147388 (594347), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

К_4ср рассчитывается аналогично К′_4ср при условии принятия К_4ср.

Расчетная формула К_4ср

К_4ср = , (2.49)

где: А₁, А₂, А_n – количество автомобилей в интервале пробега, для которого принимается значение коэффициента К₄.

К_4ср = = 1,2.

t_тр = 3,2 · 1,2 · 1 · 1,1 · 1,2 · 1,15 = 5,83 чел.-ч./1000 км.

Результаты корректирования сводим в таблицу 2.27:

Таблица 2.27 - Корректирование удельной трудоемкости ТР

2.6.2 Годовая трудоемкость работ текущего ремонта (ТР^')

Годовую трудоемкость работ по текущему ремонту рассчитываем по формуле:

Т_тр = t_тр · L_г / 1000 ,(2.50)

где: Т_тр – годовая трудоемкость работ текущего ремонта.

Т_тр = 5,83 · 2390000 / 1000 = 13933,7 чел.-ч.

Таблица 2.28 - Годовая трудоемкость работ по текущему ремонту

2.6.3 Годовая трудоемкость работ в зоне текущего ремонта (ТР′)

Годовую трудоемкость работ в зоне ТР рассчитываем по формуле:

Т′_тр = С_з · Т_тр – Т_соп1 – Т_соп2 ,(2.51)

где: Т_тр – годовая трудоемкость работ в зоне ТР;

С_з – процент работ ТР, выполняемых в зоне ТР.

Все работы сопутствующие и относящиеся к текущему ремонту, выполняются в зоне ТР (контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные и работы по снятию и установке деталей, узлов и агрегатов). Принимаем коэффициент С_з = 1.

Т′_тр = 1 · 13933,7 – 270,7 – 677,2 = 12985,8 чел.-ч.

Таблица 2.29 - Годовая трудоемкость работ в зоне текущего ремонта

2.7 Расчет численности производственных рабочих

При расчете численности производственного персонала различают явочное или технологически необходимое – Р_т и Р_ш число исполнителей.

2.7.1 Явочное число рабочих (число рабочих мест)

Р_т = Т_i / Ф_рм ,(2.52)

где: Р_т – число рабочих мест;

Т_i – годовой объем работ (трудоемкость);

Ф_рм – годовой фонд времени рабочего места.

Годовой производственный фонд рабочего места при пятидневной рабочей неделе:

Ф_рм = Т_см · (Д_кг – Д_в – Д_п) ,(2.53)

где: Т_см – продолжительность рабочей смены (Т_см = 8 ч);

Д_кг – число календарных дней в году;

Д_в – число выходных дней в году;

Д_п – число праздничных дней в году.

Ф_рм = 8 · (365 – 112 – 9) = 1952 ч.

Явочное число рабочих для зон ТО-1, ТО-2 и ТР соответственно:

Р_{т то-1} = 2951,4 / 1952 = 1,51 чел.

Р_{т то-2} = 5596,4 / 1952 = 2,87 чел.

Р_{т тр} = 20490,1 / 1952 = 11,35 чел.

Принимаем Р_{т то-1} = 2 чел., Р_{т то-2} = 3 чел., Р_{т тр} = 12 чел.

2.7.2 Штатное число исполнителей

Р_ш = Т_i/Ф_эр ,(2.54)

где: Р_ш – численность штатных рабочих;

Т_i – годовой объем работ (трудоемкость);

Ф_эр – эффективный годовой фонд времени штатного рабочего.

Эффективный фонд времени штатного рабочего можно рассчитать по формуле:

Ф_эр = Ф_рм – t_отп – t_уп ,(2.55)

где: t_отп – продолжительность отпуска, час;

t_уп – потери рабочего времени по уважительным причинам, ч.

Продолжительность отпуска:

t_oтп = Д_отп · Т_см , (2.56)

где: Д_отп – продолжительность отпуска, дней;

Т_см = 8 ч.

t_oтп = 28 · 8 = 224 ч.

t_уп = 0,04 · (Ф_рм – t_отп) ,(2.57)

t_уп = 0,04 · (1952 – 224) = 69,12 ч.

Ф_эр = 1952 – 28∙8 – 69,12 = 1658,88 ч.

Штатное число исполнителей для зон ТО-1, ТО-2 и ТР соответственно:

Р_{ш то-1} = 2951,4 / 1658,88 = 1,78 чел.

