182180 (596580), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Достижение высокого уровня показателей по вышеперечисленным параметрам невозможно без использования инновационных технологий, так как основное имеющееся оборудование ОАО «Нижнекамскшина» установлено 25 – 30 лет назад. Поэтому в последнее время столь пристальное внимание на ОАО «Нижнекамскшина» уделяется именно инновационным технологиям. Если раньше они касались только усовершенствования отдельных характеристик состава резины, металлокорда или отдельных узлов обрудования, то на современном этапе речь идет о масштабном внедрении инновационных технологий, нацеленных на улучшение качества по всем параметрам, перечисленным выше. Примером может служить технологическая линия Кама – «Евро».
Однако, рассмотрев инновационную деятельность, осуществляемую АО “Нижнекамскшина”, нельзя не затронуть конкурента – АО “Московский шинный завод”, также использующий инновационные разработки в своей деятельности. Недавние лабораторнодорожные испытания показали: шины МШЗ по тормозным характеристикам и управляемости на сухой дороге, а также по шумообразованию уже сейчас не уступают западным аналогам. А вот на мокрой дороге они пока выглядят похуже. Специалисты собственного НТЦ над этой проблемой сейчас трудятся. Также в перспективе НТЦ МШЗ - повышение комфортабельность езды при высоких скоростях.
На сегодняшний день разработаны и внедрены технологии топливной экономичности: бензин, в том числе и в Москве, неуклонно дорожает, а значит, надо снижать его расход. Ныне по этому показателю шины МШЗ в среднем на 5 процентов превосходят аналогичную продукцию Michelin или того же Continental AG (это при скорости движения до 120 км/ час). А с применением новых протекторных материалов - для так называемых «зеленых» и «дождевых» шин (внедряющийся протектор будет иметь сцепление с мокрой дорогой на уровне зарубежных образцов) - показатель этот станет еще лучше, что к тому же и повысит безопасность движения.
Разработка современной шины – непростая задача, поэтому привлекались инвестиции зарубежных партнеров. Немецкая компания Continental AG, которая, как известно, является одним из лидеров мирового рынка производства шин внесла в свое время оборудование и патентные технологии в качестве уставного капитала в создававшееся совместное предприятие, она же поставляет - теперь уже в соответствии с договорами - и другие станки. Используются разработки еще нескольких зарубежных коллег. Но существуют и собственные разработки НТЦ. Например, при расчете профилей шин, московские специалисты НТЦ рассчитывают, оценивая их прочностной запас, прогнозируя техническую безопасность при высоких скоростях движения и шумообразование с помощью собственных и отечественных методик. Да, к тому же, технические специалисты МШЗ – в постоянном контакте с коллегами из известнейших фирм отрасли - Bekaert, Bayer и Exxon. Не так давно рабочие и наладчики завода проходили обучение и на словацкой фирме Matador.
Много лет отечественное шинное производство считалось, по определению, скажем так, не слишком экологичным. Для решения данной проблемы была закуплена, смонтирована и готовится к пуско-наладке новая линия резиносмешения - фирмы Buzuluk. Резиносмесители будут другими, более современными - с пониженным пылеобразованием.
На другом участке - на сборке и вулканизации шин - внедрены для окраски перед вулканизацией импортные составы на водной основе. Они заметно чище привычных отечественных смазок Более экологичными стали шины МШЗ и в эксплуатации. Это связано с тем, что на заводе используют полиэфирные корда, в шинах возросла доля натурального каучука.
Сезон-2005 должен стать для завода по-своему пиковым: ширится спрос на новинки последних лет, внедряются и новые модели. К их числу следует отнести низкопрофильные, высокоскоростные легковые шины с посадочным диаметром от 14 до 16 дюймов как для отечественных автомобилей, так и для автомобилей иностранного производства. Популярную сегодня серию московских легковых шин «Партнер” в 2006 году заменит новый модельный ряд. С учетом разработок фирмы Goodyear на заводе создана серия легковых шин «Баттерфляй» - с повышенной стойкостью к аквапланированию и с улучшенными тяговосцептыми характеристиками на мокрой дороге. Ожидается увеличение спроса и на 15-дюймовые шины – сегодня в ассортименте завода 14 моделей для автомобилей «Волга» и для иномарок.
