147208 (594299), страница 9
Текст из файла (страница 9)
2.3 Естественная освещённость
Таблица 2.3.1 – Естественная освещённость
Дата | Начало навига – ционных сум. | Т | А | Т | А | Конец навига – ционных сум. | Т | В | Ф | Тс | Примечания |
01.11 | 06.08 | 07.15 | 17.0° | 17.12 | 353.0° | 18.18 | 11.16 | 29 | 19.13 | 3E | |
02.11 | 06.14 | 07.20 | 19.4° | 17.16 | 350.6° | 18.22 | 12.21 | 30 | 20.25 | 3E | |
03.11 | 06.30 | 07.40 | 17.3° | 17.30 | 342.7° | 18.33 | 13.31 | 1 | 21.55 | 3E | |
04.11 | 06.43 | 07.48 | 23.8° | 17.44 | 336.2° | 18.49 | 14.14 | 2 | 23.34 | 3E | |
05.11 | 06.44 | 07.46 | 27.8° | 17.52 | 332.2° | 18.54 | 14.40 | 3 | 01.03 | 3E | |
06.11 | 06.53 | 07.53 | 35.1° | 18.05 | 324.9° | 19.06 | 15.15 | 4 | 02.30 | 3E | |
07.11 | 06.43 | 07.41 | 36.3° | 18.04 | 323.7° | 19.02 | 15.32 | 5 | 02.28 | 3E |
2.4 Приливные явления
Учитывая то, что величины приливоотливных явлений на всей акватории Чёрного моря, незначительны, расчёт приливов выполняется только для портов назначения на 5 суток планируемой стоянки. Время наступления полных и малых вод и их высоты для основных и дополнительных пунктов определяются по таблицам приливов, а результаты расчёта заносятся в таблицу №2.4.1
Таблица №2.4.1 – Приливы
Дата | Утренние воды | Вечерние воды | ||||||
ПВ | МВ | ПВ | МВ | |||||
Тс | h | Тс | h | Тс | h | Тс | h | |
07.11 | 11.37 | 0,6 | 05.35 | 0,0 | 23.24 | 0,6 | 18.04 | 0,0 |
08.11 | 12.21 | 0,6 | 06.18 | 0,1 | 00.05 | 0,6 | 18.44 | 0,1 |
09.11 | 01.53 | 0,5 | 07.05 | 0,2 | 13.16 | 0,5 | 19.14 | 0,1 |
10.11 | 02.51 | 0,4 | 08.01 | 0,2 | 14.37 | 0,4 | 20.35 | 0,1 |
11.11 | 03.05 | 0,4 | 09.11 | 0,3 | 15.36 | 0,4 | 21.35 | 0,2 |
2.5. Оценка точности места
Навигационная безопасность мореплавания обеспечивается счислением пути судна и периодическими обсервациями только с учётом их точности, которая традиционно оценивается среднеквадратической погрешностью СКП (М), вероятность которой составляет Р = 63%.
Однако «Стандартами точности судовождения» ИМО для оценки точности текущего (счислимого) места судна принята вероятность Р = 95%. Этому требованию практически удовлетворяет круг радиусом R = 2 М.
Требования к точности судовождения при плавании в любой зоне (стеснённого плавания, прибрежная зона, зона открытого моря), допустимое время плавания по счислению, значения СКП измерения возможных на переходе навигационных параметров, а также формулы для расчёта СКП счисления(Мсt), СКП счислимого места (Мсч), СКП возможных обсерваций (Мо) приведены в таблицах №2.5.1– №2.5.6. Руководствоваться их данными необходимо при ведении исполнительной прокладки.
