Презентация (1336096)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
КОМПЛЕКСНЫЙ ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ НА ТЕМУ:
«ФОРМИРОВАНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИ ЭФФЕКТИВНЫХ СТРАТЕГИЙ
ЭТАПНОГО РАЗВИТИЯ ОБЛИКА И МОЩНОСТИ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ
ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРОВ МАЛООСВОЕННЫХ РАЙОНОВ ДФО
ДЛЯ СВЯЗИ ОЧАГОВ ПРИРОДНЫХ РЕСУРСОВ С ОПОРНОЙ
ТРАНСПОРТНОЙ СЕТЬЮ РЕГИОНА»
Разработчики:
Бородийчук Павел Павлович
Чернышова Анастасия Игоревна
Основной руководитель:
д.т.н. профессор Гончарук Сергей Миронович
Хабаровск 2017 г
1 Карта ДФО и его субъекты
Площадь Дальнего Востока России составляет 6 169 329
км², что составляет 36.08 % площади все страны
№
Субъект Федерации
ДФО
1 Амурская область
2 Еврейская автономная
область
3 Камчатский край
Это крупнейший по размерам территории
федеральный округ. В округе практически
все субъекты (кроме Амурской области и
Еврейской автономной области) имеют
выход к морю
4 Магаданская область
5 Приморский край
6 Республика Саха
(Якутия)
7 Сахалинская область
8 Хабаровский край
9 Чукотский
автономный округ
Административный
центр
Благовещенск
Биробиджан
Площадь
(км2)
361908
36266
Население
(чел)
801752
164217
Петропавловск
-Камчатский
Магадан
Владивосток
Якутск
464275
314729
462464
164673
3083523
145570
1923116
962835
Южно-Сахалинск
Хабаровск
Анадырь
87101
787633
721481
487344
1333294
49822
6169229
6194969
Всего
2 Карта СФО и его субъекты
Территория округа составляет 30 % от территории РФ (вторая по
размеру,
не
намного
уступающая
Дальневосточному федеральному округу). Имеет как сухопутные, так и
морские границы.
№
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Субъект Федерации
Административный
центр
Республика Алтай
Горно-Алтайск
Алтайский край
Барнаул
Республика Бурятия
Улан-Удэ
Забайкальский край
Чита
Иркутская область
Иркутск
Кемеровская область
Кемерово
Красноярский край
Красноярск
Новосибирская область Новосибирск
Омская область
Омск
Томская область
Томск
Республика Тыва
Кызыл
Республика Хакасия
Абакан
Всего
Площадь
(км2)
92903
167996
351334
431892
774846
95725
2366797
177756
141140
314391
168602
61569
5144933
Население
(чел)
217007
2365680
864134
1023170
2408901
2708844
2875301
2779555
1972682
1078891
318550
537668
19324031
33 Транспортная доступность Дальнего Востока и Забайкалья
(автодорожный транспорт)
44 Транспортная доступность Дальнего Востока и Забайкалья
(железнодорожный транспорт)
55 ОБЪЕКТ ИССЛЕДОВАНИЯ – региональные
мультимодальные транспортные коридоры (РМТК)
для связи очагов природных ресурсов с опорной
транспортной сетью и обеспечивающих завоз грузов
в малоосвоенные районы.
ПРЕДМЕТ ИССЛЕДОВАНИЯ –методология
формирования облика и мощности РМТК для связи
очагов природных ресурсов с МТУ для выхода их
на экспорт.
66 ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ
Целью настоящего исследования является изучение, частичная модификация и
апробация разработанной аспирантом Нагорной Н.В. концепции и экономикоматематической модели результирующих ее методик формирования экономически
эффективных стратегий этапного развития облика и мощности РМТК малоосвоенных
районов ДФО для реализации связи очагов природных ресурсов с опорной
транспортной сетью и завоза грузов в малоосвоенные районы исследуемого региона.
