123710 (598590), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Ещё одним пионером нефтяного предпринимательства и исследователем в области нефтехимии стал выходец из семьи небогатых подольских дворян Виктор Иванович Рагозин (1833–1901). Будущий предприниматель получил прекрасное образование в Петербурге, окончив физико-математический факультет Университета. По окончании учёбы он работает в пароходном обществе «Дружина» и в скором времени становится его директором. Наряду с другими грузами, пароходы «Дружины» перевозили каспийскую нефть. Изначальный способ её транспортировки – в бочках – показался Рагозину неудобным, и он создает принципиально новый тип деревянного судна с внутренней палубой для залива нефти. Первое такое судно было спущено на воду Волги в 1874 году. Строительством наливных шхун, спроектированных Виктором Ивановичем, стало заниматься товарищество Рагозина «Каспий».

Изучение нефти и её свойств так увлекло судовладельца, что он поставил перед собой научную задачу создания системы «переработки нефти досуха». Для этого Рагозин организовал у себя дома лабораторию, и в результате различных опытов ему удалось начать производство продуктов из мазута, добиться утилизации до 60% нефтяных остатков и получения из вторичных остатков продуктов с новыми свойствами. Его научная деятельность весьма способствовала внедрению новых технологий и высоко оценивалась Д.И. Менделеевым.

В 1875 году открывается завод Рагозина по производству смазочных масел, выпускавший 100 тыс. пудов продукции ежегодно. Уже в 1878 и 1879 годах товар российского нефтяного промышленника получил золотые медали на выставках в Париже. Также высоко качество рогозинских масел было оценено в Бельгии, Италии и других странах. Вскоре Петербургский Технологический институт присуждает их производителю звание инженера-технолога.

Благодаря успехам российского заводчика американская продукция резко подешевела, а отечественные масла, стоившие в 3–4 раза дороже, пользовались большим спросом на мировом рынке. Любопытно, что в ту пору существовала даже такая форма мошенничества: иностранное масло выдавалось за российское и продавалось значительно дороже своей реальной стоимости.

Следующее нефтеперегонное предприятие В.И. Рагозина было открыто в 1879 году в Ярославской области. Стремясь к стопроцентной переработке, завод выпускал бензин, керосин, солярку, смазочные масла, смолы и другие продукты. К концу Х1Х века весь российский экспорт масел производился на предприятиях В.И. Рагозина. Его заслуга состоит также в том, что он доказал миру возможность получения смазочных масел из нефти, заменил дорогое судоходное топливо мазутом, создал максимально безотходное нефтяное производство.

Благодаря огромному спросу на рагозинскую продукцию, аналогичные производства одно за другим стали появляться у других промышленников. Они же начали распространять слухи о его финансовых нарушениях, что вызвало отток капитала из его дела. Однако, даже разорившись, В.И. Рагозин не бросил любимое дело – он устроился управляющим на завод предпринимателя С.М. Шибаева и продолжил научные исследования, стремясь создать технологию стопроцентной утилизации нефти.

Несмотря на материальные трудности, не позволявшие ему проводить полномасштабные эксперименты, он изобрел принципиально новый агрегат непрерывной перегонки нефти.

В.И. Рагозин оставил после себя также первый в России труд, посвященный истории развития отрасли – «Нефть и нефтяная промышленность» .

Вклад Виктора Ивановича Рагозина в науку был оценен Русским Техническим Обществом – заседание его 1-ого Отдела 12 декабря 1901 года, первое после смерти ученого, было посвящено его памяти.

Важную роль в становлении отечественного нефтяного предпринимательства сыграл Александр Иванович Манташев (1849–1911), учредитель акционерной нефтеторговой фирмы «А.И. Манташев и Ко». Акционеры разрабатывали нефтеносные участки в окрестностях города Баку, построили нефтепровод длиной 50 верст. Заводы А.И. Манташева производили керосин, смазочные масла, экспортируемые в Великобританию, Китай, Египет, Индию и другие страны. К сожалению, после смерти Александра Ивановича в 1911 году семье не удалось удержать бизнес в своих руках – акции фирмы были неоднократно перепроданы и в конечном итоге «А.И. Манташев и Ко» были поглощены «Бранобелем».

