147028 (566331), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

— зазор між стрічкою та барабаном планетарного механізму трактора
ДТ-75; склав 1,5-2 мм;

• вільний хід важелів керування трактором ДТ-75 після регулювання склав 80-100 мм;

• зазор між стрічкою та гальмовим барабаном склав 1,5-2 мм.

Висновок: Я навчився виконувати регульовочні роботи з механізмів керування гусеничних машин.

Лабораторна робота №17

Тема: Технічне обслуговування елементів керування гідро рушія.

Обладнання і інструмент. Екскаватор ЄО-4121, трьох секційний і чотирьох секційний гідро розподільники, клюючи 14 і 19, допоміжний пульт екскаватора.

Ціль: Навчити студентів навичкам технічного обслуговування елементів керування гідро рушія.

Визначення технічного стану гідро розподільника:

• робоча швидкість золотника - в нормі;

• поворот платформи - в нормі;

• заклинювання золотника - не встановлено;

• тиск насоса - в нормі.

В результаті випробування виявлено:

• тиск настроювання запобіжного клапана 14 , мал 2 складає 220 кгс/см² для трьохсекційного гідророзподільники;

• тиск настроювання запобіжного клапана 21, мал 4 складає 220 кгс/см² для чотирьохсекційного гідророзподільника;

• тиск настроювання перепускних клапанів робочої секції 3, мал 2 складає 160 кгс/см

• тиск настроювання перепускних клапанів робочої секції 9 рушія правої гусениці мал 4 (переднього клапана - рухом важеля вперед, заднього - рухом важеля назад);

• тиск настроювання кожного із них складає 200 кгс/см² таким чином потреби в регулюванні клапанів не виникає;

• тиск настроювання напорного золотника керування гальмами знаходиться в межах 18 кгс/см².

В цьому випадку потреби в регулюванні клапанів не виникає.

Висновок: Я навчився перевіряти і регулювати тиск настроювання запобіжних і перепускних клапанів розподільників, а також перевіряти і регулювати тиск напорного золотника гідросистеми управління гальмами.

Лабораторна работа №18

Тема: Технічне обслуговування елементів силового обладнання гідро приводу.

Мета: Навчити студентів навичкам ТО силового обладнання гідроприводу.

Перевірка роботоздатності насоса по циркуляції робочої рідини в гідросистемі відхилень не виявлено. Внаслідок визначення оцінки робочого циклу гідросистеми екскаватора ЕО-3322 отримаю:.

Тривалість робочої системи складає 17с. Осадження штоків гідроциліндрів складає: для стріли 0,93мм/с, для ковша 0,041 мм/с.

При випробуванні гідроциліндра трактора Т-150 на стенді виявлено: Міцність гідроциліндра при тиску 24 МПа забезпечення:

• наявність внутрішніх витіків при тиску 16 МПа на протязі 1 хв;

• не перевищює 2,34см /хв.

При випробуванні шестерневого насосу НМШ-50 виявлено: Тиск на виході з насосу складає 1,6 МПа, об'ємна подача - 31,9 л/хв.

Висновок: Я навчився випробувати силові елементи гідроприводу.

Лабораторна робота № 19

Тема: Технічне обслуговування дробильних і сортувальних машин.

Ціль: Навчити студентів навичкам техпічлого обслуговування установи середнього дроблення.

Обладнання та інструмент: Установа дроблення КДМ-2200, набір гаєчних ключів, набір рідинних манометрів, відро мірне, лебідка вантажна.

ТО системи мащення установи дроблення. Перевірити стан приладів системи мащення:

Перевірка роботоздатності установи дроблення

В результаті перевірки роботоздатності установи дроблення виявлено:

• конічні шестерні не гуркотять в робочому режимі;

• температура мастила в системі коливається;

• тиск мастила в системі встановлено в межах 0,2-1,2 кгс/см ;

• течі через ущільнення не виявлено;

• в результаті перевірки насоса на продуктивність відхилень не помічено;

• не спостерігається різких витрат електроенергії.

Висновок: На підставі отриманих результатів можна зробити висновок, установа дроблення знаходиться в задовільному стані.

Лабораторна робота №1.

Тема: Діагностика ДВЗ прослуховуванням стетоскопами.

Мета: Навчити студентів навичкам прослуховувати та визначити тезнічний стан двигуна.

