182284 (596590), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

– чрезвычайные расходы.

Под расходами по обычным видам деятельности понимаются:

– расходы, связанные с изготовлением и продажей продукции, приобретением и продажей товаров, выполнением работ и оказанием услуг;

– расходы, если предметом деятельности организации является предоставление за плату во временное пользование (владение) своего имущества или имущественных прав;

– расходы организаций, предметом деятельности которых является участие в уставных капиталах других хозяйствующих субъектов;

– расходы организаций, связанные с возмещением стоимости основных средств и нематериальных активов, осуществляемые в виде амортизационных отчислений.

На базе расходов по обычным видам деятельности определяется себестоимость проданных товаров, продукции, работ, услуг для целей формирования финансового результата от обычных видов деятельности. Управлению этой частью расходов в основном и посвящены последующие разделы. [26, c.77]

Операционными расходами в соответствии с ПБУ 10/99 являются:

– расходы, связанные с предоставлением за плату во временной пользование имущества и имущественных прав, если эти операции не являются для предприятия предметом основной деятельности;

– расходы, связанные с продажей, выбытием и прочим списанием имущества, отличного от денежных средств (кроме иностранной валюты), продукции и товаров;

– проценты, уплачиваемые организацией за предоставление ей в пользование денежных средств;

– расходы, связанные с оплатой услуг, оказываемых кредитными организациями;

– отчисления в оценочные резервы, создаваемые в соответствии с правилами бухгалтерского учета (резервы по сомнительным долгам, под обесценение вложений в ценные бумаги и т.п.), а также резервы, создаваемые в связи с признанием условных фактов хозяйственной деятельности;

– прочие операционные расходы.

Несмотря на приведенный перечень операционных расходов, критерии отнесения их к операционным либо к внереализационным в нормативных документах не сформированы. Поэтому представляет интерес формулировка условий отнесения расходов к операционным, предложенная В.Д. Новодворским и Р.Л. Сабаниным. [27, c.72] Операционные расходы должны удовлетворять хотя бы одному из следующих условий:

– наличие в перечне операционных расходов согласно ПБУ 10/99;

– отсутствие в перечне внереализационных расходов согласно ПБУ 10/99;

– связь с доходами, которые в соответствии с ПБУ 9/99 относятся к обычным или операционным;

– наличие данных расходов обусловлено деятельностью организации и достижением поставленных целей.

Данные расходы относятся к текущему периоду, и управленческий персонал может непосредственно влиять на их величину.

К внереализационным расходам в соответствии с ПБУ 10/99 относятся:

– штрафы, пени, неустойки, признанные организацией или взимаемые с нее по решению суда;

– возмещение убытков, причиненных организацией другой стороне;

– убытки прошлых лет, признанные в отчетном году;

– суммы дебиторской задолженности, по которой истек срок исковой давности, других долгов, нереальных для взыскания;

– курсовые разницы;

– суммы уценки активов (за исключением внеоборотных активов);

– прочие внереализационные расходы.

В составе чрезвычайных расходов отражаются расходы, возникающие как последствия чрезвычайных обстоятельств хозяйственной деятельности (стихийного бедствия, пожара, аварии, национализации имущества и т.п.).

Важнейшей составляющей текущих расходов предприятия являются расходы по обычным видам деятельности. Расходы по обычным видам деятельности формируют:

– расходы, связанные с приобретением сырья, материалов, товаров и дру-гих материально-производственных запасов;

– расходы, возникающие непосредственно в процессе переработки (доработки) материально-производственных запасов для целей производства продукции, выполнения работ и оказания услуг и их продажи, а также продажи (перепродажи) товаров (расходы по содержанию и эксплуатации основных средств и иных внеоборотных активов, а также по поддержанию их в исправном состоянии, коммерческие расходы, управленческие расходы и др.) [28, c. 122]

В то же время в п. 9 ПБУ 10/99 отмечается, что «для целей формирования организацией финансового результата от обычных видов деятельности определяется себестоимость проданных товаров, продукции, работ, услуг, которая формируется на базе расходов по обычным видам деятельности, признанных как в отчетном году, так и в предыдущие отчетные периоды и переходящих расходов, имеющих отношение к получению доходов в последующие отчетные периоды...». Попытаемся разобраться, как взаимосвязаны понятия «затраты», «себестоимость» и «расходы».

