14793 (585536), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Средний диаметр ходового винта DsrV = 60.0 мм
Минимальный диаметр ходового винта D1 = 80.0 мм
Толщина поводка Dep = 21.0 мм
Длина оси поводка Dlp = 8.4 мм
Диаметр оси поводка Dp = 178.7 мм
Шаг винта Stv = 23 мм
Мощность привода канатоукладчика Vn = 0.01 кВт
Ход каретки ваероукладчика Dl = 1809 мм
Высота гайки Ph = 18 мм
Шаг резьбы канатоукладчика Sr = 41.0 мм
Глубина резьбы ходового винта Gr = 5.8 мм
2.5.8 Расчет простого ленточного тормоза
Исходные данные:
Угол обхвата лентой тормозного шкива Al = 5.1 рад
Плечо усилия на тормозном рычаге Pg = 400.0 мм
Расстояние от оси вращения рычага до
точки А крепления ленты на рычаге Ra = 0.0 мм
Расстояние от оси вращения рычага до
точки В крепления ленты на рычаге Rb = 0.0 мм
Допустимое напряжение растяжения материала ленты Srd = 0.17 кН/мм2
Допустимое напряжение сжатия материала шкива Ssh = 0.11 кН/мм2
Допустимое напряжение сжатия материала ленты Srg = 0.17 кН/мм2
Допустимое удельное давление материала ленты Ud1 = 0.015 кН/мм2
Допустимое удельное давление в гайке шпинделя Ud2 = 0.02 кН/мм2
Коэффициент трения между шкивом и лентой Uт1 = 0.36
Расчетные данные:
Диаметр тормозного шкива Dt = 893.6 мм
Ширина тормозной ленты B1 = 9.5 мм
Усилия, прикладываемые к тормозному шкиву G = 0.0 кН
Наружный диаметр резьбы шпинделя D1 = 110 мм
Внутренний диаметр резьбы шпинделя D2 = 90 мм
Средний диаметр резьбы шпинделя Dsl = 100 мм
Толщина обода шкива Dsh = 60.9 мм
Ход резьбы шпинделя Hod = 20.0 мм
Рабочая высота профиля резьбы Hr = 10.0 мм
Шаг резьбы шпинделя Hrl = 20.0 мм
Толщина ленты Tl = 3.94 мм
Момент на шпинделе Tr = 13.58 кН∙м
Усилие в сбегающей ветви тормозной ленты Sb = 10.12 кН
Усилие в набегающей ветви тормозной ленты Sn = 63.45 кН
Кинематический расчет
Т = 100 кН, υ = 1.6 м/с, КПД = 0.9, Dсрд = 679 мм
Ng = 140∙1.6/0.9 = 248 = 250 кВт
nб = 90/π∙Dср = 90/3.14∙1м = 28.7 об/мин
iрез = nдв/ nб = 1000/28.7 = 31.8
2.5.9 Параметры, выбранного двигателя
4АН315М4У3
Табличная мощность двигателя Strem = 250 кВт
Частота вращения вала двигателя Сvr = 1500 об/мин
Величина махового момента ротора электродвигателя Аxm = 100 Н∙м2
Время пуска электродвигателя Tp = 3.0 с
Передаточное число редуктора Per = 31
2.5.10 Расчет грузового вала
Исходные данные:
Угол между направлениями усилий
в концах тормозной ленты Ва = 3.14 рад
Плотность материала барабана Рb = 7800 кг/м3
Масса одного погонного метра каната Рr = 1.63 кг/м
Допускаемое напряжение на изгиб материала вала Sv = 0.14 кН/мм2
Расчетные данные:
Ориентировочный диаметр грузового вала D = 163.34 мм
Диаметр вала в точке В Db = 155.84 мм
Диаметр вала в точке С Dc = 160.05 мм
Диаметр вала в точке D Dd =156.52 мм
2.5.11 Подбор муфты
Габаритный диаметр муфты Dmf = 180 мм
Габаритная длина муфты Lmf = 350мм
Будет использована кулачково- сцепная муфта.
Длина соединительной шпонки BSHP = 41.9 мм
Высота соединительной шпонки HSHP = 21.0 мм
2.5.12 Подбор подшипника для опоры грузового вала
Диаметр вала в месте установки подшипника 176 мм
Величина динамической грузоподъемности DinGr = 24807.84 кН
Осевое усилие в опоре Fos = 112.4 кН
Радиальное усилие в опоре Frad = 20.1 кН
Срок службы подшипника SrRa = 70000 час
Список использованной литературы
-
«Большие траулеры промыслового флота СССР» каталог технических характеристик. Л. 1972г. – 75с.
-
«Детали машин» Атлас конструкций Мн. 1986г. – 250 с.
-
Есаков В.П. «Электрооборудование и электроприводы промышленных установок » Киев 1981 г. – 340 с.
-
Зайчик К.С. «Морские рыбопромысловые суда». Л. 1985г. – 450с.
-
Каменский Е.В., Терентьев Г.Б. «Траулеры и сейнеры». Л. 1985г.-350с.
-
Карпенко В.П. Торбан С.С. “Механизация и автоматизация процессов промышленного рыболовства . ”М.1990-464с.
-
“Курсовое проектирование деталей машин.” (Под редакцией Чернавского) М.1979г.-358с.
-
Мельников В. Н. “Устройство орудий лова и технология добычи рыбы.” М.1991г.-386с.
-
Моисеев П.А. “Биотехнические ресурсы Мирового океана.” М.1989г.-367с.
-
“Приводы машин.” Л.1982-762с.
-
Справочник по электрическим машинам. М.1988г.-478с.
-
Чернилевский В.Д. “Курсовое проектирование деталей машин и механизмов.” М.1980г.-565с.