Bearings (76-99) (563458), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Довп' вали, як1 навантзжен1 радильними та осьовими силами, рымпцують на комбнованих опорах (рис.3.4, в). Оли опора складзеться з днах рашально-упорних пщшипникв, паставлених „у розшр", ( сприймае рад1альне ~ двабгюне осьове навантаження. Для друго1 онори вала маже бути використаний рад1альний пшшипник (для сприймання ттльки рад1ального навантаження) 1з можлив1спо осьового иерем|щения (плаваюча опора) при температурних видовженнях вала. Рис. 3.4. Конструкцй опор вал|в на рад(ально-упорних п1дшипниках Рад1ально-упорн1 шдпнпшики вимагають ретельного регулювання.
Регулювання натягу таких п1дшипникй зд1йснюють при робоч(й температур1.за допомогою набору прокладок м1ж корпусом та кришкою (рис. 3 4, а, в) або за допомогою гайки на валу (рис. 3.4, 6). Упорш шдпппппши застосовують для сприймання ттльки осьових навантажень вала. ()динарн~ упорн1 п1дшипники сприймають осьове навантаження в одному напрям1, а подййн~ подшипники здатн( сприймати двоб(чне осьове навантаження. Вар1анти монтажу опор вала з упорними шдшипниками зображен1 на рис. 3.5, а, 6. 1нкали в однй опор1 можиа використовувати рад1зльний ( упорний пщшипники. У цьому випадку така комб~нована опора вала здатна сприймати як рад1альн1, так 1 осьов1 навантаження.
Рис. 3.5. Онори вал1в на упорних кулькових п1дшипниках 3.3. ОСОВЛИВОСТ! КОНСТРУКЦИЙ ОПОР ВАЛ!В ЗУБЧАСТИХ ПЕРЕДАЧ Онори вал1в зубчастих передач здеб)лысого розташовують в опорах з шдшипниками кочення. Залежно вш того„яке спшвшношення рад1альних 1 осьових зусиль, що дпоть на вали, викорнстовують як радильн~, так ( рад(ально-упорн~ пщшипники. У зубчастих передачах прямозубих або косозубих з мелим кутом нахилу зубшв! вщносно малою в1дстанню мЬк опорами використовукпь рад!альп! кульков! п1дшипники (рис.
3.6, а). Для того, щоб уникнути защемлення т!л кочення в!д температурних деформац!й,.передбачаеться зазор а = 0,2...0,4 мм. Пей зазор регулюкпь за допомогою м!рних прокладок (6) м(ж корпусом ! накладними кришками п!дшипникш. Така конструкцш досить проста, оск!льки отвори у корпус! можна виконати без бортик!в наскр!зною розточкою за одну установку, що забезпечуе високу точи!сть посадочних гн!зд шд шдшипники. Кр(м того, в опорах зменшуеться к(льк(сть деталей ! зручно виконувати монтаж ! регулювання осьового зазора. Конструкц(ю опор вала за рис.
З.б, 6 застосовують у раз! значно! в(дстан! м!ж опорами. Тут права опора вала ф(ксована, а л|ва— плаваючз. Осьовий зазор с повинен буги в межах 2...3 мм, щоб уникнути защемлення п!дшнпник!в при температурних перепадах. У зубчастих передачах з шевронними колесами або здвоеними косозубими, що утворюють шеврон, осьов! зусилля на онори в!дсупп'. Однак через неточност! виготовлення ! складання може вщбуватись нер1вном(рне навантаження п(вшеврон(в за умови жорстко! осьово1 ф!ксацй двох вал(в. Щоб уникнути такого явища, один !з вал(в (переважно швидкох1дний) роблять плаваючим в осьовому напрям1.
Цього досягають використанням в опорах вала радильних пщшишяпав з короткими цил(ндричними роликами без борт(в на зови(шньому к(льц1. Конструкц(я опор плаваючого вала показана на рис. З.б, в. У випадку недостатньо жорстких вал!в доц(льно використовувати рад!альп! сферичн! кульков! и!дшипники (рис.
3.6, г). У зубчастих передачах косозубих, кон!чних чн черн'ячних передачах на вали можуть дитя значи! осьов! нзвантаження. В таких випадках в опорах вал!в використовують рзд(ально-упорн! кульков! (рис. 3.7, а) або роликов! (рис. 3.7, 6, в) шдшипники за умови, що в(дношення в!дстан! м(ж опорами до д(аметра вала не перевищуе 8. Зображен! на рис. 3.7 конструкцп' опор вал!в досить прост), але вимагають ретельного регулювання осьових зазор(в у шдшипниках в необх!дних межах як шд час складання опор, так ! п!д час експлуатац(ь Температурн! вндовження вала н! в якому раз! не мають повн)стю вибирати осьов! зазорн.
