147136 (580152), страница 3
Текст из файла (страница 3)
- ограничения по режимам работы аэропортов;
- нормативы безопасных интервалов движения самолетов по трассам и в точках пересечения воздушных трасс;
- санитарные нормы летного и рабочего времени экипажа.
НОРМАТИВЫ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ СТОЯНКИ ВС
При составлении расписания пассажирских рейсов используются нормативы продолжительности стоянок самолетов в базовых, конечных и промежуточных аэропортах. В основу нормативов продолжительности стоянок самолетов заложены «типовые технологические графики подготовки самолетов к вылету».
Нормативы устанавливают продолжительность стоянок самолетов в зависимости от среднестатистического объема заправляемого топлива при заданной величине беспосадочного рейса и производительности заправочных средств.
ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ НОРМАТИВОВ ПРДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ СТОЯНКИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
1. нормативы продолжительности стоянки ВС предназначены для составления внутреннего расписания движения самолетов. Нормативы определяют продолжительность стоянки ВС от времени его прибытия в аэропорт до отправления.
2. в основу нормативов продолжительности стоянки ВС положены «Типовые технологические графики подготовки самолетов к вылету».
3. нормативы, приведенные в разделе 1, устанавливают продолжительность стоянок в зависимости от времени предстоящего беспосадочного полета ВС.
Приведенные в нормативах значения переработанного груза представляют собой максимальную суммарную величину разгружаемого и загружаемого груза при данной продолжительности стоянки.
4. нормативы, приведенные в разделе 2, устанавливают продолжительность стоянки в зависимости от количества разгружаемого и загружаемого груза при максимальном использовании коммерческой грузоподъемности ВС и заданной величины беспосадочного полета.
Указанные нормативы применяются при составлении расписания по согласованию с заинтересованными авиапредприятиями.
1. Нормативы продолжительности стоянки ВС
1.1. для самолетов Ил-86 в оборотных и промежуточных аэропортах:
время полета до2ч 00мин до 4ч 00мин
время стоянки 1ч 25мин 1ч 35мин
1.2. для самолетов Ил-62 в оборотных и промежуточных аэропортах:
время полета до3ч 00мин до 5ч 00мин до 8ч 00мин свыше 8ч 00мин
время стоянки 1ч 20мин 1ч 30мин 1ч 45мин 2ч 00мин
1.3. для самолетов Ту-154:
- в оборотных аэропортах:
время полета до 3ч 00мин свыше 3ч 00мин
время стоянки 1ч 10мин 1ч 30мин
- в промежуточных аэропортах:
время полета до 3ч 00мин свыше 3ч 00мин
время стоянки 1ч 10мин 1ч 30мин
1.4. для самолетов Як-40 в оборотных и промежуточных аэропортах:
время полета до 2ч 00мин до 3ч 00мин свыше 3ч 00мин
время стоянки 1ч 15мин 1ч 15мин 1ч 30мин
1.5. для самолетов Ту-134 в оборотных и промежуточных аэропортах:
время полета до 1ч 00мин до 2ч 00мин свыше 2ч 00мин
время стоянки 0ч 50мин 1ч 00мин 1ч 5мин
1.6. для самолетов Ан-24:
- в оборотных аэропортах – 0ч 45мин
- в промежуточных аэропортах:
время полета до 2ч 00мин свыше 2ч 00мин
время стоянки 0ч 40мин 0ч 45мин
1.7. для самолетов Як-40:
в оборотных и промежуточных аэропортах – 0ч 45мин.
2. Нормативы продолжительности стоянки ВС в оборотных и промежуточных аэропортах при обеспечении максимальной коммерческой загрузки
2.1. для самолетов Ил-86
время полета до 7ч 00мин свыше 7ч 00мин
время стоянки 2ч 30мин 2ч 00мин
2.2. для самолетов Ту-154
время полета до 3ч 00мин свыше 3ч 00мин
время стоянки 1ч 50мин 1ч 35мин
Практический расчет времени полета осуществляется на основании специальной информации, представляемой «Главным центром планирования и регулирования потоков воздушного движения».
В Центр расписания и тарифов о структуре воздушного пространства (маршруты воздушных трасс и внутрирегиональные воздушные линии 1-й категории, участки трасс, эшелоны полета, номера маршрутов ОВД), а также на основании фактического расстояния между аэропортами отправления и назначения по выбранному авиаперевозчиком маршруту.
3. Санитарные нормы летного и рабочего времени.
Рабочее время летного экипажа состоит из следующих пунктов:
- предполетный разбор – 1 час;
- летное время – 8 часов;
- разбор после прибытия – 1 час (если есть);
- время стоянки в промежуточном аэропорту или аэропорту обратного вылета.
Нормативы летного времени не должны превышать 8 часов.
Рабочего времени - не более 12 часов.
Правила пользования расписанием.
Расписание публикуется в алфавитном порядке по городам направления, которые напечатаны жирным шрифтом после слова «From».
