D_L_Kurs_1 (538377), страница 26
Текст из файла (страница 26)
Размеры (мм) элементов корпуса и крышки принимают по рекомендациям рис. 11.4 и табл. 11.1. Крышку с корпусом соединяют винтами одного типа и диаметра и не более чем двух размеров по длине. Расстояние между стяжными винтами =10Ы. Если боковые стороны редуктора оказываются достаточно протяженными, то Таблица 11.1 дополнительно устанавливают стяжные болты меньшей длины (рис. 11.5, а, б). Наружные торцы бобышек, расположенные на внешних боковых стенках редуктора, для удобства обработки располагают в одной плоскости. Размер л, (см. рис, 11.3, а) выполняют одинаковым для всех приливов, расположенных на одной стенке корпуса. Длина гнезд (, и 1 определяется конструктивно из условия размещения комплекта подшипников с крышками и может быть разной для разных валов.
Размеры 1, и ( получаются, как правило, небольшими и устанавливать ребра нет необходимости. Если на выходном валу действует большая консольная сила, то предусматривают одно ребро, смещенное в сторону быстроходного вала (рис. 11.2, сечение А — А ). Располагать ребро по вертикальной оси бобышки нельзя.
Крышку фиксируют относительно корпуса штифтами (рис. 11.6, а, б). Штифты предотвращают взаимное смешение корпусных деталей при растачивании отверстий под подшипники, обеспечивают точное расположение их при повторных сборках. Обычно применяют два конических штифта 184 Рис. 11 6 с внутренней резьбой (см. табл. 19.9), которые устанавливают по срезам углов крышки (см. рис. 11.1„11.2, сечение à — Г).
Резьбу используют для извлечения штифта при разборке редуктора. Если нельзя применить конические штифты, то для фиксации крышки и корпуса используют цилиндрические штифты. Четыре цилиндрических штифта (см, табл. 19.10) ставят в стык деталей (см. рис. 11.6,6) по одному со стороны каждой стенки в гп' корпуса. Конструкция места крепРис. 11Л ления корпуса к плите или раме показана на рис. 11.7...11.9. ПРи кРеплении винтами гг,=2,51а1ф+б), шпильками Ьс=12...2,5) х х а! .
Диаметр с! винтов крепления корпуса принимают аф — — 1,25!1, где с1--диаметр болта, соединяющего крышку с корпусом. Число винтов И, при а < 250 мм равно 4, при а т > 250 — 6. Размеры элементов корпуса принимают по рис. 11.7, 11.8 и табл. 11.1. Наиболее рациональной является опорная поверхность корпуса, выполненная в виде отдельных платиков, расположенных в районе установки болтов или шпилек.
Места крепления корпуса к плите или раме располагают на возможно большем (но в пределах габарита корпуса) расстоянии друг от друга и оформляют в виде ниш, расположенных по углам корпуса (см. рис. 11.1, 11.2, 11.7). Рис. 11.9 Рис. 11.8 185 а) б ф~ Если нишу не удается 1 расположить в углу корпуса, то ее выносят на боковую стенку (см.
рис. 11.8). Когда это возможно, корпус крепят к раме болтами снизу (см. рис. !!.9). Этот способ является лучшим из Рис. 1!.1О описанных. Наиболее часто в редукторах используется картерная система смазывания, при которой корпус редуктора является резервуаром для масла. Масло заливают через верхний люк.
Для замены масла в нижней части корпуса предусматривают сливные отверстия. Сливное отверстие должно быгь достаточно большого диаметра. Его располагают ниже уровня днища (рис. 11.10, а, б). Отверстие закрывают цилиндрической (см. табл. 8.5) нли конической (см, табл, 8.6) пробкой. Если применяют пробку с цилиндрической резьбой, то обязательно ставят уплотнительную прокладку из паронита или резиновое кольцо.
Пробка с конической резьбой не требует уплотнения. Чтобы масло из корпуса можно было слить без остатка, дно корпуса выполняют с уклоном 0,5 — !" в сторону сливного отверстия. Чем больше размер редуктора, тем уклон делают меньше. Внутри корпуса у самого отверстия предусматривают местное углубление для выхода инструмента, обрабатывающего отверстие (рис. 11.10, а). Толщина днища в месте углубления должна оставаться без изменения. Если удобно в эксплуатации, то спивное отверстие можно расположить в дне (рис.
11.10, б). Во всех случаях перед сверлением отверстия прилив в корпусе фрезеруют, поэтому он должен выступать над необрабатываемой поверхностью на высоту Ь,=0,56 !рис. 11.!О, а, б). Для подъема и транспортировки крышки корпуса и собранного редуктора применяют проушины, отливая их заодно с крышкой (рис. 11.11, а, б). По варианту рис. 11.11, а проушина выполнена в виде ребра с отверстием, по рис. 11.11, б — в виде сквозного отверстия в корпусе.
