Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

3.1.Выбор критериев оценки функционирования транспортных звеньев системы логистического обслуживания фирмы ''ИЗОЛ''.

Основными факторами, определяющими конкурентоспособность обслуживания, являются его качество и цена. Поэтому вопросы, связанные с обеспечением качества обслуживания, не могут рассматриваться в отрыве от бизнес-деятельности предприятия.

Концепция экономической оценки является инструментом, позволяющим определить последствия любых решений, принимаемых в рамках системы, обслуживания. Внимание, уделяемое этим вопросам фирмой ''ИЗОЛ'', связано с жесткой конкуренцией и необходимостью постоянного уменьшения относительной цены продукции, так как только экономически взвешенные решения в области обеспечения качества могут гарантировать долгосрочное достижение максимальной выгоды и экономического процветания.

Именно поэтому вопросы, связанные с оценкой и учетом затрат, вызывают наибольшие трудности. Мы рассмотрим вопросы учета и сокращения транспортных расходов фирмы ''ИЗОЛ'', как весомой составляющей всех логистических затрат.

Экономическая теория, определяя место и роль транспорта в развитии современного общества, рассматривает его, как одно из общих условий производства, перемещающее средства труда и рабочих предприятия. Транспорт не производит новый вещественный продукт, а как бы является продолжением процесса производства в пределах процесса обращения. Продукция транспорта – перевозка грузов и пассажиров неотделима от процесса транспортного производства( ее нельзя накопить, создать ее запас).

Продукция транспорта не содержит сырья. Доля заработной платы в ее себестоимости вдвое выше, чем в промышленности. Затраты на амортизацию, топливо и электроэнергию составляют почти половину всех эксплуатационных расходов.

Кругооборот средств, выделяемых на развитие транспорта и производства транспортной работы в фирме отличается от кругооборота средств, направленных на развитие производства и торговли.

На транспортном рынке реализуется не товар в виде новой вещи, а сам производственный процесс. Следовательно, требования к эффективности и качеству работы относятся непосредственно к транспортно-производственному процессу.

Особое значение имеют бесперебойность, сокращение сроков доставки и безотказность всех звеньев транспортного конвейера.

В фирме ''ИЗОЛ'' основная транспортная работа осуществляется посредством автомобилей. Часть поставок выполняется морским, железнодорожным и авиационным транспортом подрядных фирм и в настоящем дипломе не рассматривается.

Наиболее эффективной средой использования собственного автомобильного транспорта фирмы ''ИЗОЛ'' являются короткопробежные перевозки( Lср.=20 км). В этой связи доля собственного автомобильного транспорта в суммарном грузообороте составляет около 15%, что в 1,7 раза выше, чем в среднем по российской Федерации( 9%).

К недостаткам автомобильного транспорта можно отнести:

• высокую себестоимость перевозок;

• высокий уровень загрязнения окружающей среды;

• большая трудоемкость и энергоемкость.

В силу изложенных в предыдущих главах особенностей в ЗАО ПТФ ''ИЗОЛ'' транспортное обслуживание можно разделить на три основных части.

Это во-первых: доставка сырья, материалов и товаров на производственную складскую базу предприятия (объемы 50-100 м³ в день), во-вторых: доставка работников предприятия на работу и с работы (около 200 человек) и в-третьих доставка готовой продукции и товаров в торговые точки и по индивидуальным заказам.

В настоящем разделе предпринята попытка измерения и оценки затрат на транспортное обслуживание.

Оценка затрат может производиться для:

- выявления конкурентоспособности обслуживания на внешних рынках;

- обеспечения требуемого уровня качества предоставления обслуживания при оптимизации общих затрат на его предоставление;

- определения размеров необходимых инвестиций;

- оптимизации цены обслуживания заказов потребителей предприятия;

- выявления взаимосвязей затрат на обеспечение качества логистического обслуживания и результатов бизнес деятельности предприятия;

- определения областей затрат на качество обслуживания, требующих принятия мер по совершенствованию организации обслуживания.

