57281 (610557), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Отличному вариант пути развития флота выбрала Голландия. Главным источником богатства этого маленького европейского государства была посредническая торговля. Голландия извлекала свою пользу из продуктов всего мира. Она выступала посредником между потребностями восточных и западных цивилизаций. И я считаю, что создание морской торговой системы при помощи флота стало главной причиной дальнейшего превращения миниатюрной Голландии в финансовый центр Европы.
По моему мнению, наличие развитого флота у трех стран, составляющих центр, стало одним из субъективных факторов влияющих на развитие капитализма. Поскольку, как уже было сказано, полноценно развитые торгово-экономические отношения без флота существовать не могут. А ведь именно они приносят в государство что-то новое, способствуют модернизации, без которой утверждение капитализма невозможно.
Проанализировав все варианты развития и значения флота в странах Европы, мы возвращаемся к России. Сопоставляя все перечисленные факты и, открыв карту, мы приходим к выводу, что основное значение в торговых отношениях Европы имели Балтийское и Черное моря.
Несомненно, Северная война и ее итог Ништадский мир, подписанный в 1721 году, имели для России огромное значение. Ведь в результате этой войны страна получила столь необходимый, для нуждающегося в расширении внешних связей рынка выход в Балтику. Но не менее важной была необходимость выхода ко второму, более южному - Черному морю. Баталии, развернувшиеся на водных просторах этого моря, и являются объектом исследования этого доклада.
Татаро-монгольское нашествие на земли русских князей, произошедшее в XIII веке, сильно подорвало мощь военного судоходства на Руси. С этого периода выход к южным морям для русичей был закрыт.
Но, вспоминая историю, перенесемся в 1700 год, когда в результате Азовских походов Петра I Россия отвоевала у Турции Запорожье и получила выход в Азовское море. Несколько позже, в 1774 году, по окончании первой русско-турецкой войны, длившейся 6 лет, Российская империя получила земли между Днепром и Бугом, Азов в устье Дона, Керчь и Еникале на восточной оконечности Крыма, Кинбург у входа в Днепровско-Бугский лиман, на Северном Кавказе земли до Кубани, а Крым становился независимым.
Но, с моей точки зрения, наиболее важной для черноморской истории России стала вторая русско-турецкая война, продлившаяся с 1787 по 1791 года. Эта война стала пиком развития русского черноморского флота и флота вообще. В баталиях, развернувшихся на водном пространстве, прославился наш земляк, знаменитый русский флотоводец Федор Федорович Ушаков…
1.2.2 Английский военно-морской флот
Как уже было сказано во введении, английский военный флот существует уже очень долгое время. Его значение в истории развития островного государства огромно. Англия создала морскую колониальную империю, связь в которой поддерживалась с помощью флота.
В XVIII веке флот еще был целиком деревянным, ходил только под парусом и был вооружен примитивными, заряжавшимися с дула пушками. Суда в Англии делились на шесть рангов в зависимости от их размеров и вооружения. К первому рангу относились самые крупные корабли4, несшие на борту более ста пушек. По нынешним понятиям их водоизмещение было сравнительно небольшим - 2000-2600 тонн, лишь изредка повышаясь до величины порядка 3000-3500 тонн, однако экипаж достигал солидной, даже по сегодняшним масштабам, численности - 850-950 человек.
Суда второго ранга водоизмещением в 2000 тонн, с 90-98 пушками. Количество экипажа на таких судах достигало 750 человек. Водоизмещение кораблей третьего ранга от 550 до 1100 тонн, с числом пушек 60-80. Их экипаж составляли соответственно 160-350 человек.
Первые три ранга - самые мощные корабли, участвовавшие в крупных сражениях. Они были тяжелы, с трудом маневрировали. Ход имели умеренный, на зато обладали самым мощным вооружением. Залп одного борта обрушивал на противника ядра общим весом более тысячи килограмм.
Ко времени поступления Нельсона во флот корабельная артиллерия находилась в застое: пушки по конструкции не отличались от своих предшественников столетней давности, точность, дальность и эффективность выстрела были явно недостаточными. В 1778 году английская фирма "Каррон компани" предложила орудие новой системы - его назвали карронада, которое имело более короткий ствол, но зато мощь выстрела значительно превосходило огонь прежних пушек. Карронады были менее дальнобойны, однако на близком расстоянии разбивали борта вражеских кораблей и производили страшные разрушения на палубах. К 1781 году уже около 400 английских кораблей были вооружены карронадами. Эти орудия весьма содействовали успеху английского флота в последовавших сражениях.
В последние три ранга включались более мелкие суда. Все они выполняли во флоте вспомогательные задачи.