Люк в верхней части крышки используют не только для заливки масла, но и для осмотра зубчатых колес, подшипников. Размеры его принимают по возможности большими, форму — прямоугольной„реже круглой. Люк закрывают крышкой. При мелкосерийном производстве применяют простейшую конструкцию крышки из стального листа (рис. !! .12, а), толщина которого 8„= =!0,010...0,012)Е >3 мм. При средне- и крупносерийном производстве применяют штампованные крышки (рис.
11.12, б). Под крышкой располагают уплотнительную прокладку из 18б а) л А-Ф пебернуе!и д) а (1б...вВ)В! Рис. 11.11 картона или резины. Крышки крепят винтами Ыжб„располагая их на расстоянии (12...15)Ы. Штампованную крышку можно объединить с отдушиной и фильтром (рис. 11.12, в). В этом случае крышка состоит из верхней плоской пластины с гофрами, через которые внутренняя полость редук!ора соединяется с а!мосферой. В нижней штампованной части имеются 2...4 отверстия диаметром - 5 мм.
Эта часть крышки по периметру окантована привулканизированной резиной. Фильтр, состоящий из тонкой медной проволоки или синтетических нитей, заполняет пространство между верхней и нижней частями крышки. На рис. 11.13, а, б приведены конструкции литых крышек прямоугольной и круглой формы. Их изготовляют из чугуна, Рис.
11.12 187 Рис. 11.13 алюминия или пластмассы. Принимают толщину б стенок и высоту Н крышек, изготовленных из: чугуна бк =(0,7... 0,8)8 > 6 мм, Н > 0,1Л(17к) алюминия и пластмассы бк=(0,5...0,6)8 > 5 мм, Й>005 Е(27 ), где Ь— толщина стенки корпуса. При конструировании стремятся обеспечить в любом сечении крышки постоянную толщину. Крышки усиливают ребрами жесткости. Чтобы радиальные ребра в круглых крьппках не соединялись в общий узел, выполняют кольцевое ребро диаметром Ы > 58к.
Диаметры Ы винтов крепления крышек к корпусной детали принимают равными толщине стенки корпуса. Таблица !1.2 188 В крышках люков располагаю~ пробковые отдушины (табл. 11.2, размеры в мм). Конструктивная форма корпуса цилиндрического редуктора, описанная выше, не является единственно возможной. При необходимости можно создавать и другие конструкции.
Е 2. КОНИЧЕСКО-ЦИПИНДРИЧЕСКИЕ И КОНИЧЕСКИЕ РЕДУКТОРЫ Отличительной особенностью корпусов указанных редукторов является наличие прилива, в котором размещают комплект вала конической шестерни с подшипниками, стаканом и крышкой. На рис. 11.14 показан корпус коническо-цилиндрического редуктора. Для повышения жесткости прилив связывают ребрами с корпусом и крышкой редуктора. Форма платика прилива прн наблюдении его по стрелке А может быть круглой или квадратной.
Размер Рф находится в зависимости от наружного диаметра крышки йодшипника (табл. 7.1). Меньший расход металла характеризует квадратную форму платика. Соответствующую форму придают фланцу стакана и крышке подшипника. Остальные элементы корпуса коническо-цилиндрического редуктора такие же, как и цилиндрического. Возможная конструкция корпуса конического редуктора приведена на рис. 13.5. 3 3. ЧЕРВЯЧНЫЕ РЕДУКТОРЫ Корпуса червячных редукторов конструируют двух исполнений: неразъемные (при а <160 мм), с двумя окнами на боковых стенках, через которые при сборке вводят внутрь корпуса комплект вала с червячным колесом, и разьемные (плоскость разъема располагают горизонтально по оси вала червячного колеса).
Боковые крышки неразъемных корпусов центрируют по переходной посадке и крепят к корпусу винтами (рис. 11.15). Диаметры винтов принимают по формуле г1=1,25з ~ Т> 6 мм, где Т вЂ” вращающий момент на тихоходном валу, Н м. Расстояние между винтами 1ж10Ы. Для удобства сборки диаметр,0 отверстия окна выполняют на величину 2С=2...5 мм больше максимального диаметра А, колеса. Чтобы добиться необходимой жесткости, боковые крышки выполняют с высокими центрирующими буртиками Н и с шестью радиально расположенными 189 Рис.
11.15 ребрами. Соединение крышек с корпусом уплотняют резиновыми кольцами круглого сечения (рис. 11.15, элемент !). На рис. 11.16, 11.17 показаны примеры конструкций корпусов червячных редукторов с нижним и верхним расположением червяка. Размеры отдельных элементов корпусных деталей принимают по соотношениям, приведенным для цилиндрических редукторов. Для увеличения жесткости червяка его опоры насколько возможно сближают.
Места расположения приливов определяют прочерчиванием по соотношениям А, =0,5 а1,н, + а; а= 6; 5, =!0,15...0,2)27„77ф — — 1,25.0+10 мм. Если боковые стороны редуктора оказываются достаточно протяженными, то помимо стяжных болтов в районе подшипниковых отверстий вала червячного колеса устанавливают дополнительно стяжные болты на фланцах меньшей толщины !рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