При этом в системе обслуживания, деятельность, связанная с определением внешних (финансовых) и внутренних (управленческих) затрат, должна носить постоянный характер.

Подвижной состав фирмы по состоянию на 01.04.2001 г. насчитывает 22 единицы и приведен в таблице 7 .

Таблица 6.

№	Марка автомобиля	Год выпуска	№ автомобиля
1	Автобус ПАЗ 3205	1993	№2546МЗО
2	Автобус ПАЗ 3205	1999	№у729нс50
3	Автобус ПАЗ 3205	1998	№р318на50
4	Автобус ''Икарус255''	1980	№к771му50
5	Грузовой ЗИЛ 332400	2000	Р601НЕ
6	Грузовой ГАЗ 3302	2000	№р539нс50
7	Грузовой ГАЗ 33021	1997	№754нс50
8	Грузовой ГАЗ 33021	1997	№у866нс50
9	Грузовой ГАЗ-33-21	1998	№875нс50
10	Грузовой ГАЗ-33-21	1998	№876нс50
11	Грузовой ЗИЛ 43141	1993	№а118нв50
12	С.тягач ЗИЛ 441510	1991	№753нс50
13	С.тягач ЗИЛ 130 В	1983	№р386на50
14	П.прицеп ОДАЗ 9357	1980	№пр036050
16	П.прицеп ОДАЗ-9357	1985	№2951 ЮИ
15	П.прицеп ОДАЗ-9357	1988	№2726ЮИ
17	Грузовой УАЗ 3303	1993	№2316МЗО
18	Грузовой ИЖ 2715	1990	33071МЗК
19	Грузопасс. ГАЗ 2705	1998	№у798нс50
20	Легковой ГАЗ 31029	1992	№941мл50
21	Легковой ГАЗ 2417	1988	№2718 МЕГ
22	Легковой ВАЗ 2101	1972	№у890нс50

Парк подвижного состава сложился на протяжении 10 лет работы предприятия. Беглый анализ показывает, что решить все транспортные проблемы фирмы собственным подвижным составом невозможно, да такая задача и не ставится. В настоящее время транспортный процесс осуществляется следующим образом:

1. Завоз сырья, материалов, комплектующих и готовых товаров на склады осуществляется транспортом поставщиков, это как правило 5-10 большегрузных автомобилей в день, и здесь основная задача наличие площадей под прибывшие грузы и обеспечение своевременной разгрузки.

2. Доставка работников на предприятие к началу смены и развоз после работы осуществляется автобусами фирмы ''ИЗОЛ'' по сложившимся маршрутам и в соответствии с графиками движения (см. рис. 15 и таблицу 8.)

Доставка готовой продукции и товаров в торговые точки и по индивидуальным заказам осуществляется, как по сложившимся маршрутам к торговым точкам (см таблицу 9) , так и по индивидуальным заказам в любую точку Москвы и Подмосковья.

Следует отметить, что 15-20% индивидуальных заказов вывозится транспортом клиента и здесь необходимо обеспечить своевременную погрузку и отправку автомобиля клиента минимизируя время его пребывания на предприятии. С целью достижения приемлемого соотношения затрат и выгоды вместе с бухгалтерией был определен предполагаемый объём расходов на обеспечение обслуживания.

В настоящей работе проведен анализ затрат на транспортное обслуживание ЗАО ПТФ''ИЗОЛ'' по следующим схемам расчета:

• Производственные возможности и эксплуатационная программа.

• Техническое обслуживание, ремонт подвижного состава, материально-техническое снабжение.

• Затраты на ГСМ, воду, электроэнергию и отопление.

• Расчет стоимости основных фондов, амортизационных отчислений и норматива оборотных средств.

• Расчет заработной платы (ЗП), начислений на ЗП, и итоговых платежей.

Основные итоги нормативных расчетных показателей в сравнении с фактически сложившимися на предприятии даны в таблицах 10-13.

Материальные затраты

Таблица 9

Состав и ЗП инженерно-технических работников транспортной службы ''ИЗОЛ''.

Характеристики

Список файлов ВКР