153923 (594829), страница 14
Текст из файла (страница 14)
(тыс. поездок)
| № | Страна | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 |
| 1 | Германия | 127,3 | 120,5 | 97,7 | 99,2 | 100,0 | 88,0 | 95,0 |
| 2 | США | 67,5 | 53,1 | 60,3 | 60,9 | 52,1 | 37,0 | 34,0 |
| 3 | Финляндия | 67,2 | 64,4 | 67,5 | 66,9 | 83,3 | 98,0 | 48,0 |
| 4 | Великобритания | 53,3 | 45,0 | 46,0 | 48,3 | 38,6 | 30,0 | 20,0 |
| 5 | Италия | 51,8 | 47,2 | 43,9 | 50,9 | 46,6 | 24,0 | 21,0 |
| 6 | Франция | 48,2 | 50,0 | 43,0 | 49,5 | 63,1 | 43,0 | 34,0 |
| 7 | Китай | 43,7 | 40,0 | 45,0 | 73,8 | 93,2 | 45,0 | 87,0 |
| 8 | Латвия | 26,8 | 26,7 | 22,0 | 37,1 | 16,2 | 15,0 | 19,0 |
| 9 | Испания | 26,1 | 18,2 | 16,7 | 16,5 | 15,5 | 10,0 | 8,0 |
| 10 | Литва | 23,3 | 26,2 | 15,7 | 18,8 | 11,9 | 10,0 | 34,0 |
| 11 | Эстония | 19,9 | 20,5 | 27,6 | 32,5 | 26,6 | 18,0 | 19,0 |
| 12 | Южная Корея | 19,0 | 18,5 | 16,7 | 15,6 | 15,9 | - | - |
| 13 | Польша | 15,8 | 22,6 | 207,5 | 76,8 | 110,7 | 357,0 | 325,0 |
| 14 | Канада | 15,0 | 9,0 | 10,6 | 5,2 | 5,2 | 3,0 | 3,0 |
| 15 | Япония | 14,1 | 14,5 | 20,4 | 15,0 | 17,1 | 10,0 | 11,0 |
| 16 | Нидерланды | 13,7 | 12,8 | 11,7 | 12,7 | 12,0 | 8,0 | 8,0 |
| 17 | Швеция | 12,9 | 13,2 | 10,4 | 18,9 | 13,1 | 9,0 | 8,0 |
| 18 | Израиль | 12,7 | 11,5 | 9,3 | 11,8 | 9,6 | 7,0 | 5,0 |
| 19 | Норвегия | 12,4 | 10,9 | 8,7 | 7,1 | 10,3 | 6,0 | 6,0 |
| 20 | Австрия | 11,2 | 11,4 | 9,7 | 10,1 | 12,8 | 7,0 | 6,0 |
| Всего въехало туристов в 1 полугодии | 889,1 | 826,0 | 963,3 | 869,1 | 972,4 | 1024,0 | 1097,0 |
Таблица 3 - Количеством прибытий туристов в европейском списке
| Город | Количество прибытий, млн.чел. в год |
| Лондон | 26,8 |
| Париж | 14,0 |
| Рим | 5,9 |
| Амстердам | 5,2 |
| Берлин | 5,0 |
| Мадрид | 4,8 |
| Барселона | 3,8 |
| Вена | 3,7 |
| Санкт-Петербург | 3,5 |
| Прага | 3,0 |
| Москва | 2,9 |
| Копенгаген | 1,9 |
Санкт-Петербург — второй по посещаемости иностранными туристами город России, и первый по посещаемости туристами-участниками познавательных туров. После грандиозного празднования 300-летнего юбилея Северная столица превратилась в столь же привлекательную туристическую дестинацию как Париж, Рим или Нью-Йорк. Согласно проведенным в ЕС исследованиям, ансамбли и памятники Петербурга «узнаются» европейцами чаще, чем достопримечательности Вены, Мадрида, Берлина, Мюнхена, Стокгольма или Флоренции.