Для реализации заявленной цели в дипломном проекте поставлены и
решены следующие задачи:
• разработать концепцию проектирования экономически эффективных региональных
мультимодальных транспортных коридоров для связи очагов природных ресурсов с
опорной транспортной сетью и обеспечения завоза грузов в малоосвоенные
районы ДФО;
• реализовать процесс моделирования формирования множества возможных
вариантов облика и мощности РМТК для связи очагов природных ресурсов ДФО с
опорной транспортной сетью региона;
• разработка методик поиска экономически эффективных вариантов РМТК с
последующим формированием оптимальных стратегий этапного развития их
облика и мощности для связи очагов природных ресурсов с опорной транспортной
сетью региона и обеспечением «северного» завоза;
• технология реализации ЛПР разработанных методик на примерах формирования
РМТК к очагам природных ресурсов и малоосвоенным районам ДФО.
77 Основные месторождения полезных ископаемых ДФО и юговосточной части СФО
88 Очаги природных ресурсов ДФО и юго-восточных регионов СФО
99 Производственно-инфраструктурные кластеры, предложенные
СОПС в 2005 году
1010 Природно-ресурсный потенциал ДФО и юго-восточной части СФО в
виде 24 очагов, совмещенных с производственноинфраструктурными кластерами, предложенными СОПС
1111 Существующая опорная транспортная сеть ДФО и юго-востока СФО
1212 Перспектива развития опорной железнодорожной транспортной сети
ДФО до 2030 года
1313 Перспектива развития опорной автодорожной транспортной сети
ДФО
1414 Блок-схема концепции формирования и этапного развития облика и
мощности региональных мультимодальных транспортных коридоров
малоосвоенных районов С и ДФО для связи очагов природных ресурсов с
ОТС
1515 Вариант возможных МТУ, формирующих грузовую базу для
реализации «северного» завоза и связи очагов природных ресурсов с
опорной транспортной сетью ДФО
Условные обозначения
№
МТУ
Мультимодальный ТУ
1
2
МТУ 1
МТУ 2
Тайшет
Усть-Кут
3
МТУ 3
Якутск
4
МТУ 4
Магадан
5
МТУ 5
Охотск
6
МТУ 6
Аян
7
МТУ 7
Чумикан
8
МТУ 8
Тында
9
МТУ 9
Сковородино
10
МТУ 10
Комсомольск-на-Амуре
11
МТУ 11
Хабаровск
12
МТУ 12
Владивосток
13
МТУ 13
Ванино
14
МТУ 14
Николаевск-на-Амуре
15
МТУ 15
Сахалин
16
МТУ 16
Петропавловск-Камчатский
17
МТУ 17
Эльгинское месторождение
18
МТУ 18
Новый Ургал
19
МТУ 19
Известковый
1616 Расчетная схема МТС ДФО и юго-восточной части СФО
1717 Расчетная схема формирования РМТК малоосвоенных районов ДФО
с учетом совмещения очагов и кластеров
1818 Характеристика новых железнодорожных линий для связи очагов
природных ресурсов с опорной транспортной сетью
1920 Характеристика новых железнодорожных линий для связи очагов
природных ресурсов с опорной транспортной сетью
2021 Методика формирования и технико-экономической оценки вариантов РМТК
по статическим сечениям на основе критерия – приведенные строительноэксплуатационные расходы
2125 Схема методики формирования экономически эффективных стратегий этапного
развития облика и мощности по элементам и системе РМТК в целом
2226 Блок-схема методики формирования изменение облика и мощности
РМТК и/или его элементов
2327 Блок-схема методики позволяющая реализовать проблему
минимизации величины эксплуатационных расходов
