Bearings (76-99) (563458), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Рози!ри кыець пружинннх упорних внутр1ши1х конц !к!льцевих !вц!в для них глАЕА4. ЛОсАДки п1Дшипник!п кОченин репья н, мм Рауа «, «с АГСЛИГС Д1аметр отпору Р ле лс Нгз 1,4 2,7 1,9 1,7 5,0 г,г 6,О 2,0 7,0 6,О ю,ьз 8,О з,о ю,тг 9,О 1ОД Примнем: 1 ПереФечпсппи мими зочнасп енмць А, В, С 2. Приклеп умопнаго попечение пру«минога упармого енугр1пппогп е!Льне плесу зочнасг! А з умапним л1еметром 100 мм 1з сп«1 65Г без поеригпс Лгеа«е Аглп утЭСГ 139е! 96 зо зг 35 З7 40 42 47 52 62 72 ао 85 9О 1Оо !!о !го 125 !зо 140 150 160 !70 !ао 190 200 210 215 225 32,2 34,5 З7,З 39,8 43,5 45,5 56,2 66,5 76,5 85,5 90,5 95,5 105,5 116,0 126,5 13!Д 136,5 И6,5 157,5 167,5 177,5 1аа,о 198,0 голд г1а,о 224,О 229Л 31,5 зз,а 37,0 39,0 425 445 ' 49,5 55,0 65,0 75,0 азд 88,5 93,5 1ОЗ,5 114,0 1г4,0 !29,0 1З4,О 144,0 ! 55,0 165.0 175,0 185,0 195,0 205,0 215,0 221,0 231 Ф, Спряжения п1дшипник1в кочення з валами 1 корпусом може' здйснюватись за допомогою посадок 13 зазором, перехгдних посадок 1 посадок з натягом.
Призначення тге! чи 1ншо! посадки залежить шд типу, розмзру ! класу точиосп' гйдшининк, вгд величини, нзп!жму 1 характеру навантаження гйдшипник, вгд режиму роботи онори та Ьших умов експлуатзцй. Утворення 7101 чи 1ншо! посадки залежить вгд взаемного розтзшуваийя полй допуск!в к1лець пщшипник1в та полй допуск!в вала та отвору корпусу онори. На рис. 4.1 зображено прийняг! для к!Лень пгдшипник1в кочення розташування полы допуск!в ! можлнв! розташування пол!в допуск!в для валга 1 отвор1в корпус!в.
Вибгр того чи 1ншого поля допуску вала чи отвору корпусу завжди буде характеризувати ту чи гншу посадку у сиряжсннг. Спряжения зовн1шнього к1льця шдшнпника з отвором корпусу переважно виконуеться по перех1дних посадках, як1 забезпечують мал! натяги або невелик! зазори ! дозволяють кыьцю п1д час роботи дещо прокручуватись в!дносно свого посадочного м1сця. Це аабезпечуе быьш р1вном1рне зношування б1говнх доргжок, оскыькн пщ дыянку дй силн будугь пстрапляти все нов! д1лянки к!льни. Посадку п1дшипника вибнрають так, щоби спряжене з обертовою детзллю к!Льне мало натяг (нерухоме з'еднання), а гнше спряжене з нерухомою детзллю — невеликий зазор (проковзування). Для призначення пол!в допуск!в вал!в ! отворгв корпус!в п1д шдшипники кочення розргзняють так1 види навантаження кглець: ьпсцеве, циркуляцйне ! кпливальне, У випадку м1сцевого навантакения рад1альне навантажения поспйно стприймаеться лише обмеженим м1сцем дорикки кочення ! передаеться шдпов1днй дыянц~ посадочно! поверхнг вала чи корпусу, Такий вид навантажения мае мгсце при пост1йному напрям! вектора рад1альноа силн, приклзденого до нерухомого юльця, або при обертаннг вектора рад!альноа силн разом з кыьцем пщшипника в одному нэпряьп з однаковою куговою швидк1стю.
Циркуляцйне наванцшгевня йлець вщбуваеться тод1, коли рал1альна сила поглщовно сприймаетьгя вс!ма точками кола дорЬкки кочення ! передаегься також послщовйо иа все кало поседочно! поверхиг вала чи 99 .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