Таблица №2.5.1 – Количественные параметры Международного стандарта точности плавания
Зона судна | плавания | Радиальная СКП определения места | Частота обсерваций | Допустимое время обработки параметров |
Зона стеснённого плавания | – акватория портов, гаваней | 520 м | непрерывно | мгновенно |
– узкие (100200 м) каналы, фарватеры | 0,15 их ширины | 15 мин | 0,51 мин | |
Прибрежная зона | -фарватеры шириной 220 кб | 0,2 их ширины | 15 мин. | 0,51 мин. |
– СРДС | 0,2 ширины полосы движения (15 кб) | 1030 мин. | 13 мин. | |
– рекомендованные пути до 25 миль от берега | 2% от расстояния до берега, но не 2 миль | 2030 мин. | 13 мин. | |
– рекомендованные пути в расстоянии 25 миль от берега | не 2 миль | 12 часа | 510 мин. | |
Зона открытого моря | 2% от расстояния до навиг. опасности, но не 2 миль | 24 часа | 1015 мин. |
Таблица №2.5.2 – Допустимое время плавания по счислению (мин.) для Кс= 0,8
Кратчайшее расстояние до навигационной опасности, (мили) | Допустимая Р=95 погрешность места Мд (мили) | Погрешность последней обсервации Мo (Р = 95%) мили. | |||||
0,1 | 0,1 | 0,25 | 0,5 | 1,0 | 2,0 | ||
10 | 0,4 | 12 | 12 | 9 | - | - | - |
20 | 0,8 | 28 | 28 | 27 | 22 | - | - |
30 | 1,2 | 48 | 48 | 47 | 44 | 27 | - |
40 | 1,6 | 72 | 72 | 71 | 68 | 56 | - |
50 | 2,0 | 100 | 100 | 97 | 97 | 99 | - |
60 | 2,4 | 132 | 132 | 131 | 129 | 120 | 73 |
70 | 2,8 | 168 | 168 | 167 | 165 | 157 | 118 |
80 | 3,2 | 208 | 208 | 207 | 206 | 198 | 162 |
90 | 3,6 | 252 | 252 | 251 | 250 | 242 | 210 |
100 | 4,0 | 300 | 300 | 300 | 298 | 291 | 260 |
Таблица №2.5.3 – Вероятность обнаружения подходного буя в зависимости от точности места и расстояния до буя
СКП места, М (мили) | Дальность обнаружения буя (мили) | |||||
2,5 | 3,0 | 3,5 | 4,0 | 4,5 | 5,0 | |
0,5 | | | | | | |
1,0 | 0,956 | 0,989 | 0,9982 | 0,9997 | | |
1,5 | 0,753 | 0,865 | 0,934 | 0,973 | 0,989 | 0,9963 |
Таблица №2.5.4 – Значение коэффициента Кр2 в зависимости от заданной вероятности (Рзад) при неизвестных элементах эллипса погрешностей
Рзад. | 0,950 | 0,990 | 0,993 | 0,997 | 0,999 |
Кр2 | 1,73 | 2,15 | 2,23 | 2,41 | |
Таблица №2.5.5 – Расчёт Средней квадратичной погрешности места судна
Характеристика места судна | Формула для расчёта радиальной (круговой) СКП места судна | Примечание |
Счислимое место судна | Мсч= | Мо-СКП последней обсервации (мили)Мсt –СКП счисления (мили) |
СКП счисления пути судна | | Кс – коэффициент счисления в районеt – время плавания по счислению (час.) |
Обсервованое место по двум пеленгам | Мо = | mn° – CКП измерения пеленга (град.);θ – разность пеленгов на ориентиры;D1, D2 -расстояния до ориентира (мили) |
Обсервованое место по трём пеленгам | | mn° – СКП измерения пеленга (град.);D1,2,3 – расстояния до ориентира (мили);α, β – углы между пеленгами (град.) |
«Крюйс-пеленг» | | Мо – СКП в определении места по двум пеленгамМot – СКП с счислениями за время между П1 и П2θ – разность пеленгов |
Обсервованое место по пеленгу и дистанции до одного ориентира | | mno – СКП измерения пеленга (град)mD – СКП измерения расстояния до ор-ра (кб)D – расстояние до ориентира (кб) |
Обсервованое место по двум дистанциям | | θ – угол между направлениями на ор-ры (град)mD1,2 – СКП измерения расстояния (мили)При mD1 = mD2 = mD – М0 = 1,4mDsin θ |
Обсервованое место по трём дистанциям | | mD – СКП измерения расстояния до ор-ра (мили)θ – угол между направлениямина ор-ры (град.) |
«Крюйс-расстояние» | | Мo – СКП определения места по расстояниям до двух ор-ров (мили): (х).МСt – СКП счисления за время между D1 и D2 (+)θ – угол между Л.П.1 и Л.П.2 в точке пересечения D1 и D2 |
Обсервованое место по двум горизонтальным углам трёх ориентиров | | D1,2,3 -расстояния до ориентиров (мили)mά – СКП измерения углов (угл. мин.)d1-2,2-3 - расстояния между ориентирами (мили)θ – угол пересечения линий положения (град.) |
Обсервованое место по горизонтальному углу к пеленгу на один из ориентиров | | α- измеренный горизонтальный угол (град.)m α – СКП измерения угла (угл. мин.)mn° – СКП измерения пеленга (град.)D2 – расстояние до закрытого ориентира (мили)d1-2 - расстояние между ориентирами (мили) |
Обсервованое место по горизонтальному углу и дистанции до одного из ориентиров | | mα – СКП измерения горизонтального угла (угл. мин.)m2D - СКП измерения дистанции (мили)D1, D2 - расстояние до ориентиров (мили)d – расстояние между ориентирами (мили) |
Обсервованое место по пеленгу на ориентир и высоте светила (П и h) | | mh – СКП измерения высоты светила (угл. мин.)mn - СКП измерения пеленга на ориентир (град.)D – расстояние до ориентира (мили)θ – угол пересечения линий положения (град.) |
Обсервованое место по секторным РМ КАМ или РНС с использованием радионавигационных карт | | mзн - СКП в определении Орт.П (знаки)mv - СКП измерения радионавигационного параметра (мыс, ф. ц….)Δ – разность оцифровки соседних гипербол (зн., мкс, ф. ц….)L – расстояние в милях |
Обсервованное место по спутниковой РНС | | mp – CКП определения расстояния до НИСЗhcp – средняя угловая высота НИСЗΔA – разность азимутов между парами НИСЗГ – геометрический фактор |
2.6 План обсерваций
2>