97461 (613817), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Угода интерлайн надає право авіакомпанії – учасникові договору оформляти квитки на рейси партнера.

На даний момент ВАТ «Аерофлот» ув'язнено близько двохсот угод інтерлайн з російськими і зарубіжними авіакомпаніями. При цьому з більшістю перевізників реалізована можливість оформлення електронних квитків на рейси один одного.

Таким чином, пасажирові, що звернувся в офіс продажів або до агента ВАТ «Аерофлот», також надається можливість купити квиток на будь-який рейс інтерлайн партнерів авіакомпанії. В той же час в пунктах, де ВАТ «Аерофлот» не представлений власним офісом або офісом агента, пасажир має можливість купити квитки на рейси ВАТ «Аерофлот» в касі інтерлайн партнерів.

Електронний квиток – це додаткова зручність для пасажирів, заощадження часу при придбанні авіаквитка, можливість повноцінного використання веб-бронювання і веб-продаж, які є самим швидкорослим сегментом світового авіаційного ринку. Впровадження в нашій країні цієї послуги дозволить російським авіакомпаніям на рівних конкурувати на міжнародних ринках, де електронний квиток знайшов широке застосування. Його впровадження в Росії дає можливість авіаперевізникам ефективніше працювати у рамках міжнародної кооперації по угодах «інтерлайн» і «код-шерінг», створює додаткові умови для активної участі в глобальних процесах розвитку галузі.

Активація електронного квитка з інтерлайн-партнерами, яка забезпечує комерційну взаємодію з міжнародними авіаперевізниками, є складовою частиною впровадження електронного квитка в «Аерофлоті».

Роботи по впровадженню електронного квитка з інтерлайн-партнерами були початі ще у кінці 2006 року. Першою стала авіакомпанія Continental, з якою в березні 2007 року був активований перший електронний квиток. У 2008 році електронний квиток був активований з 63 інтерлайн-партнерами «Аерофлоту».

До кінця 2010 року передбачається впровадити електронний квиток абсолютно з усіма інтерлайн-партнерами.

Легалізація електронного квитка в Росії була здійснена лише три роки тому, тому «Аерофлоту» довелося наздоганяти провідні світові авіакомпанії по рівню впровадження електронного квитка. Сьогодні уся маршрутна мережа «Аерофлоту» доступна для продажу електронних квитків, авіакомпанія дотримується «електронних» принципів у взаємодії з партнерами і агентами. В цілому «Аерофлот» став «електронною» компанією, на рівні провідних авіаперевізників світу. При цьому авіакомпанія активно продовжує розвиток систем електронного ведення бізнесу.

Нині Аерофлот також активно розвиває послуги web – бронювання, оплати авіаквитка по кредитних картах, самостійній реєстрації пасажирів в аеропортах. У пунктах виконання польотів Аерофлоту в аеропортах РФ встановлюється додаткове устаткування і програмне забезпечення, що дозволяють забезпечити обробку електронних квитків і наскрізну реєстрацію при транзиті.

Окрім інтерлайн-угод, Аерофлот активно застосовує такий вид співробітництва як код-шерінг.

Практика код-шерінга широко поширена в цивільній авіації і заснована на угодах, що укладаються між авіаперевізниками. Код-шерінг (спільна експлуатація рейсів) – форма співпраці між авіакомпаніями, коли один напрям обслуговується двома або декількома перевізниками. При цьому одна з авіакомпаній безпосередньо виконує рейс, а інша авіакомпанія є партнером на напрямі з правом продажу квитків на рейс під власним кодом.

У рамках код-шерінгових угод Аерофлот співпрацює з 29 іноземними і російськими авіакомпаніями, виконуючи спільно з партнерами польоти більш ніж в 80 міст світу. При бронюванні перевезення на код-шерінговий рейс пасажир буде проінформовані про те, яка саме авіакомпанія обслуговуватиме політ. Купуючи квиток на рейс, що виконується партнером ВАТ «Аерофлот» по код-шерингу, необхідно мати на увазі, що на цьому рейсі спільної експлуатації застосовуються правила перевізника відносно норм провезення багажу і надання спеціальних послуг.

У разі замовлення спеціального харчування на рейсі спільної експлуатації, виконуваному партнером ВАТ «Аерофлот» за угодою код-шерінг, необхідно ознайомитися з правилами перевізника по його наданню.

