Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Выводы:

Наиболее широко в мире для питания двигателей внутреннего сгорания используют два вида газового топлива - сжиженную смесь пропана и бутана, получаемую при перегонке нефти (распространенное название "нефтяной газ"), и природный газ метан.

В России наиболее распространены "пропановые" газовые системы

У автомобилей, переведенных на газовое топливо проявляется ряд достоинств. К ним относятся следующие -

1. Уменьшение суммарной токсичности выхлопных газов в 1,5- 2 раза.

2. Перевод автомобиля на газ не требует серьезной переделки двигателя.

3. Невысокая стоимость топлива и, следовательно, быстрая окупаемость установки оборудования.

4. Износ двигателя уменьшается на 35-45%. Это связано с тем, что газ, в отличие от бензина, не растворяет масляную плёнку в цилиндре, что способствует лучшей смазке пары "цилиндр-поршень", при этом срок службы масла увеличивается на 30-40%.

5. Работа двигателя на газе становится мягче, потому что газ сгорает немного медленнее, но равномернее, чем бензин и потому нет ударной нагрузки на цилиндропоршневую группу, которые неизбежно появляются при сгорании бензина.

6. Более высокое содержание водорода в газе обеспечивает более полное его сгорание, что способствует снижению СО, в камере сгорания не накапливаются смолистые отложения, уменьшается нагарообразование на свечах, а ресурс их увеличивается на 40%.

7. Газ - высококачественное топливо с октановым числом около 105. Поэтому ни на одном режиме работы двигателя не возникает детонация.

8. При выработке газа двигатель останавливается не сразу, а прекращает работу через 2-4 км пробега.

9. Комбинированная система питания газ плюс бензин - это 1000 км пути на одной заправке обеих топливных систем, а значит - можно не возить с собой канистру с бензином.

10. Газовые баллоны тороидальной формы умещаются в нише, свободной от запасного колеса, у автомобилей типов хэтчбек и универсал. BALL_1

11. Современные газовые топливные системы, выпускаемые в России и за рубежом, компактны и удобны. По форме они столь разнообразны, что в автомобиле можно установить даже два баллона, не стеснив при этом водителя и пассажиров.

12. Автомобили с системой впрыска топлива, оборудованные газовой аппаратурой, проще защищать от угона, чем автомобили с бензиновыми двигателями: отсоединив и забрав домой легкосъемный коммутатор, можно надежно заблокировать подачу обоих видов топлива и тем самым воспрепятствовать угону. Такой "блокиратор" трудно распознать, что служит серьезным препятствием для несанкционированного пуска двигателя.

13. Газ не содержит вредных примесей, разрушающих двигатель и каталитический нейтрализатор.

14. Двигатель, работающий на газе, требует минимальной регулировки.

15. Отсутствие детонации при работе двигателя.

16. Уменьшение уровня шума на 2-3 db.

17. Увеличение пробега на одной заправке в 2-3 раза.

Также у машин на газе проявляются и недостатки. Это -

1. Трудности в приобретении запасных частей (ремкомплектов для импортных редукторов, газовых фильтров, блоков арматуры).

2. Снижение мощности двигателя на 7%;

3. Затруднения с пуском холодного двигателя;

4. Незначительное увеличение расхода потребляемого газа в литрах по сравнению с бензином;

5. Увеличение металлоемкости автомобиля на 30 - 40 кг;

6. Заправка газом производится медленнее, чем бензином - примерно 6 мин.

7. Автомобильная арматура имеет специальное устройство, автоматически перекрывающее заправочный канал при достижении заполнения полезного объема баллона на 85%. При достижении указанного объема дальнейшая заправка баллона прекращается.

Важно отметить, что особенностью автомобилей, переоборудуемых на сжиженный нефтяной газ, является оснащение их комплектом газобаллонного оборудования для обеспечения работы на газовом топливе при сохранении штатной бензиновой системы питания. При переоборудовании базовых грузовых и легковых автомобилей на сжиженный нефтяной газ не требуется принципиальных изменений конструкций.

Как видно из приведенных в работе статистических данных суммарная оценка по различным видам опасности показывает, что наиболее безопасным моторным топливом является природный газ

В настоящее время каждая 5- я машина, на дорогах Европы использует в качестве топлива сжиженный газ.