2428 Фрагмент МТС ДФО для формирования РМТК от Эльгинского
месторождения к пункту схода угля на экспорт
2529 Состав вариантов РМТК для выхода на экспорт угля из Эльгинского места рождения
№
Код
п/п варианта
1
В1
2
В2
3
ВЗ
4
В4
5
6
7
Наименование узлов
формирующих варианты
L, км
Эльга – Улак - Февральск- Ургал –
Комсомольск – Селихино – Ванино Лаперуза
2282
Y15+Z15+Z16+Z17+Z20+Z23+Z24+Y25+Z56
2881
Y15+Z15+Z16+Z17+Z19+Z21+Z29+Z31+Y29+Z33
3977
Y15+Z15+Z14+Z9+Z55+Z18+Z21+Z29+Z31+Y29+Z33
Эльга – Улак - Февральск- Ургал –
Известковая – Хабаровск –Уссурийск Находка
Эльга – Улак – Тында – Бамовск –
Шимановск – Известковая – Хабаровск
– Уссурийск – Находка – Восточный –
Лаперуза
Эльга – Улак – Тында – Бамовск –
Шимановск – Известковая – Хабаровск
– Комсомольск – Селихино – Ванино Лаперуза
Состав вариантов
3295 Y15+Z15+Z14+Z9+Z55+Z18+Z21+Z22+Z23+Z24+Y25+Z56
В5
Эльга – Улак – Февральск – Ургал –
Известковая – Хабаровск – Сукпай –
Самарга - Лаперуза
2232
Y15+Z15+Z16+Z17+Z19+Z21+Z26+Z27+Y26+Z36
В6
Эльга – Улак – Февральск – Ургал –
Комсомольск – Хабаровск – Сукпай –
Самарга - Лаперуза
2863
Y15+Z15+Z16+Z17+Z20+Z22+Z26+Z27+Y26+Z36
В7
Эльга – Улак – Февральск – Ургал –
Комсомольск – Селихино –Сукпай –
Восточный - Лаперуза
3442
Y15+Z15+Z16+Z17+Z20+Z23+Z63+Z28+Y26+Z33
2630 Расчетные формулы для определения суммарных строительноэксплуатационных затрат по звеньям расчетной модели в зависимости
от их параметров и объема грузовой работы
№
п/п
Вид транспорта
Расчетная формула
1
2
3
1
Железнодорожный транспорт
(Г,L)=(AdkГ+Bdk)Li
2
Автомобильный транспорт
(Г,L)=(AdzГ+Bdz)Lj
3
Речной транспорт
4
Морской транспорт
(Г,L)=(AdbLt +Bdb)Г
(Г)=Г
(Г)=Г
2731 Коэффициенты затрат по видам транспорта в зависимости от
объёма грузовой работы [7]
№
п/п
1
2
3
Значения коэффициентов
Вид транспорта
Звенья новых железнодорожных
линий
Звенья существующих
однопутных железных дорог
Звенья существующих
двухпутных железных дорог
4
Звенья автомобильных дорог
5
Звенья речного транспорта
6
Морской транспорт
А
В
0,0021
0,104
0,0021
0,128
0,0037
- 0,0002
0,0032
0,0332
0,00250
0
0,00244
0,00785
0,1130
0,0100
0,0388
0,0226
0,0379
0,0299
0,0378
0,0359
0,0360
0,0400
0,0361
0,0540
0,0300
0,0786
0,0280
0,1160
С учетом НК *
С учетом НК 1,435
0,0064
7,24
-
Расчетный диапа
зон (млн.т.)
1 ≤ ΔГ≤ 18
18 ≤ ΔГ ≤25
1 ≤ ΔГ ≤ 11
11 ≤ ΔГ ≤21
0 ≤ ΔГ ≤ 7
7 ≤ ΔГ ≤23
0 ≤ ΔГ ≤ 0,2
0,2 ≤ ΔГ ≤ 0,6
0,6 ≤ ΔГ ≤ 0,8
0,8 ≤ ΔГ ≤ 1
1 ≤ ΔГ ≤1,3
1,3 ≤ ΔГ ≤ 1,7
1,7 ≤ ΔГ ≤4
4 ≤ ΔГ ≤7
Тип судна 4000 т
0 ≤ ΔГ ≤ 30
Тип судна 4400 т
2832 Приведенные затраты по звеньям расчётной модели
Параметры
№ п/п
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Код звена
Z15
Z16
Z17
Z20
Z23
Z24
Z56
Z14
Z9
Z55
Z18
Z19
Z21
Z22
Z26
Z29
Z20
Z28
Z31
Z27
Z36
Вид транспорта
НЖД, ТТ, один путь
СЖД, ТТ, один путь
СЖД, ТТ, один путь
СЖД, ТТ, один путь
СЖД, ТТ, один путь
СЖД, ТТ, один путь
Море
СЖД, ТТ, один путь
СЖД, ТТ, один путь
СЖД, ЭТ, два пути
СЖД, ЭТ, два пути
СЖД, ТТ, один путь
СЖД, ЭТ, два пути
СЖД, ТТ, один путь
СЖД, ТТ, один путь
СЖД, ЭТ, два пути
НЖД, ТТ, один путь
НЖД, ТТ, один путь
СЖД, ЭТ, два пути
НЖД, ТТ, один путь
Море
L, км
313
336
30
810
43
450
300
331
174
449
512
340
281
442
442
610
810
759
171
290
200
Прогнозная грузовая
база углеводородов,
млн.т.