Обладнання, інструмент, прилади.

Послідовність роботи.

Запустити двигун ЯМЗ-238Н і за допомогою стетоскопа прослухати місця що показані на мал. 1. Дані про прослуховування двигуна і висновки занесено в таблицю. 1.

Висновок: В наслідок проведеної роботи я навчився визначати несправності двигуна прослуховуванням за допомогою стетоскопа.

Лабораторна робота №2

Тема: Діагностика ДВЗ за загальним станом кривошипно-шатунного та газорозподільного механізмів і циліндро - поршневої групи.

Мета: Навчити студентів діагностиці ДВЗ за загальним станом КШМ, ГРМ,

ЦПГ.

Прилади і обладнання, інструмент.

Двигун ЯМЗ-238Н, установа компресорно-вакуумна КИ-13907, устрій КИ-11140, компресометр, набір гайкових ключів.

Хід роботи:

1. Прогріти двигун.

2. Зафіксувати колінчастий вал від провертання.

3. Установити в отвір форсунки устрій КИ-11140.

1. З'єднання рукав установи КИ-13907 з устроєм КИ-11140. Визначити стан сполучення верхньої і нижньої головки шатуна.

1. За допомогою компресометра визначити компресію кожного циліндра.

В наслідок виконання робіт визначено наступне:

Загальний зазор в головках шатуна не перевищує 0,3 мм. Це означає задовільний стан сполучень верхньої і нижньої головок шатуна.

При визначенні компресії двигуна, відхилень компресії двигуна від нормативних не визначено. Воно складає 3 Мпа.

Висновок: В наслідок виконання роботи виявлено, що сполучення КШГ, стан ЦПГ і ГРМ знаходиться в задовільному стані.

Лабораторна робота №3

Тема: Діагностика систем мащення, охолодження і живлення.

Мета: Навчитись навичкам діагностування системи мащення, охолодження і живлення.

Обладнання та прилади: Двигун СМД-62, автостетоскоп, секундомір, прилад КИ-5472, прилад для перевірки системи охолодження, прилад КИ-9917.

Внаслідок діагностування систем двигуна було виявлено:

1. При прослухуванні автостетоскопом від центробіжного очисника масла було виявлено, що після зупинки двигуна фільтр обертався на протязі однієї хвилини.

Висновок: відцентробіжний фільтр очищення масла знаходиться в задовільному стані.

1. При підключенні приладу для перевірки системи охолодження було виявлено, що повітряний і парові клапани пробки розширювального бачка знаходяться в задовільному стані, система охолодження взагалі герметична.

2. При перевірці стану форсунок приладом КИ-9917 виявилось, що тиск форсунки склав 14 МПа, а при перевірці герметичності за 20 секунд тиск змінився на 2 МПа.

Висновок: Форсунка непрацездатна і потребує регулювання на тиск вприскування (17МПа) і заміну розпилювача.

Лабораторна робота №4

Тема: Діагностика технічного стану основних систем машин.

Кран стріловий автомобільний КС-3577-3 на базі автомобіля МАЗ. Внаслідок випробування гальмової системи отримано:

1. Падіння тиску повітря в гальмової системи за 15 хвилин складає 0,05 МПа.

2. Гальмовий шлях автомобіля не перевшнюе 19,5 м, розворот при гальмуванні автомобіля дорівнює не більше, як 8°.

3. Стоянкові гальма забезпечує нерухомий стан автомобіля при укліні 31 %.

Висновок: Гальмова система автомобіля знаходиться в нормі."

Діагностика системи світла та освітлювальних приладів.

Інструмент і обладнання. Крав стріловий автомобільний КС-3577-3 (МАЗ), реглоскоп К-310. Внаслідок випробування отримані слідуючи результати:

• розміщення світлотіньової межі на екрані в нормі;

• сила світла в контрольних точках екрана складає 750 кд, протитуманні фари 625кд;

- частота випромінювання (проблисків), знаходиться межах 120 проблесків в хв. для показників поворотів.

Діагностика рульового керування.

Інструмент і обладнання. Прилад К-401. Кран автомобільний стріловий. Внаслідок визначення вільного люфт рульового керування отримано вказаний люфт в межах 20°.

Характеристики

Список файлов лабораторной работы