Строительство судов стоило очень дорого, требовало большого количества высококачественной древесины. А в Англии уже давно были сведены почти все дубовые леса. Дерево для судов доставляли из Северной Америки, Прибалтики, России. Крупные суда строились 5-7 лет, в их постройке участвовали сотни плотников и других рабочих, а также специалистов более высокой квалификации. Государственные доки находились в Депфорде, Вулниче, Портсмуте, Плимуте и в некоторых других портах. Более трех тысяч рабочих трудились на постройке судов, ими руководили сотни офицеров и инженеров, как их называли в то время "морских архитекторов"
В XVIII веке Англия вела активную внешнюю политику, направленную против Франции, Испании и населения североамериканских колоний, провозгласивших независимость. Все это требовало большого и сильного флота. В 1756 году в штатах военно-морского флота состояло примерно 50 тысяч человек, к 1780 году численность флота увеличилась до 92 тысяч, а к 1802 году - до 129 тысяч. Большая часть военных моряков набиралась из тех, кто был, так или иначе связан с морем: матросы торговых судов, рыбаки, речники. В военное время моряков, как правило, не хватало, и тогда при вербовке применяли силу.
Жизнь моряков в то время была нелегка. Однообразное, лишенное витаминов питание, скученность, недостаточная гигиена имели своим неминуемым последствием массовые заболевания, которые тогдашняя медицина, как правило, не умела ни предотвращать, ни лечить.
Цинга стояла на первом месте в их ряду. Затем желтая лихорадка, особенно свирепствовавшая на судах, ходивших в тропики. Нередки были случаи массового заболевания тифом.
При столь тягостных условиях жизни команд на кораблях дисциплина могла поддерживаться только самыми жестокими мерами. Наказывали за малейшее непослушание, за неудовлетворительное, по мнению офицера, выполнение служебных обязанностей, за кражу, за пьянство и за многое другое. Любое неповиновение или угроза офицеру рассматривались как бунт.
В английском флоте, и это естественно для классового государства, существовала огромная разница в условиях жизни на кораблях матросов и офицеров. Даже самый низший офицерский чин - лейтенант - жил в отдельной каюте. Каждый вечер офицеры обедали в комфортабельной кают-компании. Корабельные коки готовили для них сложное и разнообразное меню. Столы накрывались нарядными скатертями, сервировались фарфоровой и серебряной посудой. У каждого офицера был слуга, стоявший во время обеда у него за спиной.
До XVIII столетия одевались кто как хотел и мог. Но потом Адмиралтейство стало стремиться ввести единообразие. Прочно и надолго утвердился темно-синий цвет формы.
Вот таким был английский флот к тому времени, как в него пришел Горацио Нельсон.
2. Два адмирала в боях за Отечество
Для того чтобы правильно понять особенности стратегии адмиралов Ушакова и Нельсона, нужно вернуться к истокам их жизни. Очень важно понять, что толкнуло совершенно обычных мальчишек сделать такой выбор.
2.1 Жизненный путь Ф.Ф. Ушакова и Г. Нельсона
2.1.1 Ф.Ф. Ушаков - адмирал от Бога
Полноценное изучение биографии Федора Федоровича Ушакова было проведено Владимиром Дмитриевичем Овчинниковым и Валерием Николаевичем Ганичевым. И документальная основа трудов этих ученых заслуживает полного доверия. Не соглашаться с этим причин у меня не было. А для того чтобы провести собственные исследования в этой области ограниченных возможностей обыкновенного школьника явно недостаточно. Поэтому положимся на прежние достижения и позже перейдем к раскрытию главного вопроса.
В справочниках и энциклопедиях сведения о родине Ф.Ф. Ушакова противоречивы. В одном из первых исследований биографии "Жизнь адмирала Ф.Ф. Ушакова" Р. Скаловского утверждалось, что он родился в деревне Алексеевке Темниковского уезда Тамбовской губернии. Эта версия, без ссылок на какие-то документы, утвердилась в целом ряде справочных изданий и авторских работ. В других изданиях приводилось другое место рождения. Изыскания, проведенные Г. Шторном, А. Фирсовым, В.Д. Овчинниковым и другими исследователями, позволяют утверждать, что Ф.Ф. Ушаков родился в 1745 году, 13 февраля, в деревне Бурнаково Ярославской губернии5. Эта версия, являясь наиболее доказательной, признана в России.
Большое влияние на выбор профессии будущего флотоводца оказала великая русская река - Волга. Наверное, ее близость создавала атмосферу, определенным образом влияющую на людей. И маленький Федор после многочасовых бесед с бывшим моряком, работающим у них на маяке, сам шел на Волгу и воображал себя великим мореплавателем. Кто знает, возможно, поэтому 15 февраля 1761 года Ф.Ф. Ушаков поступает в Морской Шляхетский Кадетский корпус. Спустя 5 лет Федор заканчивает это заведение четвертым по списку.