Немалый объем реализуемой продукции приходится на плановые поставки российским партнерам – в частности, МШЗ полностью обеспечивает ЗИЛ шинами для комплектации «Бычков». Есть идея поучаствовать в тендере “Автофрамоса” на комплектование автомобиля Renault Logan отечественной сборки. Один из самых давних заказчиков – ГАЗ. Туда идут шины для автомобилей «Волга». А с прошлого года – еще и для «Газелей». В 2005 году МШЗ начал поставлять легковые шины на «ВАЗ», «ИЖ-АВТО», «Росладу». В целом же, количество шин на комплектацию возросло на заводе за последние годы в три раза.
Проанализировав инновационную деятельность двух крупнейших предприятий России – производителей шинной продукции, можно сделать следующие выводы:
-
доля инновационной продукции на АО “Нижекамскшина” увеличилась более чем в два раза, такой динамики нет ни у одного предприятия шинной промышленности в России;
-
созданный на базе конструкторского отдела НТЦ на АО ”НШЗ” увеличил объем инновационной продукции в общем объеме продукции с 21% в 2008 году до 47,8% в 2009г;
-
количество инновационных разработок неуклонно растет;
Представленные выводы наглядно показывают, что инновационная активность АО “Нижнекамскнефтехим” растет. Однако стоит отметить и отрицательные моменты:
-
инновационные разработки, в основном, являются несобственными, а производимые по лицензии крупных компаний, как Pirelli (примером является выпуск покрышки Кама – Euro, ошибочно относящаяся к инновационной);
-
нет четкой программы развития инноваций на производстве, в то время как, например, на Московском шинном заводе является обычной практикой составление подобных программ, результатом которых являются большое количество собственных разработок;
-
недостаточно тесное сотрудничество в области инноваций с другими компаниями. Примером успешного сотрудничества может стать опыт того же Московского шинного завода, сотрудничающего с немецкой Continental AG, Goodyear, Bekaert и Bayer;
-
плохая обратная связь с потребителями. Московский шинный завод, используя практику обратной связи, разрабатывает новые типоразмеры шин с улучшенными характеристиками.
Таким образом, лишь устранение подобных недочетов позволит АО “Нижнекамскшина” выйти на новый уровень производства и качества, овладеть новыми рынками, повысит инновационную активность не только на предприятии, но также и в республике, что в конечном счете позволит нашей стране выйти из затянувшегося экономического кризиса.
Список использованных источников
1 Статистика науки и инноваций. Краткий терминологический словарь./ Под редакцией Л.М.Гохберга. – М.: Прогресс, 1999. – 614с.
2 Титов А.Б. «Маркетинг и управление инновациями». - СПБ: Наука, 2006. – 418с.
3 Шумпетер Й. А. Теория экономического развития. М.: Прогресс, 1992. – 582с.
4 Кокурин Д.Н. «Инновационная деятельность» – М.: ИНФРА-М, 2006. – 522с.
5 Твисс Б. Управление научно-техническими нововведениями. Пер. с англ. – М.: Экономика, 2008. – 388с.
6 Санто Б. Инновация как средство экономического развития. Пер. с венгр. – М.: Прогресс, 1999. – 528с.
-
Кондратьев Н.Д. Основные проблемы экономической динамики. – М.: Наука, 1999. – 624с.
8 Кокурин Д.Н. Инновационная деятельность. – М.: Филин, 2006. – 542с.
9 Друкер П.Ф. Инновационные понятия: Практика и принципы L.:Pan Books, 1996. – 548с.
10 Ильенкова С.Д. «Инновационный менеджмент». Учебное пособие. – М.: ЮНИТИ, 1999. – 288с.
11 Балабанов И.Т. «Инновационный менеджмент». Учебное пособие. – СПБ:Наука, 2006. – 610с.
12 Бочаров В.В. «Инвестиционный менеджмент». Учебное пособие. – СПБ:Наука, 2006. – 442с.