Используемые материалы

Донич О Сегодняшнее топливо завтрашнего дня. \\ «Час» N 158 (9.07.2001)

Петров А.Б., Трофимов Ю.В., Фролов Ю.Н. , Ширяев А.В За вас, за нас и — за газ. «Новости авторемонта» //(№ 16) 2003 г

Щелоков М Второе питание "Колеса" №7[70] Июль-Август 2003 г.

http://www. Autoreview.ru/news./news227

http://webdesign.perm.ru/007/07/index.htm

http://www.ekohanza.lv/bezopasn.htm

http://www.autogaze.lv

Приложение 1

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ LPG БАЛЛОНЫ Application: Liquid gas propane - butane mixture storage dor admission petrol engines in passenger cars, commercial and delivery vechicles.

D V L Масса [mm] [l] [mm] [kg] 200 10 382 6.4 200 15 550 8.6 200 20 717 10.8 200 25 884 13.0 200 30 1052 15.1 200 35 1219 17.3 200 40 1387 19.5 200 45 1554 21.6 230 23 630 11.2 230 30 809 13.8 230 38 1014 16.9 230 47 1245 20.3 244 24 600 12.0 244 36 860 16.2 244 42 1000 18.4 244 52 1200 21.6 270 25 514 13.4 270 30 607 15.4 270 35 699 17.3 270 40 792 19.2 270 45 884 21.2 270 50 977 23.1 270 55 1069 25.0 300 40 646 17.6 300 45 720 19.3 D V L Масса [mm] [l] [mm] [kg] 300 50 793 21.0 300 55 867 22.7 300 60 940 24.4 300 65 1014 26.2 300 70 1088 27.9 315 35 531 15.9 315 40 599 17.6 315 45 667 19.3 315 50 734 20.9 315 55 802 22.5 315 60 869 24.2 315 65 937 25.8 315 70 1004 27.5 315 80 1139 30.8 315 90 1274 34.0 315 100 1409 37.3 315 110 1544 40.6 360 40 478 17.0 360 50 582 19.9 360 55 632 21.3 360 60 686 22.8 360 70 789 25.7 360 80 892 28.5 360 85 944 30.0 360 90 996 31.4 D V L Масса [mm] [l] [mm] [kg] 360 100 1099 34.3 360 105 1160 36.0 360 110 1203 37.2 360 116 1265 39.0 360 120 1307 40.1 360 130 1411 43.0 360 140 1515 46.0 400 90 847 30.2 400 100 930 32.8 400 110 1014 35.4 400 120 1097 38.0 400 130 1180 40.6 400 140 1263 43.1 400 150 1347 45.7 400 160 1430 48.3 400 170 1514 50.9 400 180 1597 53.5 400 190 1680 56.1 400 200 1764 58.7 450 120 861 34.5 450 140 990 39.0 450 160 1119 43.6 450 180 1248 48.1 450 200 1378 52.6 450 230 1571 59.4

ТОРОИДАЛЬНЫЕ LPG БАЛЛОНЫ Application: Liquid gas propane - butane mixture storage dor admission petrol engines in passenger cars, commercial and delivery vechicles.

Тороидальные [внутренние] Объем. Масса D d H [l] [kg] [mm] [mm] [mm] 36 22.5 520 153 225 35 22.0 565 153 180 45 25.0 630 200 204 45 25.0 580 153 225 40 21.5 600 182.5 190 42 22.0 600 182.5 200 47 23.5 600 182.5 220 48 24.0 600 182.5 230 50 26.0 630 200 250 52 25.0 600 182.5 250 57 26.0 600 182.5 270 50 28.0 650 182.5 200 56 30.0 650 182.5 220 62 32.0 650 182.5 240 62 30.0 630 200 270 70 32.0 650 182.5 270

Тороидальные [наружные]

Объем. Масса D d H [л] [кг] [mm] [mm] [mm] 22 17.0 520 153 145 36 22.5 520 153 225 35 22.0 565 153 180 45 25.0 580 153 225 40 21.5 600 182.5 190 42 22.0 600 182.5 200 47 23.5 600 182.5 220 48 24.0 600 182.5 230 52 25.0 600 182.5 250 57 26.0 600 182.5 270 40 21.0 630 260 190 45 25.0 630 200 204 50 26.0 630 200 225 60 27.3 630 200 250 62 30.0 630 200 270 50 28.0 650 182.5 200 56 30.0 650 192.5 220 62 32.0 650 182.5 240 70 33.0 650 182.5 270

Приложение 2

Характеристики

Список файлов ВКР