В опорах вал(в (рис. 3.7) осьов! зазори регулюються комплектом металевих прокладок завтовшки 0,05...0,2 мм, що встановлюються м!ж корпусом ! кришками шдшип пик 1в. Рис. З.б. Конструктивн! особливост! опор вал!в з рад)альними шдшипниками 89 88 90 Рис. 3.7. Конструктивн! особливост! опор вал!в з рад!ально- упорними шдшнпниками Для вал!в, що мають значну в1дстань м!ж опорами ! навантажен! значними осьовими силами, часто використовукпь комбшоваш онори. В одн!й опор! (6!льш навантаженй) розташовують два рад!альноупорн! п!дшипники для сприйнятгя рад!ального навантаження ! двостороннього осьового навантаження, а в ппшй — один рад1альний плаваючий шдшипник для сприйняття пльки рад!ального навантаження (рис. 3.8, а).
Для в!льного осьового иерем!щения зови!шнього к!льця плаваючого п1дшипника в корпус! необхщно передбачити його вщпов~дну посадку з зазором. В такрй конструктивн!й схем! опор вал!в можугь використовуватнсь рад!ально-упорн! пдшипники як кульков! (Рис. 3.8, а), так ! роликоы кон!чш (рис. 3.8, 6). В остзнньому вар!анп сл!д звернути увагу на закрытлення внутрппн!х к1лець кошчних роликових и!дшипникш гайкою на валу.
Тут нотр!бна додаткова втулка мик торцем внутрппнього к!льця шдшипника ! гайкою 1 з! стопорною шайбою 2 для того, щаб забезпечити зазор мЬк сепаратором пцппипника ! шайбою. Регулювання осьових зазор!в рад!ально-упорних пцппипник!в в опорах за рис. 3.8 зд!йснюеться набором прокладок (6) пщ кришками. Туг же для встановлення зовнпшпх к!лець п!дшипник!в у корпус! передбачен! додатков! перех!дн! втулки (стакани). Ц! втулки поставлен! з метою опрощения технологи 'мехаи!чно! обробки посадочних гн!зд у корпус!. Конструктивн! особливост! опор вертнкальних вал!в з використанням рад!альних ! сдинарних упориих пщшипникш подан! на рнс.
3.9, а, б. Туг на вали д!е односторонньо напрзвлена осьова сила Р;. У випадку можливо! двосторонньо1 дВ осьово! силн опора вала з! здвоеним упорним ! рад!альним п!дшипниками може мати конструкщю, яка наведена на рис. 3.9, в. 3.4. ДЕТАЛ! КР!ПЛЕННЯ П!ДШИПНИК!В КОЧЕННЯ В ОПОРАХ ВАЛ!В Деяк! способи закр!пленяя шдшипник!в кочення в опорах вал!в показан! на рис. 3.1 ! 3.2. Найб!льш над!йним способом кршлення и!дшипника на валу е снос!б з використанням спец!ально! кругло! гайки, яка нагвинчуеться на р!зьбову д!линку вала (рис. 3.1, г). Гайка ф!ксуеться в!д самоа!дгвинчування спец1альною стопорною шайбою.
Тата гайки застосовують також ! для регулювання осьового зазору у и!дшипниках, наприклад, як у схем! Розташузання пщшипникш (рис. 3А, 6). Р!зьбова д!лянка на валу повинна заюнчуватнсь вдповщною Листанцзйне киы~ Рнс. 3.8. Конструктивн1 особлнвост1 опор валю 1з двома кульковимн 1 роликовими рад~ально-упорними пщшипниками Рис. 3.9. Конструктивн1 особливосп' опор вал1в з упорними пщшипниками 93 Таблица 3.2. К л1 гайки шлщев1 ОЗМ! И, ММ. Крок р1зьбв 1,25 1,25 15 18 22 26 10 и 0,6 г,а ?а гв 14 за З? 34 ?2 24 27 16 1В го 1,О зо 34 34 З9 зв 42 45 48 22 24 27 30 1,а 4г 48 48 56 1О зз 36 39 42 52 55 ба 65 56 64 64 7г 70 75 во 85 1,О .12 56' 66 64 1,6 72 во 90 95 12 68 и 76 1О 80 85 90 96 1ОО !в и Г!рмкккп умаамага папмхкмма хрупай пкбпамй пмкм павмммпаГ пкккмп' х Мммтрам Ы 64 мм ! кроком рпкбм 2 мм.
