Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

К частным потокам нелинейных работ относят:

- возведение земляного полотна в местах сосредоточенных работ;

- строительство больших искусственных сооружений;

- строительство комплексов дорожных и транспортных сооружений.

Все вышеперечисленные потоки во избежание нарушения и перерывов в работе линейных потоков должны заканчивать свои работы до подхода к ним подразделений, выполняющих линейные работы.

Для общего представления схемы работы объектного потока и его подразделений по отношению к плану дороги, а также для учета производительности его подразделений целесообразно изображать поток в виде линейного календарного графика строительства дороги. Производство основных земляных работ может начинаться только после выполнения организационных подготовительных мероприятий, внеплощадочных и внутриплощадочных подготовительных работ.

Строительство линейных сооружений должно вестись поточным методом, обеспечивающим непрерывность производства всего комплекса работ в строгой технологической последовательности. Возведение дорожной одежды должно осуществляться в соответствии с рабочими чертежами. Отступления от рабочих чертежей должны быть согласованы с проектной организацией.

При производстве работ должны применяться наиболее эффективные способы и средства механизации.

Механизация работ должна быть, как правило, комплексной. Все трудоемкие процессы должны выполнять средства механизации.

Набор ведущей и комплектующих машин для работ должен определяться исходя из прогрессивности технологии работ и полного использования характеристик машин и рациональной их загрузки, а также основании сопоставления показателей экономической эффективности технологически возможных вариантов механизированного выполнения работ на строительных площадках в установленные сроки.

Эксплуатация машин (использование, техническое обслуживание, хранение и перебазирование) должно осуществляться в соответствии с технической документацией заводов-изготовителей.

Машины, подлежащие регистрации в органах Госгортехнадзора или Госавтоинспекции, до ввода их I эксплуатацию должны быть зарегистрированы в установленном порядке.

При определении потребности в транспортных средствах надлежит учитывать необходимые перевозки рабочих к месту работы.

Основной формой кооперации труда рабочих на
возведение дорожной одежды является комплексная бригада. В бригадах могут создаваться звенья для исполнения отдельных видов работ и работы в разных сменах.

При работе в две-три смены назначаются сменные бригадиры.

Строительные организации на основе хозяйственного учета должны применять бригадный подряд, стимулирующий экономное расходование материально-технических ресурсов, снижение себестоимости строительно-монтажных работ и сокращение сроков строительства.

Качество выполнения строительных работ определяется по результатам производственного контроля, приемочный контроль.

Операционный контроль выполняется производителями работ и мастерами, а самоконтроль — исполнителями работ.

4.2 Обоснование способов производства работ поточным методом и расчет основных параметров

Основные параметры дорожно-строительных потоков

1. Время действия потока – продолжительность работы всех средств потока. Для специализированного потока – это продолжительность работы одного специализированного отряда, включая периоды развертывания и свертывания работ. Для комплексного потока – это время от начала работы первого специализированного отряда до конца работы последнего. Время действия потока должно быть увязано с заданными сроками строительства.

2. Время развертывания потока – период времени, необходимый по технологическим и организационным условиям для последовательного ввода в работу всех средств механизации потока. Следует принимать меры к тому, чтобы период развертывания комплексного потока был возможно короче. Основные мероприятия по сокращению периода развертывания состоит в рациональном проектировании дорожных конструкции и в разработке технологических схем производства работ без больших технологических разрывов во времени.

3. Период свертывания потока - период времени, необходимый для последовательного вывода из работы всех средств механизации потока после полного окончания заданных работ. При одинаковой и постоянной скорости всех специализированных потоков период свертывания комплексного потока равен периоду его развертывания.

4. Скорость потока – протяженность участка дороги, полностью законченного в течение смены или суток.

5. Длина специализированного потока (захватка) – участок дороги, на котором работают все средства механизированного потока. В ряде случаев скорость специализированного потока численно равна его длине.

6. Длина комплексного потока (фронт работ) – участок дороги, занятый всеми специализированными отрядами, входящими в комплексный поток. Длина комплексного потока равна сумме длин специализированных потоков и сумме резервных заделов и технологических разрывов, оставленных между специализированными потоками.

7. Период установившегося комплексного потока – это период одновременного действия всех составляющих его специализированных потоков с одинаковой и постоянной скоростью.