В городе функционирует около 700 туристических компаний, имеется более 130 объектов размещения вместимостью почти 30 тысяч человек. Среднегодовая загрузка предприятий гостеприимства составляет 50,5 % (ниже чем в Москве, но на уровне крупнейших туристических центров Европы) и колеблется в зависимости от сезона от 25 % (зимние месяцы) до 100 % (сезон «белых ночей» и летние месяцы).
Таблица 4. SWOT-анализ Санкт-Петербурга в конкуренции с другими городами
| ФАКТОР | ПРЕИМУЩЕСТВА | НЕДОСТАТКИ |
| Геополитическое положение | - приграничное положение, контактная зона с Европейским Союзом - приморское положение - мощный транспортный узел, пересечение морских, речных, железнодорожных, автомобильных, авиационных и трубопроводных путей - положение в створе приоритетного европейского транспортного коридора № 9 | - крайне северное, периферийное положение относительно важных центров России, Европы и мира - неблагоприятный климат, плохие гидрогеологические условия |
| Население | - высокий профессиональный, образовательный и культурный уровень населения - относительно низкая социальная конфликтность населения | - большая имущественная дифференциация - существенная скрытая безработица |
| Пространственная организация, градостроительное регулирование | - наличие пригодных для застройки участков в историческом центре, в новых районах и в пригородах - резервы планировочного каркаса города - большие территориальные ресурсы в собственности городской Администрации - наличие системы земельного кадастра и регистрации прав собственности | - физический износ и устаревшая инженерно-транспортная инфраструктура исторического центра города - высокий удельный вес промышленной застройки в центре и в городе в целом - некомплексность новых жилых районов - неадекватность дорожно-транспортной сети грузовым и пассажирским потокам (отсутствие транспортных магистралей непрерывного движения, кольцевой дороги, тупиковый характер пассажирских железнодорожных вокзалов, нехватка мостов) - сложность процедур оформления разрешения на строительство |
| Природная среда | - наличие пригородных рекреационных зон | - недостаток мощностей по переработке твердых бытовых и промышленных отходов, канализационных стоков и очистки водопроводной воды |
| Жилищная сфера | - разнообразие типов жилья - сложившаяся система риэлтерских компаний, активный рынок жилья - продвинутая система регистрации сделок в жилищной сфере - опыт использования муниципальных жилищных сертификатов | - большое число горожан, остро нуждающихся в улучшении жилищных условий - высокая доля жилья низкого стандарта - большая доля ветхого и аварийного жилья - неразвитость системы жилищного кредитования - техническая отсталость строительства и промышленности стройматериалов |
| Инженерная инфраструктура, транспорт и связь | - относительно развитая система связи и телекоммуникаций - разнообразие видов общественного транспорта | - плохое состояние дорожного покрытия - нехватка подвижного состава общественного транспорта, перегрузка метрополитена - ресурсоемкие и морально устаревшие технологии предоставления городских услуг, высокие потери в сетях - высокий износ городских инженерных коммуникаций |
| Социальная сфера | - развитая система подготовки кадров, хороший уровень среднего и высшего образования - развитые культурно-досуговые потребности и наличие возможностей их удовлетворения | - слабая материальная база здравоохранения, детских дошкольных и школьных учреждений - неэффективная организация социального обеспечения - низкий уровень общественной безопасности - "утечка мозгов" |
| Экономический потенциал | - многоотраслевая структура экономики - сравнительно высокая диверсификация предприятий ВПК - емкий потребительский рынок - преобладание частной и смешанной собственности над государственной - развитая система внешнего транспорта - относительно развитая правовая хозяйственная среда европейского типа - наличие кредитного рейтинга, жесткий, реалистичный бюджет - конкурентные позиции в некоторых отраслях - высокий туристский потенциал (архитектурные ансамбли, культурные события, всемирно известные музеи и театры) - международная известность города | - относительно высокий удельный вес завоза промежуточных товаров (комплектующих) из других регионов и невысокая степень вертикальной интеграции машиностроения - неразвитая сфера инфраструктуры бизнеса - неразвитость малого бизнеса - отсталая отраслевая структура экономики, гипертрофированный ВПК - медленная реструктуризация предприятий промышленности - слабый менеджмент - недостаток новых высокооплачиваемых рабочих мест - относительно высокие риски для предпринимателей |
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