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
Суммарные затраты в
млн.долл. США
1995 г.
2016 г.
48,9
38,03
3,4
91,7
4,87
50,94
181
37,46
19,7
30,46
34,74
38,5
19,06
59,9
50
69,05
126,76
118,8
11,6
19,68
173
430,32
334,7
29,92
806,9
42,86
448,3
592,8
329,6
173,36
268
305,7
338,8
168,1
440
440
608,1
1115,5
1045,4
102,1
173,2
1522,4
29 Технико-экономическое сравнение сформированных РМТК для
выхода сырья из очага 15 к МТУ (Ванино, Самарга, Восточный)
№
Код
п/п варианта
Состав вариантов
Затраты по
вариантам,
млн. долл.
США
Примечание
2282
3255,1
1
2881
4265
5
3977
4939,4
6
3295
3769
3
3444,3
2
2863
4055,9
4
3442
5686
7
Наименование узлов формирующих
L, км
варианты
Эльга – Улак - Февральск- Ургал –
Комсомольск – Селихино – Ванино Лаперуза
Эльга – Улак - Февральск- Ургал –
Известковая – Хабаровск –Уссурийск Находка
Эльга – Улак – Тында – Бамовск –
Шимановск – Известковая – Хабаровск –
Уссурийск – Находка – Восточный –
Лаперуза
Эльга – Улак – Тында – Бамовск –
Шимановск – Известковая – Хабаровск –
Комсомольск – Селихино – Ванино Лаперуза
В1
Y15+Z15+Z16+Z17+Z20+Z23+Z24+Y
25+Z56
2
В2
Y15+Z15+Z16+Z17+Z19+Z21+Z29+Z
31+Y29+Z33
3
ВЗ
Y15+Z15+Z14+Z9+Z55+Z18+Z21+Z
29+ Z31+Y29+Z33
В4
Y15+Z15+Z14+Z9+Z55+Z1+Z21+Z22
+Z23+Z24+Y25+Z56
В5
Эльга – Улак – Февральск – Ургал –
Y15+Z15+Z16+Z17+Z19+Z21+Z26+Z
Известковая – Хабаровск – Сукпай – Самарга 2232
27+Y26+Z36
- Лаперуза
В6
Y15+Z15+Z16+Z17+Z20+Z22+Z26+
+Z27+Y26+Z36
В7
Y15+Z15+Z16+Z17+Z20+Z23+Z63+
+Z28+Y26+Z33
1
4
5
6
7
Эльга – Улак – Февральск – Ургал –
Комсомольск – Хабаровск – Сукпай –
Самарга - Лаперуза
Эльга – Улак – Февральск – Ургал –
Комсомольск – Селихино –Сукпай –
Восточный - Лаперуза
30 Фрагмент МТС ДФО для формирования РМТК от Эльгинского
месторождения к пункту схода угля на экспорт
25 График Гп (t) в направлении МТП
Ванино
График ΔГп (t) из Эльгинского
месторождения в МТУ Ванино
3135 Перечень и техническая характеристика мероприятий для
наращивания мощности элементов РМТК
№ п/пs
Код
мероприятия
L, км
LП.О, м
1
1
2
3
4
5
6
2
М1
М2
М3
М4
М5
М6
3
1669
1669
1669
1669
1669
1669
4
1050
1050
1050
1050
1050
1050
Параметры
Протяженность 2-х гл.
путей, км
5
один
407,7-2хп.
830,1-2хп.
1028,3-2хп.
1138,2-2хп.
100%-2хп.
Тип лок.
