180059 (596402), страница 6
Текст из файла (страница 6)
натуральных, стоимостных и условно-натуральных показателей. Натуральные показатели количества произведенной продукции позволяют характеризовать объемы производства отдельных видов продукции в определенных единицах измерения. Если предприятие производит несколько видов продукции, то оценка объемов производства в целом по предприятию может быть выполнена исходя из стоимости произведенной продукции в неизменных ценах W:
W=V1*P1+V2*P2+…+Vi*Pi,
где Vi – количество готовых изделий каждого i-го вида;
Pi – средняя оптовая цена продукции i-го вида, сложившаяся на предприятии в базисном периоде.
Недостатки стоимостных показателей, особенно в условиях инфляции, способствуют все более широкому использованию в аналитической работе условно-натуральных показателей, позволяющих оценить динамику объемов производства в целом по предприятию. Их расчет базируется на натуральных показателях, применяемых для измерения объемов производства конкретных видов работ.
Основными объемными и качественными показателями работы дистанций пути в условно-натуральных показателях являются грузонапряженность и участковая скорость обслуживаемого участка, для их оценки построим таблицу 4.4
Таблица 4.4
Грузонапряженность и участковая скорость обслуживаемого участка
| Показатель работы | Отчет, 2003 г. | План, 2004 г. | Отчет, 2004 г. | Процент | |
| к плану | 2003 г. | ||||
| Грузонапряженность, млн.т.км.бр | 2333,2 | 2292 | 2301 | 100,4 | 98,6 |
| Участковая скорость, км/ч | 43,5 | --- | 42,37 | --- | -1,13 |
Качественные показатели дистанции пути за 2004 год ухудшились по отношению к 2003 году: 98,6 % - Грузонапряженность и невыполнение участковой скорости -1,13 км/ч. На дистанции пути было выдано много предупреждений комиссиями НОД, ЦРБ, УРБП, УРБ, РБП, которые устранялись нарушением сроков и требовали выполнения дополнительных незапланированных работ, а также вагонами путеизмерителями.
Проведем анализ выполнения работ по ремонту пути и сооружений силачами ПЧ. Для этого воспользуемся таблицей 4.5.
Таблица 4.5
Выполнение работ по ремонту пути и сооружений силачами ПЧ
| Наименование работ | Изм. | Выпол. 2003 г. | План 2004 г. | Выпол. 2004г. | Процент выполнения |
| Средний ремонт пути (силами ПЧ) | км | 10,6 | --- | ||
| Средний ремонт пути (силами ПМС) | км | 17 | 10 | 10 | 100 |
| Подъемочный ремонт пути | км | 17,2 | 5 | 5,5 | 100 |
| Смена рельсов старогодными | км | 4,8 | 4 | 5,2 | 130 |
| Смена стрелочных переводов: новыми (дерево) новыми (ж/б) старогодными (дерево) | к-т | 4 | 4 1 | 4 1 | 100 100 |
| Смена переводного бруса | к-т | 1 | 2 | 6 | 300 |
| Капитальный ремонт ИССО | тыс. руб. | 890 | 400 | 350 | 87 |
| Капитальный ремонт полотна | тыс. руб. | 1042 | 150 | 150 | 100 |
| Ремонт пунктов обогрева | тыс. руб. | 192 | 180 | 116 | 64 |
| Ремонт административного здания | тыс. руб. | 196 | |||
| Ремонт здания ОЭРП-2 | тыс. руб. | 453 | 500 | --- | --- |
Анализируя процент выполнения ремонтных работ 2003 года к 2004 году видно, что уменьшили объемы на капитальный ремонт ИССО, ремонт пунктов обогрева, ремонтные работы в 2004 году в административном здании и здании ОЭРП-2 не проводились вообще.
Проведем анализ выполнения работ по текущему содержанию пути. Для этого воспользуемся таблицей 4.6.
