144125 (620410), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

где – общая затрата времени на работу монтажных машин (маш.-смен),

здесь - общая затрата времени на работу монтажных машин, принятая по калькуляции без учета затрат на вспомогательные работы,

- коэффициент, учитывающий затраты на вспомогательные работы.

- заданный срок монтажных работ принимаемый по (2)

с-коэффициент, учитывающий сдвиг во времени начала и окончания работ монтажными машинами в комплекте. Значение с принимается в зависимости от к^’

^, принимаем с=1 ,

Значит требуемое число монтажных машин – одна.

7 Технико-экономические исследования вариантов механизации монтажных работ

При сравнении вариантов комплексной механизации монтажных работ рассматриваются следующие показатели:

а) продолжительность монтажных работ П;

б) трудоемкость единицы монтажных работ Т_е;

в) себестоимость единицы монтажных работ С_е;

г) удельный приведенные затраты на монтаж конструкций П_уд.

Технико-экономические показатели сравниваемых вариантов сводятся в таблицу.

Предпочтение, как правило, отдается варианту с наименьшей величиной П_уд.

7.1 Продолжительность работ

, где

– продолжительность установки конструкции, смен

N_i – число элементов i-й разновидности;

t_см – продолжительность смены;

к_пр =0,85– коэффициент, учитывающий неизбежные внутрисменные перерывы в работе крана по конструктивно-техническим причинам;

к_перех=0,75 – переходный коэффициент от производственной нормы выработки к сменной, учитывающей внутренние перерывы по метеорологическим и организационным причинам;

t_цi =t_мi + t_pi - продолжительность монтажного цикла при установке сборного элемента i-й разновидности состоит из машинного времени цикла t_мi (мин) и времени, затрачиваемого на выполнение ручных операций t_pi (мин).

Машинное время t_м складывается из продолжительности вертикального и горизонтального перемещений крюка, передвижения крана с одной стоянки на другую, а также включения и выключения механизмов крана с учётом возможного совмещения отдельных движений крана

, где

Н_пк, Н_ок – соответственно высота подъёма и опускания крюка, м. При выполнении расчётов для монтажа многоэтажных зданий рекомендуется высоту подъёма и опускания крюка принимать по одноимённым элементам средних этажей;

V₁, V₂ – соответственно скорости подъёма и опускания крюка [1, 2], таблицы 1...3, м/мин;

h_пос =0,5м – дополнительная высота подъёма (опускания) крюка, необходимая для посадки сборного элемента на место;

V_пос – посадочная скорость крана [1, 2], таблицы 1...3, м/мин;

n₁ – число подъёмов (опусканий) крюка на дополнительную высоту в течение цикла, зависящее от рабочих скоростей крана и уровня опытности рабочих монтажников конструкций и машиниста крана (можно принять n₁ = 1...6 соответственно при V_пос =0,5...5 м/мин);

t_уз – время на ускорение и замедление при пуске и остановке движения груза, а также время на включение и выключение двигателя, фрикциона и тормозов; t_уз для средних условий может быть принято от 0,05 до 0,15 мин;

– средний суммарный угол поворота стрелы с грузом и без груза за один цикл, определяемый по схеме монтажа, град;

n_об – частота вращения стрелы [1, 2], таблицы 1...3, об/мин;

S₁ – среднее расстояние перемещения груза за счёт изменения вылета крюка или перемещения грузовой каретки (определяется по схеме монтажа), м;

V₃ – скорость перемещения груза при изменении вылета крюка (можно принимать для автомобильных кранов 30 – 40; пневмоколёсных – 20 – 30; гусеничных – 10 – 20; башенных – 10 при Н_пк = 25...50 м и 25 при Н_пк < 25) или скорость перемещения грузовой каретки [1, 2], таблицы 1...3, м/мин;

S₂ – расстояние перемещения крана (с грузом и без груза) в среднем за цикл, м;

V₄ – скорость передвижения крана [1, 2], таблицы 1...З, м/мин;

К_пов, К_ор, К_кр – коэффициенты, характеризующие ту долю времени, в течение которой рассматриваемое движение не совмещается с временем выполнения основного движения – подъёма и опускания крюка. Для башенных кранов при возведении зданий средней этажности (5-8 этажей) можно принимать К_кр =0,6; К_пов =К_ор =0,75 (с увеличением высоты здания коэффициенты уменьшаются). Для стреловых кранов общего назначения грузоподъёмностью до 30 т допускается с основной операцией по подъёму и опусканию груза совмещать только поворот стрелы (К_пов = 0,75; К_кр = 1 и К_кран = 1). Современные модели кранов грузоподъёмностью более 20 т, предназначенные в основном для выполнения специальных монтажных работ, допускают в большей степени совмещение рабочих операций, в том числе передвижение крана с грузом при минимальной длине стрелы. Для последних можно принять К_пов = К_кран = 0,75, а К_кр = 1; t_доп – машинное время на дополнительные операции, связанные с характером конструктивного элемента и условиями его монтажа, например, кантовка колонны перед её подъёмом, мин.

Продолжительность ручных операций, выполняемых монтажниками, состоит из продолжительности строповки элемента, установки его на опоры, выверки, временного закрепления и расстроповки. Время это устанавливают методами технического нормирования и приводят его в картах трудовых процессов. Для некоторых элементов t_pi приведено в таблице 4 [3].

Приведем расчет t_мi в табличной форме

Таблица 7 – Расчет t_мi

Таблица 8 - Средневременная продолжительность цикла по подъему и установке элемента t_цi

КБ-308А

Характеристики

Список файлов курсовой работы