Bearings (0-31) (563455), страница 3
Текст из файла (страница 3)
2.3. П!дшипники призначен! для сприйняггя рад!альних навантажень, але вони можуть спрнймати одночасно ! двосторонне осьове навантаження (до 20% величини невикористаного допустимого рад!ального). Дорокка кочення на зови!шньому к!льц! виготовлена сферичною. Така й форма забезпечуе нормальну роботу п!дшипника навпь при значному (до 2 .3 ) перекос! внутр!шнього к!льця вщносно зови!шнього.
Допустимий кут перекосу, що утворюеться внасл!док прогину вала чи технолог!чних неточностей обробки ! монтажу, обмежуеться умовою збереження контакту вс!х кульок двох ряд!в з робочою поверхнею дорикки кочення зовнппиього юльця. П!лшштники встановлюють в опорах: багатоойорннх вал!в трансм!с!Йного типу; двоопорних вал!в, що мають значи! прогини пщ д!Ею зовншппх сил; в конструкц!ях, де технолопчно неможливо забезпечити строгу спшв!Сн!сть посадочних гн!зд (при розточуванн! отвор!в в корпусах опор не за один прох!д, при встановленн! п!дшипникш в окремо розташованих корпусах опор тощо) .. П!дшипники типу 111000 мають кон!чн! отвори у внутр!шньому к!льц! для встановлення на конусну шийку вала. П!дшипники типу 11000 з кон!чним Створом укомплектоваш закршлювальною втулкою з гайкою ! призначен! для встановлення на цил!ндричних шийках вае!в.
Затягування гайки на закршлювальн!й втулц! дозволюе регулювати радильний зазор у и!дшипнику. Сепаратори у 6!льшост! дворядних сферичних кулькових . п!дшипннкв штампован!. П!дшиптшки великих розм!р!в виготовляють з масивними латунними сепараторами. 2.3. КУЛЬКОВ! П!ДШИПНИКИ РАД1АЛЬНО-УПОРН! ОДЙОРЯДН! Кульков! п!дшипники рад!ально-упорн! однорядн! основно1 номенклатури (рис. 1.4, д) виготовзяють таких тип!в: 36000, 46000 ! 66000.
Розм!ри ! параметри п!дшипник!в таких тип!в подано в табл. 2 4. 20 Пщшипники цих типш призиачен1 для сприйняггя рад)альних ! односторонн1х осьових навантажень. 1хия здатн!сть сприймати осьове навантаження внзначаеться значениям кута контакту а, що являе собою кут м1ж площиною центр!в кульок ! прямою, яка проходить через центр кульки ! точку дотику кульки з дор1жкою кочення на зовнппньому к1льш.
1з зб1льщенням кута контакту зростаа здатн1сть пщшипника сприймати осьове навантаження за рахунок зменшення рад зльного. Пщшипники мають зр1з на зовншшьому к1льц! з одного боку, який необхщний для складання на завод!-виробнику. Вони нерозб(рш, оск1льки п1д час складання мок плами кочення1 дор(жками кочення утворюеться замок. Так! пщшипники встановлюють переважно попарйо на двох опорах жорстких коротких вал!в навпь при умов! односторонньо1 дй осьового навантаження. Особлив1стю пщшипник1в е те, що вони вимагають регулювания осьового зазору в процес! 1хнього монтажу або у процес! експлуатацй.
Сепаратори у рад1зльно-упорних кулькових шдшипниках бувакпь штампован1 з центруванням на плах кочення або масивн! з1 сплав(в кольорових металш з центруванням по'внутршппюму ильцю. 2.4. КУЛЬКОВ! П1ДШИПНИКИ УПОРН! Кульков! п!дшипиики упорн! (рис. 1.4, е, е) виготовляють двох тип!в: 8000 ! 38000. Розм1ри ! параметри пщшипник1в типу 8000 подано у табл. 2. 5, а типу 38000 — у табл. 2.6.
Упорна пщшипники призначен! для сприйняття пльки осьових навантажень. Вони допускають значно меншу частоту обертання поршняно з 1ншими типами кулькових п1дшипник1в, оск1льки в1лцентров! силн„що дноть на кульки, значно навантажують сепаратори 1 дор1жкн кочення юлець пщшипник1в. Одинарн! упорш пщпвпшики типу 8000 призначен! для сприйняггя осьових навантажень, що д1ють в одному напряму. Вони мають два к(льця: одне туге, яке встановлюеться на вал!, а друге в!льне, що розташовуеться в корпус! опоры. Таке розм1щення к1лець необхщне для самоцентрування упорного п1дшипника. Здвоап упорн1 пщпшпники типу 38000 прнзначен! для сприйнятгя осьобих навантажень, шо д1ють у двох напрямах.
Ц! п1дшипники мають три к1льця: середне — туге, яке встановлюеться на вал1, а , крайн! — в(льн1 для встановлення у гн!зд! корпуса онори. Сепаратори кулькових упорних пщшипник(в штамповав! або масивн( з! стал! або сплав!в кольорових метал!в. 2.6. РОЛИКОВ! П1ДШИПНИКИ РАД1АПЬН! З КОРОТКИМИ ЦИЛ!НДРИЧНИМИ РОЛИКАМИ Роликов! п1дшипники рад!альп! з короткими цил!ндричними роликами основио1иоменклатури (рнс. 1.5, а, б, в, г) виготовляють таких тип!в: 2000, 12000, 32000 ! 42000. Розм1ри ! параметри пщшипиик1в цих тнтпв наведено в табл.