Города прибытия напечатаны после слова «To».
| DAYS VALIDITY DEP ARR FLT NO ACFT VIA (Transfer airport) |
| From ST PETERSBURG (LED) UTC+4 |
| To COPENHAGEN (CPH) - - - 45 – 7 - - 0855 0845 FV225 TU5 Non stop |
| To SINGAPORE (SIN) - 2 – 4 - - - - - 1940 1930 FV229 TU5 Helsinki 2340 1815* AY097 M11 - - - - - - 7 - - 2115 2105 FV229 TU5 Helsinki 2340 1815* AY097 M11 |
| * Next Day ** 2 Days Later |
Пояснения к обозначениям в таблице:
DAYS – Дни выполнения: 1-Понедельник, 2-Вторник, 3-Среда, 4-Четверг, 5-Пятница, 6-Суббота, 7-Воскресенье.
VALIDITY – Период выполнения рейсов, если отличается от периода действия расписания.
DEP – Местное время отправления из аэропорта вылета.
ARR – Местное время прибытия в аэропорт прилета.
* - Индикатор прибытия в день, отличный от дня отправления;
** - Прибытие через два дня.
FLT NO – Код авиакомпании и номер рейса (см. Коды авиакомпаний).
ACFT – Тип самолета (см. Коды типов самолетов).
VIA (transfer airport) – Трансферные аэропорты (пересадка на стыковочный рейс) или количество промежуточных посадок.
Справочная информация по расписанию через автоматизированные системы бронирования.
-
Справочные запросы - Сирена 2.3
-
Справка между парами городов С, СПТ, МОВ. Где:
-
С- формат запроса
СПТ- пункт назначения
МОВ- пункт отправления
Содержание ответного экрана:
| РАСПИСАНИЕ МОВ=>СПТ ВРЕМЯ МЕСТНОЕ | |||||||||||||||
| РВ | ВВ | ВП | ТС | П | АО | Т | АН | Т | БР | ВД | ДАТН | ДАТК | ЧД | ||
| 1 | ПЛ | 174 | 0730 | 0845 | ТУ3 | ШРМ | 1 | ПЛК | 1 | БЭ | 01:15 | 09СЕН06 | 21ОКТ06 | 7 | |
| 2 | СУ | 779 | 0800 | 0920 | ТУ3 | ШРМ | 1 | ПЛК | 1 | БЭ | 01:20 | 26МАР06 | 27ОКТ06 | КР7 | |
| 3 | 0835 | 1005 | ТУ3 | ШРМ | 1 | ПЛК | 1 | БЭ | 01:30 | 29ОКТ06 | 30МАР07 | КР7 | |||
| 4 | ПЛ | 4245 | 0830 | 1025 | ЯК4 | ВНК | ПЛК | 1 | Э | 01:55 | 12СЕН06 | 24ОКТ06 | 3 | ||
| 5 | 1900 | 2035 | ЯК4 | ВНК | ПЛК | 1 | Э | 01:35 | 21СЕН06 | 26ОКТ06 | 1457 | ||||
| 6 | СУ | 803 | 1315 | 1550 | ТУ3 | ШРМ | 1 | МУН | 1 | БЭКМ | 07:40 | 01ОКТ06 | 22ОКТ06 | 1 | |
| ПЛ | 352 | 1910 | 2055 | ТУ3 | МУН | ПЛК | 1 | БЭ | |||||||
| (ИЗ, О, УБА, УР, УС, УТ, …) | |||||||||||||||
РВ- код авиакомпании и номер рейса
ВВ- время вылета
ВП- время посадки
ТС- тип самолета
П- количество промежуточных посадок
АО и АН- аэропорты отправления и назначения
Т- терминал АО и АН
ВД- Время полета (движения) (час:мин)
БР- коды бронирования
ДАТН, ДАТК- даты начала и конца навигации
ЧД- частота движения
Справка по субрейсам конкретной авиакомпании.
С, СПТ, МОВ
ПЛ
Ответный экран аналогичный предыдущему. Показаны только рейсы авиакомпании «Пулково»
Справка по конкретному субрейсу
С, СПТ, МОВ
ПЛ 174
Ответный экран содержит только один рейс.
1.4 Справка по субрейдам- на конкретную дату вылета.
С, СПТ, МОВ
,1012
Содержание ответного экрана:
| РАСПИСАНИЕ 10ДЕК МОВ=>СПТ ВРЕМЯ МЕСТНОЕ (ДНЕЙ ДО ВЫЛЕТА:20) | |||||||||||||
| РВ | ДВ | ВВ | ВП | ТС | П | АО | Т | АН | Т | БР | ВД | ||
| 1 | ПЛ | 174 | 10 | 0730 | 0845 | ТУ3 | ШРМ | 1 | ПЛК | 1 | БЭ | 01:15 | |
| 2 | СУ | 779 | 09 | 0800 | 0920 | ТУ3 | ШРМ | 1 | ПЛК | 1 | БЭ | 01:20 | |
| 4 | Р4 | 4245 | 10 | 0830 | 1025 | ЯК4 | ВНК | ПЛК | 1 | ОТМЕНЕН | 01:55 | ||
| 6 | СУ | 803 | 10 | 1315 | 1550 | ТУ3 | ШРМ | 1 | МУН | 1 | БЭКМ | 07:40 | |
| ПЛ | 352 | 10 | 1910 | 2055 | ТУ3 | МУН | ПЛК | 1 | БЭ | ||||
| (ИЗ, О, УБА, УМ, УМ+, УР, УС, УТ, >, <…) | |||||||||||||
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
