148117 (594459), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Наличие инвестиций предполагает хорошее техническое оснащение транспорта. Для России эта проблема наиболее актуальна, так как большее количество транспортных средств, да и оборудования в целом достались нам от СССР. Это оборудование уже отслужило свой срок и требует замены. Состояние транспорта зависит от уровня научно-технического прогресса. Государство должно принимать меры для развития транспорта. Нужно применять щадящие налоги к российским перевозчикам, поддерживать наши дороги в хорошем состоянии, технически оснащать транспортную отрасль, привлекать зарубежных инвесторов для вложения денег в российскую экономику в целом и в частности в развитие транспорта. От того, как государство будет относиться ко всем проблемам транспорта, будет зависеть состояние нашей экономики.

Тема развития транспорта в нашей стране не до конца понимается нашим

правительством. Есть множество проектов по реформированию транспортного хозяйства страны, но большинство этих проектов продолжают быть не воплощенными в жизнь.

В список первоочередных нормативных правовых актов, подлежащих разработке и принятию в ближайшее время необходимо также включить:

- Федеральный закон “О прямых смешанных (комбинированных) перевозках.

- Федеральный закон “О внесении изменений и дополнений в Федеральный закон “О финансовой аренде (лизинге)”.

- Федеральный закон “О Российском международном реестре судов”.

- Федеральный закон “О морских портах”.

- Устав автомобильного Транспорта.

- Федеральный закон “Об основах автотранспортной деятельности”.

Список использованной литературы

1. Аксенов И. Я. Единая транспортная система: Учебник для вузов. – М.: Высшая школа, 2001. - 383с.

2. Громов Н. Н., Панченко Т. А., Чудовский А. Д. Единая транспортная система: Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 2002. - 304с.

3. Козьева И. А., Кузьбожев Э. Н. Экономическая география и регионалистика: Учебное пособие для вузов. – Курск: КГТУ, 2004. с. 121-130.

4. Лаврентьев Б. Пазик – это солидно// Деловой вторник, 2001. №40. с.2.

5. Перепелюк А. В., Бондаренко В. О., Мироненко Л. А.. Экономика промышленного транспорта: Учебник для вузов. – М.: Высшая школа, 2002.-336с.

6. Птичий А. Заграница поможет авиаторам// Финансовые известия, 2001. 19 августа.

7. Региональная экономика: Учеб. пособие для вузов/ Под ред. Т. Г. Морозовой. – М.: Банки и биржи, Юнити, 2005. С.140-148.

8. Российская автотранспортная энциклопедия.

9. Севрюков Д. Постой, паровоз! Не стучите, колеса// Деловой вторник, 2004. №34. с.2.

10. Семенов А. Транссиб заканчивается в Берлине// Известия, 2001. 17 сентября.

11. Сорокин К. Дорогой бензин – не самое жуткое// Деловой вторник, 2002. №34. с.2.

12. Статистическое обозрение, 2004. №1. с. 36-37.

13. Терешина Н. Л. Конкурентоспособность железных дорог: региональные аспекты// Железнодорожный транспорт, 2004. №6 с. 51-54.

14. Фадеев П. Железнодорожники приехали на рынок связи// Известия, 2004. №29.

15. Фадеев П. МПС грузит БАМ// Известия, 2002. 29 мая.

16. Фасхиев Х. А. Дальнобойщики и в цель, и мимо// ЭКО, 2000. №9. с.24-37.

17. Цифры и факты// За рулем, 2002. №9-10. с.76-78,85.

18. Цифры и факты// Железнодорожный транспорт, 2004. №5. с. 2-10.

19. Экономическая география транспорта/ Под ред. М. М. Казанского – М.: Транспорт, 2005. 280с.

20. Экономическая и социальная география России/ Под ред. А. Т. Хрущева. - М.: КРОН-ПРЕСС, 2005. с.282-302.

21. Экономическая и социальная география России: Основы теории и практики: Учебное пособие/ Под ред. Гребцовой. – Ростов н/Д: Феникс, 2004. с.316-367.

22. Экономическая география России: Учебное пособие. – М.: Юнити, 2002. с.230-249.

23. Экономическая и социальная география: Справочные материалы. – М.: Просвещение, 2005. с.102-110.

Приложения

Приложение А

Протяженность транспортных путей и пассажирооборот различных видов транспорта 2005 год.

|Вид транспорта |Протяженность |Грузооборот |Пассажирооборот |

| |тр. путей тыс. | | |

| |км | | |

| | |Млрд. |Удельны|Млрд. |Удельный|

| | |тыс. км|й вес |пассажир|вес |

| | | | |о-км | |

|Ж/Д транспорт |87 |1214 |35 |192,2 |35 |

|Морской |--- |297 |8 |0,2 |--- |

|Внутренний водный|84 |90 |3 |1,1 |--- |

|Трубопроводный |210 |1899 |53 |--- |--- |

|Автомобильный |745 |31 |1 |182,2 |34 |

|Воздушный |--- |1,6 |--- |71,7 |13 |

|Другие виды |--- |--- |--- |99,5 |18 |

|Транспорт всего |--- |3532,6 |100 |552,3 |10 |

Приложение Б

Общий объем международных перевозок и доля в нем российских и иностранных перевозчиков за последние 5 лет

|Год |Объем, млн т |Доля перевозчиков, % |

| | |российских |иностранных |

|2000 |10,5 |30,4 |69,6 |

|2001 |13,0 |28,5 |71,5 |

|2002 |18,9 |24,8 |75,2 |

|2003 |16,1 |26,7 |73,3 |

|2004 |15,5 |36,7 |63,3 |

|2005 |17,0 |40,0 |60,0 |

Приложение В

Доля регионов в объеме международных автомобильных

перевозок в 2005 г., %.

|Регион |Импортные грузы |Экспортные грузы |

|Москва |53,9 |11,6 |

|Санкт-Петербург |11,3 |5,4 |

|Ленинградская область |2,2 |13,6 |

|Московская область |6,5 |4,0 |

|Калининградская область |4,7 |2,1 |

|Приморский край |2,2 |2,0 |

Приложение Г

Основные направления перевозок и доля рынка, контролируемая

российскими перевозчиками.

|Страна |Доля в объеме |Доля российских |

| |перевозок, % |перевозчиков, % |

|Финляндия |24,7 |24,1 |

|Германия |13,0 |29,6 |

|Польша |6,6 |18,9 |

|Китай |5,1 |78,6 |

|Казахстан |4,4 |25,3 |

|Нидерланды |4,2 |21,2 |

|Турция |3,6 |2,3 |

|Италия |3,5 |26,4 |

|Украина |3,2 |26,3 |

|Литва |2,8 |12,0 |

|Прочие |28,9 |--- |

Приложение Д

Импорт в Россию тяжелых грузовиков.

|Производитель |2004 |2005 |

|«Daimler-Chrysler» |446 |156 |

|«DAF Truck» |50 |2 |

|«IVECO» |169 |81 |

|«MAN» |33 |11 |

|«Renault V.I.» |71 |8 |

|«Scania» |147 |50 |

|«Steyr Trucks» |63 |0 |

|«Volvo» |417 |69 |

|СП «МАЗ-MAN» |1 |52 |

|Всего |1397 |429 |

Характеристики

Список файлов ВКР