2.7. Пщпшпники згаданих тип!в призначен! для сприйнятгя т1лькн рад!альних навантзжень. Вони мають значно б1льшу рад1альну навантзжувальну здатн1сть, н1ж р1вногабаритн! рад!альп! кульков! пдпипники, але допускакпь дещо мешш' частоти обертзння. Пщшипники дуже чуглив! до перекосш внугршппх к!лень вщносно зовншвпх. Тому щ пщшипннки вимагають високо! точносп' щодо сп1вшсносп посадочних ппзд в опорах 1 можуть застосовуватись пльки для досить жорстких ! коротких двоопорних валв. Однорядн! роликов! п1дшипники основного типу (2000) мають так! конструкпвн! р1зновидносп': 2000 — без борпв на зовнппиьому к!льц1; 12000 — з однобортовим зовншппм к1льцем; 32000 — без борт!в на внутрппньому к1льц! ! 42000 — з однобортовим внугршппм юльцем. Пщшипники тип!в 2000 1 32000 допускають у процес! монтажу ! експлуатацй двосторонне осьове иерем!щения внутршппюго к1льця в(дносно зовн1шнього, а шдшипники тиша 12000 ! 42000 — пльки односторонне, причому останн1 можугь забезпечузати односторонню ф1ксац1ю взла т!льки при незначних осьових зусиллях.
Сепаратори в рзд!альних ролнкових пщшипниках штамповмп' або масивн! з! стал! або сплава кольорових метмпв. Центруються масивн! сепаратори переважно по двобортовому к(льцю. 2.6. РОЛИКОВ! П1ДШИПНИКИ РАД1АЛЬН! ГОЛЧАСТ1 Роликов! пдшппппсн радильш голчасп (рнс. 1.5, д, е) виготовляють таких тип!в: 24000 1 74000. Розм1ри ! параметри таких пщшипникш подаш в табл. 2.8.
Дан! пщшипники призначен1 для сприйняггя т!лькн рад1альннх навантзжень. Вони мають в(дносно мешш рад!альш габарити поршняно 22 23 з шдшипниками !нших тиша за умови р!вност! внугр!шн!х д!аметр!в та вантажност!. Через в!дсутн!сть сепаратора пщшипники мають в!дносно висок! втрати на тертя м!ж голками (роликами). Тому граничив частота обертання значно нижча, н!ж у пщшипниках !з сепараторами. П!дшипники типу 24000 не мають внутр!шнього к!льця.
Тому поверхня дор!жки кочення утворюеться безпосередньо на поверхн! вала ! повинна мати тверд!сть, точи!сть ! шорстк!сть поверхн! пщшипникових к!лець. Пщшипники типу 74000 мають внутр!шне ! зовннпне юльця, причому внугрнвне без борин, що забезпечуе вщносну рухом!сть к!лець в осьовому напрям!. За формою ! розм!рами до голчастих шдшипник!в под!бн! пщшипники типу 5000, що мають вит! цил!ндричн! ролики (рис.
1.5, е). 2.7. РОЛИКОВ! П!ДШИПНИКИ РАД!АЛЬНО-УПОРН! КОН!ЧН$ Роликов! и!дшипники рад!ально-упорн! кон!чн! (рис. 1.5, ж,з, !) виготовляють таких тиша: 7000 — основна номенклатура; 27000— з великим кутом конусност1; 97000 — дворядн! ! 77000 чотирирядн!. Розм!ри ! параметри шдшипник!в тип!в 7000, 27000 ! 97000 наведено у табл. 2.9, 2.10 ! 2.11. Пщшипники цих тишв призначен! для одночасного сприйнятгя рад!альних ! осьових навантажень. !х допустима частота обертання значно нижча, н!ж у пщшипник!в з цил!ндричними роликами, а адаты!сть сприймати осьов! навантаження визначаеться кутом конусност! а зовншшього к!льця. 3! зб!льшенням кута конусиост! ' (тип 27000) осьове навантаження збйьшуеться за рахунок зменшення рад!ального.
П!дшипники не допускають в!дносного перекосу осей валй ! гн!зд опор пщ п!дшипники. Однорядн! п!дшипники типа 7000 ! 27000 призначен! для сприйнятгя рад!альних ! односторонн!х осьових навантажень. Вони допускають розд!льний монтаж зови!шн!х к!лець ! вимагають регулювання осьових зазорш як пщ час встановлення, так ! в процес! експлуатацй.
П!дшипники можна монтувати з попередн!м натягом„ який створюеться при умов! розташування вала на двох кон!чних шдшипниках. Дворядн! шдшипники типу 97000 призначен! для одночасного сприйнятгя рад!ельник ! двосгороншх осьових навантажень. Необхщн! рад!альний чи осьошй зазори в пщшигпиису забезпечуються пщшл!фовуванням дистанцйного к!льця, яке встановлюеться ьпж внутршпими ильцями. Сепаратори кон!чних и!дшипник!в виготовляють !з стал! штампуванням або точ!пням.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