В найближчий час Аерофлот планує розширити співпрацю в рамках угод «код-шерінг» з авіакомпаніями-учасницями альянсу SkyTeam, розвиваючи ряд напрямків за узлові аеропорти партнерів, а також за Москву по Росії. Це дозволить Аерофлоту розширити карту своїх польотів і запропонувати пасажирам додаткові можливості.

Глобальний альянс SkyTeam – це партнерство 10 компаній: Аерофлот, Aeromexico, AirFrance, Alitalia, ChinaSouthern, CSACzech Airlines, Delta AirLines, KLMRoyalDutchAirlines, Korean Air, Northwest і двох асоційованих учасників: Air Europa і Kenya Airways. Ці 12 авіакомпаній співпрацюють в багатьох областях, злагоджено працюють, щоб зробити подорож пасажирів бездоганною і зручною, якою б компанією вони не полетіли.

2.3 Аналіз основних показників діяльності авіакомпанії «Аерофлот»

Статутний капітал ВАТ «Аерофлот» складає 1 110 616 299 (один мільярд сто десять мільйонів шістсот шістнадцять тисяч двісті дев'яносто дев'ять) звичайних іменних акцій номінальною вартістю 1 (один) рубль кожна.

Державна реєстрація першого випуску акцій ВАТ «Аерофлот» зроблена департаментом фінансів Уряду Москви. Випуску акцій присвоєний код державної реєстрації №73–1 «п» – 5142 від 22.06.1995 р.

22.02.1999 р. відбулося розміщення другого випуску звичайних іменних акцій ВАТ «Аерофлот» шляхом одночасного розподілу серед акціонерів ВАТ «Аерофлот» пропорційно кількості звичайних акцій першого випуску. Кількість цінних паперів другого випуску – 1 107 452 150 (один мільярд сто сім мільйонів чотириста п'ятдесят дві тисячі сто п'ятдесят) штук. Загальний обсяг випуску за номінальною вартістю – 1 107 452 150 (один мільярд сто сім мільйонів чотириста п'ятдесят дві тисячі сто п'ятдесят) рублів. Другий випуск акцій ВАТ «Аерофлот» зареєстрований ФКЦБ Росії. Випуску акцій присвоєний код державної реєстрації №1–02–00010-А від 01.02.1999 р.

Розпорядженням ФКЦБ Росії від 23.01.2004 року №04–168/р здійснено об'єднання вище вказаних випусків акцій ВАТ «Аерофлот», в результаті якого цим випускам присвоєний єдиний державний реєстраційний номер 1–01–00010-А.

Основними конкурентами авіакомпанії «Аэрофлот» в секторі пасажирських перевезень всередині Російської Федерації являються авіакомпанії «Сибір» (Авіалінії S7), Росія (Авіалінії Rossiya), Трансаэро (Transaero), ЮТейр (UTair).

Основними конкурентами «Аэрофлот» в секторі міжнародних пасажирських перевезень являються авіакомпанії, що здійснюють польоти з Московського авіаційного вузла – «Сибір», «Пулково», «Kras Air».

Аналізуючи основні показники діяльності авіакомпанії, врахуємо такі аспекти, як фінансові та виробничі показники діяльності Аерофлоту.

Виробничі показники компанії «Аерофлот» за період з 2001 до 2009 роки наведені в додатку Б.

Додаток В містить основні фінансові показники діяльності авіакомпанії за той же період.

Всі виробничі показники, їх коливання та динаміку за останнє десятиліття діяльності Аерофлоту наглядно можна зобразити у вигляді діаграми:

Діаграма 1

1. – Перевезено пасажирів, млн чол.;

2. – Перевезено вантажів і пошти, тис. тонн;

3. – Виконаний пасажирообіг, млрд пкм;

4. – Виконаний тонно-кілометраж, млрд ткм;

5. – Зайнятість пасажирських крісел, %;

6. – Комерційне завантаження, %.

Таким чином, видно, що об’єми наданих послуг та виконаних показників протягом останнього десятиліття не зазнавали істотних змін, окрім кількості перевезених вантажів та пошти. Це пояснюється створенням дочірньої компанії Аерофлоту ЗАТ «Аерофлот-карго», що спеціалізується лише на вантажних перевезеннях.

Загалом проаналізувавши виробничі показники діяльності Аерофлоту за період з 2001 до 2009 року, можна відмітити, що виробнича діяльність авіакомпанії є стабільною та постійною.

Для аналізу тенденцій зростання або зниження ефективності діяльності «Аерофлоту» розраховуємо абсолютне та відносне відхилення у показниках виробничої діяльності авіакомпанії за останні 2 роки.