к !кхмм !мпуаку 6Н м' атаЫ 35Х Гайка Мббх2, 6И. 35Х ГОСТ 22072 80 проточкою, розм!ри яко1 мають випов!дати рекомендацым, подавим у табл. 3.1. Проточки необх1дн! для виходу 1нструмента и!д час нар!ванна р!зьби. Таблица ЗЛ. Роам!Ри проточок для ргзьби шд кругл! гайки Розм1ри спец1альних круглих шлщевих гайок для ф1ксацй и!дшипник!в на валу наведен! у табл. 3.2, а стопорних шайб — у табл. 3.3. Замкове стопор!ння гайки зд!йснюеться за рахунок того, що внугршвпй язичок шайби розташовуеться у ршц1 р!зьбовор диянки вала, а один !з зовншнпх язичк!в в1дгинаеться у шлщ гайки.
Часто на валах пщшипники закршляють за допомогою пружинних упорних киець (рис. 3.1, б; 3.6, в). Розм1ри к1лець ! киьцевнх р1вц!в на валах пи киьця подан! у табл. 3.4. Осьова ф!ксац1я киець п1дшипникш в опорах меже зд1йснюватись за допомогою внугршпох прулошних упорних киець, що розташовуються в киьцевих р1вцях розточки шд пяшипник (див. рис. 3.2, д; З.б, в). Розм!ри таких киець 1 киьцевих р!вцш для них подан! у табл.
3.5. 1ОО 105 11О !15 ио Из 1За 135 во 9О 9О !00 105 11О ио 120 Таолнцп 3.3. Стопо 1 пгайбн спецтолннт Та!Злнцп 3.4. Розмари к!ленц прупгнпних упорннх аопнппн1х концентричпих1кЬвцепих рйщ$в длп ннх 3,5 з,е з,в ол Рава, мм, В, на зеавцгв га нп Нгз вйлнданнд — ОЛ9 0,75 1,2 1,4 1,5 2,1 2,3 2,3 з,о з,в 32! 1,о 2,Π— о,и 2,5 1,4 — О,г! 4,О 5,8 — 0,25 6,0 2„0 г,г 1,6 7,8 7,0 о,в в,о — 0,35 з,о 3,4 2,0 ! Передбачввпьсв юцнн точнасп' вцмць А В, С 2.
г$июпд умовнога назначение пружинного упорного завюпвмаго юль цв ввозу тачност1 В з умовним д!енетром 30 мм 1з спвб 60С2А без ювонцтв: К!е е 2!ЗЕ68С2Л ГОСТ 13948 86 Прнвлвд умомюга пан!ммннв сгнщвльюй спнюрна! аейбм двв вругло! шацеве !воен з д1нестрам рсвбн 64 мм: Шайба 64 ГОСТ Г2872-88 !о !г 14 !6 !в 20 22 24 г7 30 зз 36 зе 42 45 48 52 56 60 64 68 72 76 ео Вз 90 95 100 10,5 !гл 14,5 16,5 !в,з го,з 22,5 24,5 27,5 30,5 33,5 36,5 39.5 42,5 45,5 52,5 57 61 65 69 7Э 77 е! 91 96 !о! 26 28 зо Зг 34 37 40 44 47 50 54 58 62 67 72 77 Вг 87 92 97 !02 !О7 112 117 !22 127 !зг 137 16 !в 20 22 24 г7 зо зз Зб З9 42 45 48 52 56 60 65 7О 75 во 85 90 95 100 !Оз ио 115 120 9 и !з 15 !7 !9 21 24 27 зо зз 36 39 42 45 49 53 57 61 65 69 73 76 Е! 86 91 96 !о 12 15 и 20 25 30 Зз 4О 45 зо 55 60 65 7О 75 ео 85 90 95 !00 9,2 и,о !3,8 15,7 !в,г гз,! 27,8 32,2 36,5 41,5 45,8 50,8 55,8 60,8 65,6 70.6 75,0 79,5 84,5 89,5 94,5 9,5 ! 1,з 14,! 16,0 18,6 23,5 28,5 зз,о З7,5 42,5 47,0 52,0 57,0 бг,о 67,0 72,0 76,5 81.5 86,5 91,5 96,5 Таблиця З.Б.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
