 с.

Беремо тролейбус ДАК‑217:

.

Беремо автобус А‑231:

.

Беремо трамвай КТМ‑5М:

.

2.4 Розрахунок витрат часу на рух з i‑ми рівнями обмеження швидкості

Витрати часу на рух з i‑ми рівнями обмеження швидкості розраховують за формулами

(2.7)

де – витрати часу на рух з i‑м рівнем обмеження швидкості, с.

, , (2.8)

де – швидкість руху по ділянці маршруту з i‑м рівнем обмеження швидкості, км/год;

– довжина дільниці з i‑м рівнем обмеження, м;

р – кількість елементів у трасі маршруту, по яких існують обмеження швидкості.

Беремо тролейбус ДАК‑217:

Елементи траси для тролейбуса ДАК‑217 наведено у таблиці 2.1.

Таблиця 2.1 – Характеристика елементів траси маршруту з обмеженням швидкості руху транспортного засобу тролейбуса ДАК‑217

Використавши один із двох варіантів розрахунку, за формулою (2.8) визначимо витрати на рух з i‑м рівнем обмеження.

Четвертий рівень, i=4, 20 км/год при проходженні повітряних перехресть контактної мережі (Тр-Тр): 10 м, р=4:

.

Сумарна довжина ділянок з рівнем обмеження i=4 складає 40 м.

Перший рівень, i=1, 20 км/год при проходженні повітряних перехресть контактної мережі (Т-Тр): 10 м, р=4:

.

Сумарна довжина ділянок з рівнем обмеження i=1 складає 40 м.

Другий рівень, i=2, 10 км/год при проходженні повітряних стрілкових вузлів контактної мережі: 10 м, р=5:

.

Сумарна довжина ділянок з рівнем обмеження i=2 складає 50 м.

Четвертий рівень, i=4, 20 км/год при проходженні перехресть із залізничними шляхами: 20 м, р=1:

.

Сумарна довжина ділянок з рівнем обмеження i=4 складає 20 м.

Третій рівень, i=3, 15 км/год при проходженні ділянок кривих з радіусом 25 м: 29 м:

.

Третій рівень, i=3, 15 км/год при проходженні ділянок кривих з радіусом від 25 до 50 м: 31 м:

.

Третій рівень, i=3, 15 км/год при проходженні ділянок кривих з радіусом від 50 до 70 м: 26 м:

.

Шостий рівень, i=6, 30 км/год при проходженні ділянок кривих з радіусом більше 100 м: 75 м:

.

Восьмий рівень, i=8, 40 км/год при проходженні ділянок зі схилом 30–50%: 2089 м:

.

Сьомий рівень, i=7, 35 км/год при проходженні ділянок зі схилом 50–70%: 2177 м:

.

.

Беремо автобус А‑231:

Елементи траси для автобуса А‑231 наведено у таблиці 2.2.

Таблиця 2.2 – Характеристика елементів траси маршруту з обмеженням швидкості руху транспортного засобу автобусу А‑231

Використавши один із двох варіантів розрахунку, за формулою (2.8) визначимо витрати на рух з i‑м рівнем обмеження.

Четвертий рівень, i=4, 20 км/год при проходженні перехресть із залізничними шляхами: 20 м, р=1:

.

Сумарна довжина ділянок з рівнем обмеження i=4 складає 20 м.

Третій рівень, i=3, 15 км/год при проходженні ділянок кривих з радіусом 25 м: 29 м:

.

Третій рівень, i=3, 15 км/год при проходженні ділянок кривих з радіусом від 25 до 50 м: 31 м:

.

Третій рівень, i=3, 15 км/год при проходженні ділянок кривих з радіусом від 50 до 70 м: 26 м:

.

Шостий рівень, i=6, 30 км/год при проходженні ділянок кривих з радіусом більше 100 м: 75 м:

.

Восьмий рівень, i=8, 40 км/год при проходженні ділянок зі схилом 30–50%: 2089 м:

.

Сьомий рівень, i=7, 35 км/год при проходженні ділянок зі схилом 50–70%: 2177 м:

.

.

Беремо трамвай КТМ‑5М:

Елементи траси для трамвая КТМ‑5М наведено у таблиці 2.3.

Таблиця 2.3 – Характеристика елементів траси маршруту з обмеженням швидкості руху транспортного засобу трамваю КТМ‑5М

Використавши один із двох варіантів розрахунку, за формулою (2.8) визначимо витрати на рух з i‑м рівнем обмеження.

Перший рівень, i=1, 20 км/год при проходженні повітряних перехресть контактної мережі (Т-Тр): 10 м, р=4:

Характеристики

Список файлов курсовой работы