Динамика полета (домашнее задание) тима (564200), страница 2
Текст из файла (страница 2)
| [град] | [град] | СР | СG | CP/CG | Pп [кН] | V [м/с] |
| 0 | 0 | 0,018 | -0,08 | -0,225 | -99,326 | - |
| 1 | 0,018 | -0,01 | -1,8 | -794,61 | - | |
| 2 | 0,0185 | 0,1 | 0,185 | 81,668 | 250,345 | |
| 3 | 0,019 | 0,19 | 0,1 | 44,145 | 181,619 | |
| 4 | 0,0195 | 0,28 | 0,07 | 30,744 | 149,61 | |
| 5 | 0,0205 | 0,37 | 0,055 | 24,459 | 130,148 | |
| 6 | 0,025 | 0,46 | 0,054 | 23,992 | 116,724 | |
| 7 | 0,03 | 0,55 | 0,055 | 24,079 | 106,747 | |
| 8 | 0,036 | 0,62 | 0,058 | 25,633 | 100,541 | |
| 9 | 0,044 | 0,73 | 0,06 | 26,608 | 92,657 | |
| 10 | 0,055 | 0,82 | 0,067 | 29,609 | 87,424 | |
| 11 | 0,066 | 0,91 | 0,073 | 32,017 | 82,989 | |
| 12 | 0,077 | 1,00 | 0,077 | 33,992 | 79,166 | |
| 13 | 0,089 | 1,08 | 0,082 | 36,379 | 76,178 | |
| 14 | 0,101 | 1,15 | 0,088 | 38,771 | 73,823 | |
| [град] | [град] | СР | СG | CP/CG | Pп [кН] | V [м/с] |
| 3 | 0 | 0,0138 | -0,0801 | -0,172 | -76,086 | - |
| 1 | 0,0175 | -0,01 | -1,74 | -770,417 | - | |
| 2 | 0,0237 | 0,1001 | 0,237 | 104,66 | 250,173 | |
| 3 | 0,029 | 0,1903 | 0,152 | 67,188 | 181,495 | |
| 4 | 0,0342 | 0,2804 | 0,122 | 53,805 | 149,507 | |
| 5 | 0,0399 | 0,3705 | 0,108 | 47,529 | 130,059 | |
| 6 | 0,0491 | 0,4606 | 0,107 | 47,063 | 116,644 | |
| 7 | 0,0588 | 0,5508 | 0,107 | 47,15 | 106,674 | |
| 8 | 0,0685 | 0,6209 | 0,11 | 48,701 | 100,472 | |
| 9 | 0,0823 | 0,731 | 0,113 | 49,675 | 92,593 | |
| 10 | 0,098 | 0,8211 | 0,119 | 52,673 | 87,364 | |
| 11 | 0,1137 | 0,9112 | 0,125 | 55,077 | 82,932 | |
| 12 | 0,1294 | 1,0014 | 0,129 | 57,049 | 79,112 | |
| 13 | 0,1456 | 1,0815 | 0,135 | 59,433 | 76,125 | |
| 14 | 0,1613 | 1,1516 | 0,14 | 61,821 | 73,772 | |
| [град] | [град] | СР | СG | CP/CG | Pп [кН] | V [м/с] |
| 6 | 0 | 0,00592 | -0,0804 | -0,119 | -76,086 | - |
| 1 | 0,017 | -0,0101 | -1,686 | -770,417 | - | |
| 2 | 0,029 | 0,1006 | 0,289 | 127,365 | 249,658 | |
| 3 | 0,039 | 0,191 | 0,204 | 90,047 | 181,121 | |
| 4 | 0,049 | 0,2815 | 0,174 | 76,720 | 149,199 | |
| 5 | 0,059 | 0,372 | 0,16 | 70,469 | 129,791 | |
| 6 | 0,073 | 0,4625 | 0,159 | 70,005 | 116,404 | |
| 7 | 0,088 | 0,553 | 0,159 | 70,091 | 106,455 | |
| 8 | 0,101 | 0,6234 | 0,162 | 71,636 | 100,265 | |
| 9 | 0,121 | 0,734 | 0,164 | 72,606 | 92,403 | |
| 10 | 0,141 | 0,8245 | 0,171 | 75,591 | 87,184 | |
| 11 | 0,162 | 0,915 | 0,177 | 77,986 | 82,761 | |
| 12 | 0,182 | 1,0055 | 0,181 | 79,950 | 78,949 | |
| 13 | 0,203 | 1,0859 | 0,186 | 82,324 | 75,969 | |
| 14 | 0,222 | 1,1563 | 0,192 | 84,703 | 73,62 |
По полученным данным строим зависимость Рп(V) для различных значений (рис.4).
По данной зависимости при = 0 найдем наивыгоднейшую и крейсерскую скорости.
Скорость, соответствующая Pп min, называется наивыгоднейшей. Значение этой скорости, исходя из графика, равно Vнв = 116,724 м/с.
Скорость, на которой для данной высоты достигается минимальное значение километрового расхода топлива, называют крейсерской. Для нахождения крейсерской скорости проводят касательную из начала координат. Исходя из графика, значение этой скорости равно Vкр = 130,148 м/с.
Рис. 4
Построение возможного диапазона высот и скоростей горизонтального установившегося полета
Возможный диапазон высот и скоростей горизонтального установившегося полета строится с помощью метода тяг Н.Е. Жуковского. Данный метод основан на сравнении величин потребной и располагаемой тяг.
Под располагаемой тягой Рр понимается максимальная суммарная тяга всех двигателей на самолете, определенная для данного режима полета (высоты и скорости или числа М).
График располагаемой тяги задан и имеет следующий вид:
Рр0
110
90
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