Таблица 4.6
Выполнение работ по текущему содержанию пути
| Наименование работ | Изм. | Выпол. 2003 г. | План 2004 г. | Выпол. 2004г. | Процент выполнения |
| Укладка материалов ВСП: шпалы новые шпалы старогодные | шт. шт. | 2481 420 | 3000 600 | 4897 280 | 163 47 |
| Укладка балласта в путь, в том числе щебень | куб. м | 11,72 11,17 | 4,0 | 10,12 10,12 | 253 |
| Разгонка и регулировка зазоров | км | 17,2 | 5 | 5,5 | 100 |
| Смена рельсов старогодными | км | 183,4 | 70 | 191 | 273 |
| Выправка пути машинами ВПР ВПРС Р – 2000, ПРБ, ЭЛБ ВПО РШП | км СП км км км | 167,05 31 106,3 34,6 139,6 | 7,0 20 70 - - | 96,5 3 138,5 24,7 - | 1379 15 198 |
| Планово-предупредительный ремонт | км | 40 | 44 | 49,1 | 111 |
| Подрезка балласта | км | 25,6 | 12 | 14,1 | 117 |
Основное перевыполнение плана по новой шпале на 163% из-за кустовой гнилости ограничений по шпалам, а также работа машин ВПР из-за корректировки плана в середине 2004 года.
Проведем анализ выполнения противоаварийных работ. Для этого воспользуемся таблицей 4.7.
Таблица 4.7
Выполнение противоаварийных работ
| Наименование работ | Изм. | Выпол. 2003 г. | План 2004 г. | Выпол. 2004г. | Процент выполнения |
| Переукладка рельсов | км | 1,175 | 2 | 2,6 | 130 |
| Усиление закрестовинных кривых: усиление эпюры шпал постановка на щебень | кр. | 4 4 | 2 2 | 2 2 | 100 100 |
| Постановка рельсовых соединителей при всех видах работ, в том числе дублирующих Ремонт рельсовых соединителей | шт. шт. шт. | 8922 3172 - | 3000 800 - | 17045 6853 60 | 568 857 |
| Постановка накладок АПАТЕК | к-т | 41 | 70 | 70 | 100 |
| Приведение кривых к расчетным параметрам | кр. | 13 | 6 | 6 | 100 |
| Ремонт рельсов методом обрезки концов наплавки концов | шт. рельсов | 100 - | 50 - | 141 56 | 282 |
| Уложено отремонтированных рельсов | шт. | 82 | 50 | 105 | 210 |
| Технические ревизии околотков | рев. | 10 | 10 | 9 | 90 |
Анализируя данную таблицу видно, что перевыполнили план по постановки рельсовых соединителей при всех видах работ, по ремонту рельсов методом обрезки концов и по уложению отремонтированных рельсов.
Произведем анализ содержания пути по проходу путеизмерительного вагона с помощью балловой оценки на каждый месяц и квартал (таблица 4.8)
Таблица 4.8
Балловая оценка содержания пути по проходу путеизмерительного вагона
| Месяц/квартал | 2003 год | 2004 год | ||||||
| план | вып. | %вып. | неуд. | План | вып. | %вып. | Неуд. | |
| Январь | 80 | 82 | 98 | 3 | 100 | 108 | 92 | 11 |
| Февраль | 80 | 125 | 44 | 21 | 100 | 93 | 107 | 7 |
| Март | 100 | 139 | 61 | 25 | 100 | 88 | 112 | 27 |
| 1 квартал | 87 | 115 | 68 | 49 | 100 | 96 | 104 | 27 |
| Апрель | 100 | 109 | 91 | 16 | 80 | 72 | 110 | 6 |
| Май | 100 | 108 | 92 | 11 | 80 | 116 | 55 | 11 |
| Июнь | 100 | 76 | 124 | 2 | 80 | 112 | 60 | 10 |
| 2 квартал | 100 | 98 | 102 | 29 | 80 | 96 | 83 | 27 |
| Июль | 100 | 11 | 89 | 11 | 90 | 102 | 87 | 14 |
| Август | 115 | 96 | 122 | 7 | 90 | 88 | 102 | 5 |
| Сентябрь | 115 | 137 | 81 | 22 | 90 | 76 | 115 | 3 |
| 3 квартал | 110 | 115 | 95 | 40 | 90 | 89 | 101 | 22 |
| Октябрь | 110 | 89 | 119 | 3 | 85 | 106 | 72 | 15 |
| Ноябрь | 110 | 103 | 106 | 11 | 85 | 80 | 106 | 14 |
| Декабрь | 111 | 111 | 10 | 12 | 85 | 106 | 80 | 15 |
| 4 квартал | 110 | 101 | 108 | 26 | 85 | 97 | 88 | 48 |
| Год | 103 | 109 | 94 | 144 | 89 | 95 | 94 | 124 |
По сравнению с 2003 годом количество неудовлетворительных километров уменьшилось на 20 километров, что составляет 86%.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