Р_{ш то-2} = 5596,4 / 1658,88 = 3,37 чел.

Р_{ш тр} = 20490,1 / 1658,88 = 13,35 чел.

Принимаем Р_{ш то-1} = 2 чел., Р_{ш то-2} = 4 чел., Р_{ш тр} = 14 чел.

2.8 Расчет числа постов и линий для зон ТО и ТР

2.8.1 Расчет числа постов зоны технического обслуживания

Расчет выполняется для зон ТО-1 и ТО-2 при организации выполнения работ на универсальных постах.

Расчет основного числа постов выполняем по формуле:

N_то = τ_п / R ,(2.58)

где: N_то – расчетное число основных постов зоны ТО;

τ_п – такт поста;

R – ритм производства.

Такт поста, т.е. время обслуживания авто на посту, рассчитывается по формуле:

τ_п = ,(2.59)

где: Т_i – годовой объем работ (трудоемкость работ) в зоне ТО;

N_i – годовая программа работ в зоне ТО (количество обслуживаний в зоне ТО-1 или ТО-2);

Р_п – среднее число исполнителей одновременно работающих на посту;

t_п – время установки и снятия автомобиля на пост.

Среднее число исполнителей на посту рекомендуется принять для зон ТО Р_п = 2…3 исполнителя.

Время на установку и перемещение авто по постам принимается t_п = 1…3 мин.

τ_{п ТО-1} = [2951,4 ∙ 60 / (618 ∙ 2)] + 3 = 146,27 мин.

τ_{п ТО-2} = [5596,4∙ 60 / (206 ∙ 2)] + 3 = 818 мин.

Ритм производства, т.е. время полного обслуживания автомобилей, рассчитывается по формуле:

R = , (2.60)

где: Т_см – продолжительность работы зоны ТО в смену, час;

С_см – число смен работы зоны ТО в смену;

N_iс – сменная программа по соответствующему виду обслуживания.

R_ТО-1 = 8 ∙ 1 ∙ 60 / 4,87 = 98,56 мин.

R_ТО-2 = 8 ∙ 1 ∙ 60 / 1,48 = 324,32 мин.

N_то-1 = 146,27 / 98,56 = 1,48.

N_то-2 = 818 / 324,32 = 2,52.

Принимаем число постов для технического обслуживания N_то=5.

Число постов подпора для зон технического обслуживания следует принять: 10…15 % сменной программы ТО-1; 30…40 % сменной программы ТО-2. Общее число постов зоны ТО определяем суммированием основного числа постов и постов подпора. Окончательно принимаем общее число постов для ТО N_то = 7.

2.8.2 Расчет количества постов в зоне текущего ремонта

Основное количество постов зоне текущего ремонта рассчитывается по формуле:

N_тр = ,(2.61)

где: Т_трз – трудоемкость работы в зоне ТР;

Д_рг – число дней в году работы зоны ТР;

С_см – число смен в сутки работы зоны ТР;

Т_см – продолжительность работы зоны в смену;

Р_п – число исполнителей одновременно работающих на посту;

- коэффициент использования рабочего времени поста, = 0,90;

- коэффициент неравномерности поступления а/м на посты ТР,

= 1,2...1,5.

N_тр = 20490,1 ∙ 1,2 / (253 ∙ 1 ∙ 8 ∙ 2 ∙ 0,9) = 7,29.

Принимаем общее число постов зоны ТР N_тр = 7.

В зоне ТР предусматривается специализация постов по видам работ (таблица 2.30)

Таблица 2.30 - Примерное распределение постов ТР по их назначению

2.9 Схема технологического процесса ТО и ТР

Схема технологического процесса технического обслуживания и текущего ремонта представлена на рис. 2.1.

Возможный маршрут

Основной маршрут

Рис.2.1 Схема технологического процесса ТО и ТР на предприятии

Порядок прохождения технических обслуживаний №1 и №2, а также текущего ремонта приводится далее.

При возвращении с линии автомобиль проходит через контрольно-технический пункт (КТП), где проводится визуальный осмотр автомобиля и, при необходимости, делается в установленной форме заявка на ТР. Затем автомобиль подвергается ежедневному обслуживанию (ЕО) и, в зависимости от плана-графика профилактических работ, поступает на посты общей или поэлементной диагностики (Д-1 или Д-2), через зону ожидания технического обслуживания и текущего ремонта или в зону хранения.

Характеристики

Список файлов ВКР