Наряду с упомянутыми нами предпринимателями, стоявшими у истоков нефтяного дела, были и другие, внесшие вклад в развитие отрасли и разбогатевшие на добыче, переработке и продаже продукции – С.Г. Лианозов, И.А. Егиазаров, И.Е. Питоев, С.М. Шибаев и другие.

После отмены откупной системы в 1872 году, в нефтяную отрасль приходит иностранный капитал, в том числе таких влиятельных и богатых в мире фамилий, как Ротшильды и Рокфеллеры. Появляются смешанные и зарубежные компании, в основном, в форме акционерных обществ. К началу ХХ века около 50% капитала в Батумском нефтяном районе уже принадлежало иностранцам.

Одними из первых на российском рынке появились Ротшильды (французская ветвь). В 1883 году Парижский банкирский дом Ротшильдов открывает в Баку Каспийско – Черноморское нефтепромышленное и торговое общество. Оно поглощает множество других («Батумское нефтепромышленное и торговое общество», «Нефть», «Биби-Эйбатское нефтяное общество», «Московское нефтепромышленное общество»), скупает продукцию у мелких производителей, продавая затем на внутреннем рынке и экспортируя её за рубеж.

В 1898 году фирма Ротшильдов открывает дочернее общество «Мазут», специализирующееся на транспортировке и торговле продукцией.

В 1897 году наряду с французами в российском нефтяном предпринимательстве появляются англичане. Но все три фирмы, созданные ими – «Олеум», «Борн» и «Бывш. Тагиев, Шибаев и Ко» к концу десятилетнего пребывания англичан на российском рынке потерпели неудачу.

В начале ХХ века на отечественный нефтяной рынок приходят голландцы. Англо-голландское предприятие «Роял Датч Шелл» совершило успешные шаги в нефтяном предпринимательстве, постепенно скупив «Русский стандарт» Ротшильдов, «Мазут», «Каспийско-Черноморское общество» и другие фирмы.

Несомненным достижением англичан и голландцев было объединение всех этапов нефтяного бизнеса – от добычи и переработки до доставки продукции потребителю.

В начале 1910-х годов акционерное общество «Русская Генеральная Нефтяная Корпорация» начало скупать акции обществ А.И. Манташева, Г.М. Лианозова и других. Однако после войны некогда богатейшая компания стала распродавать контрольные пакеты купленных ранее обществ, и их охотно покупали Нобели.

Братья Роберт (1829–1896) и Людвиг (1831–1888) Нобели появились на российском нефтяном рынке в 1870-е годы. Их занятию нефтяным делом помог случай – в 1873 году Роберт оказался на Кавказе в поисках ореховых деревьев, которые использовались Нобелями для производства прикладов ружей на Ижевском оружейном заводе. Деревьев на Кавказе не оказалось, зато Роберт познакомился с нефтяным делом. Быстро поняв, что оно весьма перспективно, по возвращении домой он убеждает брата открыть нефтяной завод в Баку. Они покупают несколько участков, где начинают бурение, а затем небольшой керосиновый завод.

Будучи сами хорошо образованы, братья привлекают к работе ведущих ученых и инженеров Д.И. Менделеева, К.И. Лисенко, В.Г. Шухова, которые внедряют самые последние научные достижения на предприятиях Нобелей. В 1877 году на Каспии появляется первый наливной пароход «Зороастр», сконструированный в Швеции, а в 1878 году – первый в России нефтепровод Балаханы – Чёрный город.

Следует отметить, что не всегда Нобели соглашались с предложениями ведущих специалистов, в том числе, Д.И. Менделеева, однако, убедившись в их рациональности, в конечном итоге внедряли предложенное. Так, например, Д.И. Менделеев выступал против нерациональной нобелевской схемы доведения готовой продукции до потребителя и предлагал нефтеперерабатывающие заводы строить внутри России, что значительно сокращало этот путь и уменьшало потерю и порчу продукции. Он также считал необходимым переработку нефтяных остатков, тогда как Нобели считали достаточным 40% выход чистого продукта. И в том, и в другом случае предложения Д.И. Менделеева реализовывались далеко не сразу.