Для определения финансового результата очень важно, чтобы нереализованные запасы готовой продукции или запасы незавершенной продукции не включались в себестоимость проданных товаров, которая сравнивается с доходами от продажи за определенный период. Общая сумма, складывающаяся из стоимости произведенных работ, работ в стадии производства и стоимости неиспользованного сырья, составляет основу для оценки стоимости запасов продукции, т.е. себестоимости, которую при определении прибыли необходимо вычесть из суммы затрат текущего периода. Эта общая сумма является также базой при определении стоимости запасов продукции для включения в баланс предприятия. Таким образом, в основе определения себестоимости продукции лежат производственные затраты, формирующиеся на основе данных бухгалтерского учета.

Информация о производственных затратах используется для решения многих вопросов. В зависимости от целей (направлений) используются различные способы классификации производственных затрат. Выделим три важнейших:

– для целей оценки запасов произведенной продукции;

– для целей принятия управленческих решений;

– для целей контроля и регулирования.

Сначала рассмотрим подробнее способы классификации производственных затрат по первому направлению — для определения себестоимости произведенной продукции и получения прибыли.

Все производственные затраты, формирующие стоимость запасов продукции, для определения себестоимости произведенной продукции и полученной прибыли делят на входящие затраты и истекшие затраты. Входящие затраты — это средства, ресурсы, которые были приобретены, имеются в наличии и, как ожидается, должны принести доходы в будущем. В балансе они определяются как активы. Если эти средства (ресурсы) были израсходованы для получения доходов и потеряли способность приносить доход в будущем, то они переходят в разряд истекших, что отражается на счете прибылей и убытков. Например, затраты на производство товаров для продажи, если они не реализованы и хранятся на складе, являются входящими и регистрируются в балансе как запасы. Как только товары проданы, эти входящие запасы отражаются как истекшие и регистрируются как расходы на счете прибылей и убытков. Их надо сравнивать с доходами от реализации, чтобы определить прибыль. Следовательно, затраты — это средства (ресурсы), израсходованные для получения доходов, которые становятся расходами в момент реализации продукции.

Изучив теоретические основы сущности себестоимости промышленной продукции, в частности классификацию затрат, структуру, модели и методы калькулирования себестоимости продукции, а также теоретические основы анализа себестоимости продукции, рассмотрим практические аспекты анализа себестоимости продукции на примере ОАО «Нижнекамскшина».

2. Анализ себестоимости продукции ОАО «Нижнекамскшина»

2.1 Краткая характеристика ОАО «Нижнекамскшина»

ОАО «Нижнекамскшина» - крупнейшее среди российских шинных заводов предприятие по производственным мощностям и ассортименту выпускаемой продукции. ОАО «НКШ» является флагманом отечественной шинной промышленности, где производится практически каждая третья российская шина, отвечающая требованиям мирового стандарта и самого разнообразного ассортимента: шины для легковых и легкогрузовых, грузовых автомобилей, автобусов и сельскохозяйственной техники.

29 апреля 2008 года исполнилось 32 года со дня выпуска первой продукции.

За эти годы изготовлено и реализовано свыше 270 миллионов качественных автомобильных шин [29, с.6].

Нижнекамский шинный завод (ОАО «Нижнекамскшина») как самостоятельное предприятие существует с 25 мая 1971 года после выхода из состава ОАО «Нижнекамскнефтехим». При строительстве первоначальная проектная мощность завода составляла 7,5 млн. штук шин и 9,2 млн. штук автокамер в год.

Днем рождения шинного завода считается 29 апреля 1973 года, когда на экспериментальном участке в здании БМП была получена первая автокамера 6,15x13 для легковых автомобилей «Жигули».

5 апреля 1977 г. по приказу Миннефтехимпрома СССР Нижнекамский шинный завод был переименован в производственное объединение «Нижнекамскшина», куда вошли ремонтно-механический завод (РМЗ), завод массовых шин (ЗМШ) и завод грузовых шин (ЗГШ).

В 1985 году без останова основного производства, начали реконструкцию оборудования ЗМШ для выпуска радиальных шин с металлокордным брекером по лицензии итальянской фирмы «Пирелли» мощностью 2 млн. 50 тысяч штук шин в год. На следующий, 1986 год, были введены первые мощности, а затем и остальные. После реконструкции цехов ЗМШ (1987 г.) проектная мощность заводов составляла 11825 тысяч штук в год, в том числе ЗМШ - 8,050, а ЗГШ -3,775 тыс. штук шин в год. Реконструкция оборудования цехов ЗМШ для выпуска легковых радиальных шин с металлокордным брекером дала возможность сохранения передовых позиций на рынке шин.