После корпуса Ф.Ф. Ушаков был произведен в мичманы и в этом же году на пинке6 "Наргин" совершил свое первое плавание вокруг Скандинавии до Архангельска. В мирное время он, командуя четырьмя транспортными судами, доставлял лес рекой Дон в Таганрогский порт. Совершил плавание от Таганрога до Кафы (Феодосия), нес вахтенную службу у Керчи. После был назначен капитаном корабля "Модон" и в составе эскадры крейсировал в Азовском и Черном морях.
В 1775 году будущий адмирал был переведен из Азовской флотилии в Санкт-Петербургскую корабельную команду, где он был произведен в капитан-лейтенанты. Но жизнь его сильно не изменилась. В основном он занимался тем, что доставлял в Петербург лес из Рыбинска и Твери.
В 1776 году Ф.Ф. Ушаков на фрегате7 "Северный орел" совершил переход по маршруту: Копенгаген - Английский канал - Атлантический океан - Гибралтар - порт Магон - Ливорно. По прибытии в Ливорно он был назначен командующим фрегатом "Святой Павел". Командуя этим кораблем, Ф.Ф. Ушаков, несколько позже совершил Средиземный поход. Он посетил Дарданеллы, Константинополь, Гибралтар, Ливорно, проплыл через Мраморное море.
По возвращении он был назначен капитаном 64 пушечного корабля "Виктор". На этом корабле Ф.Ф. Ушаков совершил новый переход от Кронштадта до Ливорно, после чего был произведен в капитаны второго ранга. В Кронштадте будущий адмирал также проводил ходовые испытания фрегатов "Проворный" и "Святая Мария".
В июне 1783 года Ф.Ф. Ушаков вновь переведен на Черноморский флот, где был назначен командиром вновь построенного корабля "Святой Павел" (в Кронштадте он уже командовал кораблем с таким названием). Он был произведен в капитаны первого ранга. После этого боролся со вспыхнувшей на побережье Черного моря эпидемией чумы.Ф. Ф. Ушаков, не обладавший медицинским образованием, не имел возможности применить какие-то новые способы и лекарства. Но его упорство и трудолюбие помогали вполне успешно бороться с этой страшной болезнью. За действия, проведенные в борьбе с чумой, Ф.Ф. Ушаков награжден орденом Святого Владимира четвертой степени. После этого русский флотоводец на корабле "Святой Павел" совершил переход от Херсона до Севастополя, находился в составе Севастопольской эскадры. Был произведен в капитаны бригадирского ранга.
Пожалуй, на этом мирная жизнь будущего адмирала закончилась.3 июля 1788 года в своем первом сражении у острова Фидониси Ф.Ф. Ушаков нанес поражение турецкому флоту. Но это вопрос, который разрешит третья глава.
Наша работа затрагивает лишь основные сражения флотоводца за Черное море. Но нельзя забывать и о том, что в 1798-1800 годах Ф.Ф. Ушаков участвовал в Средиземноморской кампании в борьбе с французской агрессией.
В 1798 году Ф.Ф. Ушаков вышел с эскадрой из Севастополя, для соединения с турецким флотом в Константинополе. Извечный враг русского флотоводца теперь стал его верным союзником. Ф.Ф. Ушаков, назначенный командиром объединенной русско-турецкой эскадры, проплыл через Дарданеллы и вышел в Средиземное море. Его цель - совместное освобождение Ионических островов.28 ноября Ф.Ф. Ушаков штурмом взял остров Цериго, 21 декабря - остров Занте. Но впереди стояла неприступная крепость острова Корфу.
С давних времен Корфу считался ключом к Адриатике, и всякий старался овладеть им. Поэтому за свою многовековую историю он был основательно укреплен венецианцами. Французы, захватившие остров в 1797 году, сделали его практически неприступным. К началу осады на Корфу было 650 орудий и трехтысячный гарнизон с запасом вооружения и продовольствия. С моря главную крепость прикрывали два острова - Видо и Лазаретто. причем на Видо находились мощные укрепления с пятью большими батареями крепостных орудий и 500 человек гарнизона.
18 февраля 1799 года начался штурм острова Видо. В это же время отряд капитана Кикина высадился на севере острова Корфу и взял форт Мандукио. Десант высадился и на южной части острова, но успешными действиями отряда французов, вышедших из главной крепости, он был выбит с занятых позиций. Тем временем северный отряд взял форты Авраам и Святого Рокка, после чего разбил отряд французов, возвращавшихся с юга, и вплотную подошел к главной крепости.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