13 Цапенко И. Перспективы научных парков в России // Мировая экономика и международные отношения. – 2009. – № 9. – С. 26–29.
14 Чулок А.И. Инновационные технологии в менеджменте // Тезисы научно-методической конференции: «Новое в преподавании экономических дисциплин». М.: Изд-во УРАО,1998. – С. 16-19.
15 Коммерциализация технологий: российский и мировой опыт.- М.: ЗелО, 2000. – 422с.
16 Инновационный менеджмент. Справочное пособие./ Под ред. П.Н. Завлина, А.К. Казанцева, Л.Э. Миндели. – СПБ.: Наука, 1999. – 594с.
17 Морозов Ю.П. «Инновационный менеджмент» Учебное пособие. – М.: Прогресс, 2006. – 326с.
18 Ильенкова С.Д. «Инновационный менеджмент». Учебное пособие. – М.: ЮНИТИ, 1999. – 320с.
19 Валдайцева С.В. «Оценка бизнеса и инноваций».Методические рекомендации – М.: ИНФРА-М, 2006. – 398с.
20 Денисов Г.А. «Прикладная наука и инновационная деятельность» – М.: Прогресс, 2007. – 410с.
21 Трансфер технологий и эффективная реализация инноваций. – М.: АНХ, 1999. – 322с.
22 Шепелев Г.В. Проблемы развития инновационной инфраструктуры // Инновации // № 2, 2005. – С. 4-7.
23 Фатхутдинов Р.А. «Инновационный менеджмент». – М.: ИНФРА-М, 2000. – 260с.
24 Пригожин А.И. Нововведение: стимулы и препятствия (социальные проблемы иноватики). – М.: Политиздат, 2008. – 426с.
25 Митякова О.И. Оценка инновационного потенциала промышленного предприятия // Финансы и кредит // № 13, 2009. – С. 6-9.
26 Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования (утверждены Госстроем РФ, Минэкономики РФ, Госкомпромом РФ), 1999.
27 Догаев А.А. Фактор НТП в современной рыночной экономике: Учебное пособие. – М.: Наука, 1999. – 682с.
28 Брагина Е. Малый бизнес в развивающихся странах на фоне глобализации // Мировая экономика и международные отношения. – 2008. – № 6.
29 Ильдельтенов С.В. «Управление нововведениями в промышленности» – М.: ИНФРА-М, 1999. – 388с.
30 Менеджмент организации. Учебное пособие / Под ред. З.П. Румянцевой, Н.А. Соломатина. – М.: ИНФРА-М., 2000. – 477с.
31 Инновационный менеджмент / С.Д. Ильенкова. Л.М. Гохберг, С.Ю. Ягудин и др.; Под ред. С.Д. Ильенковой. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. – 327 с.
32 Финансовое управление компанией / Общ. ред. Е.В. Кузнецовой. – М.: Фонд «Правовая культура», 2000. – 366с.
33 Российский менеджмент: Учебные конкретные ситуации. Кн 1-2 «Общий и стратегический менеджмент. Маркетинг. Финансовый менеджмент. Организационное поведение и управление персоналом». Учебное пособие / Под ред. А.М. Зобова Б.Н. Киселёва. – М.: ГУУ, 1999. – 533с.
34 Моисеева Н.К., Анискин Ю.П. Современное предприятие: Конкурентоспособность, маркетинг, обновление: в 2 т. М.: Внешторгиздат, 1999. – 326с.
35 Татарстан делает ставку на инновации // kabmin.tatar.ru.
36 Республиканская программа развития инновационной деятельности в Республике Татарстан на 2009–2010 гг. // http://innov.tatcenter.ru.
37 Официальный сайт АО “Нижнекамскшина” // www.n-shina.ru
38 Отчет о деятельности НТЦ на АО “Нижнекамскшина” за 2008-2009
39 Официальный сайт АО “Московский шинный завод” // ww.mtp-taganca.ru
40 Программа развития нефтегазохимического комплекса Республики Татарстан на 2009–2008 годы // http://innov.tatcenter.ru.
41 Официальный сайт АО “Татнефть” // www.tatneft.ru
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