Темпы роста производства Нобелей были весьма впечатляющими – в 1879 году ими было организовано «Товарищество нефтяного производства Бр. Нобель» («Бранобель»), а к 1880 году Нобелям уже принадлежало 15% производства отечественной нефтяной продукции.

После смерти Людвига в 1888 году, нефтяной бизнес перешёл в руки его сына Эммануила (1859–1932). Вскоре товарищество завладело промыслами на Балаханах, в Сураханах, Биби-Эйбате и др. Объем добычи Нобелей намного превосходил добычу других предприятий. Эммануил Нобель возглавлял нефтяное дело семьи до 1918 года, когда вынужден был покинуть Россию

.

Предприятие	Год начала добычи	Количество действующих скважин	Количество рабочих	Объем добычи в 1904 году	Объем добычи в 1909 году
Товарищество Бранобель	1875	229	2515	75444,4	68027,4
А.И. Манташев и Ко	1889	128	1700	49256,4	27440,8
Мирзоевы бр. и Ко	1889	129	1450	16746,8	16743,0
Шибаев С.М. и Ко	1889	54	800	14919,6	6379,5
Олеум	1898	42	1087	28652,0	9045,1

Развитию нефтяного дела способствовала отмена крепостного права в 1861 году, системы откупов в 1872 году. Эта система длительное время тормозила нефтяное предпринимательство, т. к. нефтеносные участки сдавались в аренду откупщику всего на 4 года. Естественно, он не был заинтересован в развитии технологий добычи сырья, поскольку через 4 года участок мог перейти в другие руки. Поэтому длительное время техническая сторона производства оставалась примитивной. Многие прогрессивно мыслящие специалисты активно выступали за отмену откупной системы и, прежде всего, пользовавшийся большим авторитетом Д.И. Менделеев. 1 февраля 1872 года правительство издало «Положение о производстве нефтяного промысла» . Согласно этому акту указанные промыслы стали существовать на основе свободной конкуренции, что означало конец откупной системы. То есть каждый желающий проводить поиск или добывать нефть мог заключить с собственником участка договор аренды на 24 года и вести работы.

Возвращаясь к деятельности Нобелей следует отметить, что помимо развития непосредственно нефтяного бизнеса, Э. Нобель развивает и другие направления деятельности. Так, в 1898 году он покупает у Р. Дизеля патент на производство двигателя внутреннего сгорания в течение 14,5 лет. Но такая деятельность не была финансово значительной для «Бранобеля» – на 90% товарищество составляли нефтяные предприятия.

Современники называли эту предпринимательскую семью «русскими Рокфеллерами» и не безосновательно. Капиталы Нобелей неизменно росли, они охватывали всё новые рынки. Успех деятельности фирмы во многом объясняется упорством, неудачи не отбивали охоту к нефтяному предпринимательству, а, напротив, вызывали стремление внедрять новые технологии, предпринимать новые попытки. (Между тем, на предприятии происходили и серьезные ЧП, например, взрыв баржи «Елизавета» или керосинового парохода «Норденшильд»). Кроме того, владельцы не стеснялись в выборе средств в конкурентной борьбе. Крупные монополии оказывали сильное влияние на государственные дела, и фирма Нобелей имела большие привилегии. Против этого выступал, в частности, Д.И. Менделеев, призывавший правительство «капиталы звать к русскому богатству, а их своекорыстию полагать предел».

Однако заслуги Нобелей в развитии нефтяного дела нельзя недооценивать. В 1881 году они первыми в мире начали перевозить нефть и нефтепродукты по железной дороге в цистернах. Благодаря им появился большой нефтеналивной флот. Суда этого флота стали оснащаться двигателями Дизеля, поскольку патент на их производство в России приобрели Нобели.

Характеристики

Список файлов книги