ВКР: Навигационный проект перехода судна типа "Сормовский" по маршруту порт Анапа – порт Порт-Саид

Содержание

• Навигационный проект перехода судна типа «Сормовский» по маршруту порт Анапа – порт Порт-Саид
• 1. Предварительная подготовка
• Таблица №1.1.1 – Карты
• Широтный пояс 41º05' – 42º17'
• Наименование пособия
• Примечания,
• Дата судовой корректуры
• Таблица №1.4.1 – СНО
• №
• Наименование
• маяка (знака)
• Место установки
• Дальность
• Мили
• Открытие
• Закрытие
• Примечание (стр.)
• Широта
• N
• Долгота Е
• Позывной
• Частота
• () кГц
• Характеристика
• Дальность
• Расписание работы
• Примечания
• По запросу
• По запросу
• Туман
• По запросу
• Убеждаемся, что расчёты «i» выполнены правильно.
• 2. Проектирование перехода
• – акватория портов, гаваней
• 520 м
• непрерывно
• мгновенно
• – узкие (100200 м) каналы, фарватеры
• 0,15 их ширины
• 15 мин
• 0,51 мин
• -фарватеры шириной 220 кб
• 0,2 их ширины
• 15 мин.
• 0,51 мин.
• – СРДС
• 0,2 ширины полосы движения (15 кб)
• 1030 мин.
• 13 мин.
• – рекомендованные пути до 25 миль от берега
• 2% от расстояния до берега, но не 2 миль
• 2030 мин.
• 13 мин.
• – рекомендованные пути в расстоянии 25 миль от берега
• не 2 миль
• 12 часа
• 510 мин.
• 2% от расстояния до навиг. опасности, но не 2 миль
• 24 часа
• 1015 мин.
• Мсч= (мили)
• Мо-СКП последней обсервации (мили)
• Мсt –СКП счисления (мили)
• Мсt =0,7 x Кс x tч(мили), при t
• Мсt = Ксx ч(мили), при t> 2 ч
• Кс – коэффициент счисления в районе
• t – время плавания по счислению (час.)
• Мо = (мили)
• mn° – CКП измерения пеленга (град.);
• θ – разность пеленгов на ориентиры;
• D1, D2 -расстояния до ориентира (мили)
• Мо =
• mn° – СКП измерения пеленга (град.);
• D1,2,3 – расстояния до ориентира (мили);
• α, β – углы между пеленгами (град.)
• Мсо = (мили)
• Мо – СКП в определении места по двум пеленгам
• Мot – СКП с счислениями за время между П1 и П2
• θ – разность пеленгов
• Мо = (мили)
• mno – СКП измерения пеленга (град)
• mD – СКП измерения расстояния до ор-ра (кб)
• D – расстояние до ориентира (кб)
• Мо = (мили)
• θ – угол между направлениями на ор-ры (град)
• mD1,2 – СКП измерения расстояния (мили)
• При mD1 = mD2 = mD – М0 = 1,4mD
• sin θ
• Мо = (мили)
• mD – СКП измерения расстояния до ор-ра (мили)
• θ – угол между направлениями
• на ор-ры (град.)
• МCо = (мили)
• Мo – СКП определения места по расстояниям до двух ор-ров (мили): (х).
• МСt – СКП счисления за время между D1 и D2 (+)
• θ – угол между Л.П.1 и Л.П.2 в точке пересечения D1 и D2
• Мо = (мили)
• D1,2,3 -расстояния до ориентиров (мили)
• mά – СКП измерения углов (угл. мин.)
• d1-2,2-3 - расстояния между ориентирами (мили)
• θ – угол пересечения линий положения (град.)
• Мо = (мили)
• α- измеренный горизонтальный угол (град.)
• m α – СКП измерения угла (угл. мин.)
• mn° – СКП измерения пеленга (град.)
• D2 – расстояние до закрытого ориентира (мили)
• d1-2 - расстояние между ориентирами (мили)
• Мо = (мили)
• mα – СКП измерения горизонтального угла (угл. мин.)
• m2D - СКП измерения дистанции (мили)
• D1, D2 - расстояние до ориентиров (мили)
• d – расстояние между ориентирами (мили)
• Мо = (мили)
• mh – СКП измерения высоты светила (угл. мин.)
• mn - СКП измерения пеленга на ориентир (град.)
• D – расстояние до ориентира (мили)
• θ – угол пересечения линий положения (град.)
• Мо = (мили)
• mзн - СКП в определении Орт.П (знаки)
• mv - СКП измерения радионавигационного параметра (мыс, ф. ц….)
• Δ – разность оцифровки соседних гипербол (зн., мкс, ф. ц….)
• L – расстояние в милях
• Мо = mpxsec hсрx = mpxГ
• mp – CКП определения расстояния до НИСЗ
• hcp – средняя угловая высота НИСЗ
• ΔA – разность азимутов между парами НИСЗ
• Г – геометрический фактор
• Таблица №2.6.1 – План коррекции счислении