Согласно государственному плану приватизации, наряду с другими предприятиями и ПО «Нижнекамскшина» в 1994 году было преобразовано в акционерное общество открытого типа.

В рейтинге мировых шинных компаний ОАО НКШ находится на 20-ом месте среди 98 компаний. [29, с.8].

За 2007 год выпущено всего 11230900 штук шин. Из них грузовые -3928800 штук легковые - 6976300 штук, сельскохозяйственные - 241100 шт, прочий-21700 шт. Выполнение плана составляет 101%.

Основные технико-экономические показатели за 2007 г. предприятием выполнены. При плане 11 млн. шт. шин фактически отгружено потребителям 11 млн. 167 тыс., что на 470 тыс. шт. больше чем в 2003 г. Новых лицензионных шин с брендом «Кама-Евро» выпущено 178 тыс. шт.

Выпуск товарной продукции в 2007 г. составил 12 млрд. 275 млн. рублей или 106,7% к плану, что на 20,7% больше, чем в 2003 г. На долю шин радиальной конструкции приходите 90,1%,-общего объема реализации.

В 2007 г. ОАО «Нижнекамскшина» как в прошлые годы являлось основным поставщиком шин для крупнейших производителей автомобилей - ОАО «АвтоВАЗ», ОАО «КамАЗ». Так же комплектовали ЗМА (Набережные Челны), «Росладу» (Сызрань), «Азия-Авто» (Казахстан), «Ростсельмаш», ОАО «НефАЗ», Уральский автозавод (Миасс). Кроме того, шины пошли на комплектацию собираемых в Таганроге автомобилей корейской фирмы «Хундай», автомобилей «Шевроле-Нива» совместного производства «Дженерал Моторз-АвтоВАЗ». Доля комплектации в общем объеме производства составила 27% против 26,1% в 2003 г.

Удельный вес экспортной продукции в общем объеме поставок составил 22,9%, а это 2 млн. 230 тыс. шин. В 2003 г. доля экспорта составляла 20,4%.

Продукция успешно поставлялась в Великобританию, Германию, Чехию, Словакию, Югославию, Польшу, Болгарию, Ирак, Иран, Сербию, Черногорию, Румынию, Кубу и в страны СНГ.

В 2007 году доля шин, выпускаемых предприятием, возросла до 28,6% от общероссийского объема производства, против 27,7% в 2003 г.

В 2007 году в соответствии с требованиями ведущих автозаводов-потребителей ВАЗ, КАМАЗ, ТаГАЗ, ИЖавто начаты работы по совершенствованию действующей системы качества на соответствие требований международного стандарта ИСО/ТУ «Особые требования к системам качества поставщиков комплектующих запчастей в автомобилестроении». Это, прежде всего, освоение новых методов, направленных на повышение качества проектирования и освоения новых шин и серийной продукции.

В 2007 г. были проведены основные работы по реализации инвестиционного проекта «Организация производства 2 млн. радиальных легковых шин» на ЗМШ:

- смонтировано и введено в гарантийную эксплуатацию основное технологическое оборудование пускового комплекса;

- проведены внутризаводские инспекционные, стендовые и лабораторно-дорожные испытания по всем шинам Кама-Евро;

- по результатам испытаний автошин 205/75 Р75 «Кама-Евро 228» принята для комплектации автомобилей «Шевроле-Нива»;

- автошины 175/70 Р13 "Кама-Евро224" успешно прошли летние и зимние испытания на ВАЗе.

- шина 185/60 Р14 «Кама-Евро 224» успешно прошла зимние испытания, сейчас совместно с АвтоВАЗом организованы летние испытания в Крыму.

Следует отметить, что шины «Кама-Евро» производятся на современном, высокоточном оборудовании из материалов, отвечающих требованиям ведущих европейских производителей шин. По сравнению с серийными у шин «Кама-Евро» на 30% возросла силовая и геометрическая однородность, на 20% снизился разброс по массе, а сама масса на 300-350 гр меньше, чем у серийных шин.

Не случайно на 7-й международной выставке «Шины, РТИ. каучуки-2008» представленные две шины «Кама-Евро» удостоены Золотой медали, одна шина -серебряной медали, а ОАО «Нижнекамскшина» награждено дипломом «Гран-при» за вклад и развитие нефтехимической промышленности Российской Федерации, что подтверждает правильность выбранного нами направления движения.

Характеристики

Список файлов ВКР