метода_идентификация-посл_ред (521863), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

6. Бидерман В. Л. И др. «Автомобильные шины» М. Госхомиздат. 1963 г. Стр. 112 – 113.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Московский Государственный Технический Университет

«МАМИ»

Факультет «Автоматизация и Управление»

Кафедра «Автоматика и Процессы Управления»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К курсовой работе по идентификации на тему:

«Идентификация эксплуатационных параметров грузоподъемности пневматических шин»

Студент: /_______________/ группа

Преподаватель: доц. Станкевич Э. Б. /_______________/

Оценка Дата

МОСКВА 2008 г.

Контрольные вопросы.

1. Что такое идентификация?

2. Этапы идентификации.

3. Цели и задачи идентификации.

4. Качество идентификации (невязка)

5. Главный параметр изделия.

6. Принцип идентификации.

7. Структурная схема идентификации.

ПРИМЕР

проведения идентификации шины 11,2-20 мод. Вл-40 на ее соответствие нагрузочному ряду по ГОСТ 7463-80 в процессе сравнения двух ММ вида .

8.1. Первый этап

8.1.1 В соответствии с Приложением 1 и номером варианта задания заполняется таблица 1^п и строится график 1^п.

Переходная характеристика шины 11,2-20 мод Вл-40

Вариант ___

Таблица 1^п

№№ п.п.	Pw, кПа G, кН	hz, [м]
		200	140	80
1	1,03	0,010	0,012	0,010
2	2,06	0,015	0,017	0,017
3	3,09	0,019	0,021	0,024
4	4,12	0,022	0,026	0,030
5	5,15	0,027	0,031	0,036
6	6,18	0,030	0,035	0,042
7	7,21	0,034	0,040	0,045
8	8,24	0,037	0,042	0,050
9	9,27	0,040	0,046	0,053
10	10,30	0,042	0,049	0,058
11	11,33	0,044	0,053
12	12,36	0,047	0,054
13	13,39	0,050	0,058
14	14,42	0,052

Рис. 1^п Переходная характеристика шины 11,2-20, мод. Вл-40

8.1.2. По данным нагрузочного ряда шины и графику 1^п определяется расчетный прогиб и его среднеарифметическая ошибка .

На экспериментальных графиках находим в соответствии с ГОСТ расчетный прогиб шины :

• Для из ГОСТа имеем G₁ = 12,5 кН из экспериментального графика рис. 1^п имеем .

• Для из ГОСТа имеем G₁ = 10,1 кН из экспериментального графика рис. 1^п имеем .

• Для из ГОСТа имеем G₁ = 7,9 кН из экспериментального графика рис. 1^п имеем .

Следовательно имеем:

8.1.3 Для определения коэффициента радиальной жесткости C_z шины по данным эксперимента таблицы 1^п составляется таблица 2^п. По данным таблицы 2^п вычисляем для каждого заданного давления P_w методами математической статистики коэффициент радиальной жесткости шины .

Шина 11,2-20, мод. Вл-40

Таблица 2^п

8.1.3.1 Для имеем:

Характеристики

Список файлов книги