Таблиця 2.1. Аналіз динаміки виробничих показників діяльності Аерофлоту за 2 роки

Показник	2008 рік	2009 рік	Абсолютне відхилення (+/–)	Відносне відхилення (%)
Перевезено пасажирів, млн. чол.	8,8	9,3	0,5	5,68
Перевезено вантажів і пошти, тис. тонн	86,8	87,9*	1,1	1,27
Виконаний пасажирообіг, млрд пкм	26	27,2	1,2	4,62
Виконаний тонно-кілометраж, млрд. ткм	2,7	2,8	0,1	3,7
Зайнятість пасажирських крісел, %	69,5	70,9	1,4	2,01
Комерційне завантаження, %	55,9	56,2	0,3	0,54

* зниження пов’язане з виділенням вантажних перевезень в самостійний бізнес і створенням дочірньої компанії ЗАТ «Аерофлот-карго».

Отже, порівнявши виробничі показники діяльності авіакомпанії, видно, що у 2009 році збільшились всі показники, порівняно з 2008 роком. Найбільше зросла кількість перевезених пасажирів за рік. Вона збільшилась на 5,68%. Майже не змінився відсоток комерційного завантаження повітряних суден, він збільшився лише на 0,54%.

Аналогічно аналізуємо фінансові показники діяльності «Аерофлоту». Коливання та динаміку зміни цих показників за період з 2001 до 2009 року бачимо на діаграмі.

Діаграма 2

1. – Прибутки від перевезень пасажирів, вантажів і пошти;

2. – Прибутки від основної діяльності;

3. – Прибуток до оподаткування;

4. – Чистий прибуток;

5. – Чисті активи на кінець року;

6. – Капітальні вкладення.

З діаграми видно, що фінансові показники Аерофлоту також мають тенденцію до зростання протягом останнього десятиліття. Невелике зменшення прибутку до оподаткування та чистого прибутку відмічено у 2008 та 2009 році. Це пов’язано зі світовою фінансовою та економічною кризою, яка мала негативний вплив на діяльність майже всіх підприємств, виключенням з яких не став і Аерофлот.

Розраховуємо абсолютні та відносні відхилення за основними фінансовими показниками діяльності авіакомпанії за останні два роки.

Таблиця 2.2. Аналіз динаміки фінансових показників діяльності Аерофлоту за 2 роки

Показник	Грош.вимір	2008 рік	2009 рік	Абсолютне відхилення (+/–)	Відносне відхилення (%)
Прибутки від перевезень пасажирів, вантажів і пошти	млрд руб.	63,6	79,2	15,6	24,53
Прибутки від основної діяльності	млрд руб.	77,1	95,0	17,9	23,22
Прибуток до оподаткування	млрд руб.	10,4	9,4	-1	-9,62
Чистий прибуток	млрд руб.	6,1	5,8	-0,3	-4,92
Чисті активи на кінець року	млрд руб.	30,6	33,2	2,6	8,5
Капітальні вкладення	млрд руб.	2,35	3,01	0,66	28,09

Отже, в порівнюючи фінансові показники діяльності авіакомпанії у 2008 та у 2009 роках, бачимо, що вони мали нестабільний характер. Прибутки авіакомпанії до оподаткування та чистий прибуток зменшились, в той час як значення всіх інших показників збільшились. Це свідчить про те, що на авіакомпанію «Аерофлот» незначною мірою вплинула фінансова криза, що призвело до зниження деяких показників. Прибуток авіакомпанії до оподаткування зазнав найбільшого впливу і знизився у 2009 році на 9,62% у порівнянні з 2008 роком.

Загалом можна зробити висновок, що авіакомпанія «Аерофлот» стабільно і впевнено збільшує масштаби своєї діяльності, зміцнюючи позиції на ринку авіа послуг.

3. Шляхи покращення показників ефективності роботи аерофлоту в процесі співробітництва з іншими авіакомпаніями

3.1 Розширення масштабу діяльності і глобалізація представлення послуг шляхом співпраці з іншими авіакомпаніями

Сучасною тенденцією розвитку світової економіки є глобалізація бізнесу і інтеграція корпорацій. У сфері цивільної авіації також спостерігається перехід від традиційної конкуренції між авіакомпаніями до цивілізованішої і якіснішої форми суперництва – конкуренція між глобальними об'єднаннями авіаперевізників.

Характеристики

Список файлов курсовой работы