5. Сроки производства работ.

1. Поверхностная обработка - выполняется в период, когда температура выше 15 ⁰С, с 15 июня по 15 августа, что составляет 61 день.

На основании установленных расчетных сроков работы А_р определяем продолжительность работы каждого частного потока в рабочих днях

Т_р= (А_р-( Т_в+ Т_к+ Т_м+ Т_разв+ Т₀))* К_см

где Т_в – количество воскресных и праздничных дней за время А_р=0;

Т_к – количество нерабочих дней (простой) по климатическим условиям (дожди и т.д) - 5;

Т_м - количество нерабочих дней (простой) для ремонта машин и оборудования - 12;

Т_разв – продолжительность периода развертывания потока.

Т_разв=(0,04…0,05)* А_р=0,045*61=3

Т₀ – простой по организационным причинам

Т₀=(0,06…0,08)* А_р=0,07*61=5

К_см – коэффициент сменности=1

Т_р=(61-(0+5+12+3+5))*1=36 дней

Коэффициент сменности = 1, т.к. 2 бригады работают по 12 часов, включая выходные и праздничные дни.

2. Основание и дополнительное основание - выполняются в период, когда температура выше 0⁰С, с 10 апреля до 1 ноября, что составляет 204 дня.

Т_р= (А_р-( Т_в+ Т_к+ Т_м+ Т_разв+ Т₀))* К_см

Т_р=(204-(0+17+12+10+15))*1=150 дней

3. Покрытие – выполняется в период, когда температура выше 5⁰С весной и выше 10⁰С осенью, с 27 апреля по 13 сентября, что составляет 140 дней.

Т_р=(140-(0+12+12+7+10))*1=99 дней

4.Искусственные сооружения выполняются при неограниченной температуре, т.е. 365 дней.

Т_р=(365-(0+30+12+17+26))*1=292 дня

6. Определение длины сменной захватки

Наименьшая длина захватки – длина захватки, при которой возможно осуществление строительства в заданные и директивные сроки. Для каждого частного потока

где L – протяженность дороги, строящейся с участием данного потока, м;

Т_р- продолжительность работы каждого частного потока в рабочих днях.

При современных мощных и производительных машинах такая длина захватки мала для полного использования машин. Поэтому, зная производительность ведущей машины, можно определить максимальную длину захватки.

Ведущая машина асфальтоукладчик, его производительность:

, т/ч

L_прин.= 300 м.

7. Технология строительства дорожной одежды

7.1 Подбор отрядов и расчет производительности строительных машин

Устройство дополнительного слоя основания из шлака.

1. Транспортировка шлака:

м³/ч

где g_ас- грузоподъемность автомобиля – самосвала, т;

с – плотность грунта, т/м³;

L – дальность транспортировки, км;

V- скорость движения, км/ч;

t_п – время погрузки автомобиля, ч;

t_р – время разгрузки автомобиля, ч (t_р=0,05 ч);

К_в – коэффициент использования внутрисменного времени (К_в =0,75);

К_Т – коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (К_Т=0,70);

I отряд: автомобиль-самосвал МоАЗ-75051

Количество машин ; .

II отряд: автомобиль-самосвал MEN TG-A 33.363FDK-WW

Количество машин ; .

1. Разравнивание шлака бульдозером

I отряд: бульдозер Т-50.01

Количество машин ; .

II отряд: бульдозер ДЭТ-350Б1Р2

Количество машин ;

3. Планирование слоев дополнительного основания:

I отряд: Автогрейдер ГС – 10.01

Количество машин ; .

планирование по верхнему слою ;

II отряд: Автогрейдер ДЗ-80

Количество машин ; .

планирование по верхнему слою ;

4. Поливка водой

I отряд: поливомоечная машина ПМ-130 Б

Количество машин ; .

II отряд: поливомоечная машина КО-002

Количество машин ; .

5. Уплотнение катками послойно

I отряд: Прикатка катком ДУ-84 - вибрационный массой 15 т.

Производительность при 4 проходах:

Количество машин ;

Уплотнение катком STAVSTROY VP 200 массой 24,0 т

Производительность при 7 проходах:

Характеристики

Список файлов курсовой работы