6
ЗТМ10М
Витязь
Витязь
Витязь
Витязь
Витязь
Система
СЦБ
7
а.бл
а.бл
а.бл
а.бл
а.бл
а.бл
Возможные альтернативы облика и мощности железнодорожных
элементов РМТК
№ п/п
Код альтернативы
Гsмлн.т./год
1
М1
12
2
М1+Мз
28
3
M1+ М2+ М3
39
4
M1+ М2+ М3+М4
44
5
M1+ М2 + М3+М4+М5
52,5
6
M1+ М6+ М2+ М3+М4+М5
61,5
3236 График освоения перевозок
3337 Возможные альтернативы облика и мощности железнодорожных
элементов РМТК, их стоимость и сроки перехода из i в jсостояние
№п/п
1
2
3
4
5
6
Код альтернативы
М1
М1+М2
M1+ М2 + M3
М1+ М2 + М3+M4
М1+ М2 + М3+M4+М5
М1+ М6+М2 + М3+M4+М5
ГВ
К млрд.$
τij
12
28
39
44
52,5
61,5
1,17
2,38
2,95
3,27
4,79
3
10
14
16
18
-
Матрица разрешённых переходов из i в j состояние
i/j
1
2
3
4
5
6
1
-
2
1
-
3
1
1
-
4
1
1
1
-
5
1
1
1
1
6
1
1
1
1
1
-
Матрица стоимости перехода из i в j состояние (млн. долл.)
i/j
1
2
3
4
5
6
1
-
2
1,17
-
3
2,38
1,212
-
4
2,95
1,78
0,569
-
5
3,27
2,1
0,884
0,317
-
6
4,79
3,62
2,41
1,84
1,52
3438 Эксплуатационные расчеты с учетом дисконтирования
t
1
t
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
0,826
0,751
0,683
0,621
0,564
0,513
0,467
0,424
0,386
0,350
0,319
0,299
0,263
0,239
16
17
18
19
Гп(t)
8,6
9,2
12
16,4
18,2
19,8
22,4
24,6
27,0
28
32
34
36
39,4
44
46
50
52,5
61,5
C (Гп (t))
95,6
102
133,4
182,3
202,3
220,1
249
273,4
300,1
311,2
355,7
378
400,2
438
489
511,3
555,8
583,6
683,6
C(Гп)t
91,8
84,3
100,2
124,5
125,6
124,1
127,7
127,7
127,2
120,1
124,5
120,6
119,6
115,2
116,9
1
91,8
84,3
100,2
84,3
100,2
124,5
125,6
124,1
127,7
127,7
127,2
115
115
2
91,8
3
91,8
84,3
100,2
124,5
125,6
124,1
127,7
127,7
127,2
120,1
124,5
120,6
119,6
115,2
4
91,8
84,3
100,2
124,5
125,6
124,1
127,7
127,7
127,2
120,1
124,5
120,6
119,6
115,2
116,9
5
91,8
84,3
100,2
124,5
125,6
124,1
127,7
127,7
127,2
120,1
124,5
120,6
119,6
115,2
116,9
115
115
6
91,8
84,3
100,2
124,5
125,6
124,1
127,7
127,7
127,2
120,1
124,5
120,6
119,6
115,2
116,9
115
115
Узловые точки Aj;t на сетке «альтернатива – время» по шагам расчетного
периода для формирования рекуррентных уравнений
35 Рекуррентные уравнения оценки узловых точек Аj;t в млн. долл. сформированные
по шагам расчетной процедуры:
1 шаг

2 шаг

� 3 ;10 =���
{
10
� 2 ;3 + ∑ � 2 ( � ) �� + � 23 ∙ � 10=1155+756,8+1212 ∙ 0,386=2379,6
4
10
� 3 ;3 +∑ � 3 ( � ) �� =2061,3+756,8=2818,1
4
3640 � 6 ; 10=���
{
10
� 2 ;3 + ∑ � 2 ( � ) �� + � 26 ∙ � 10=1911,8+3620 ∙ 0,386=3309,1
4
10
� 6 ;3 + ∑ � 6 ( � ) �� =3868,8+756,8=4625,6
4
3шаг

�4 ;14 =���

{
{
� 5 ;14 =���
14
� 3; 10 + ∑ � 3 ( � ) � � + � 34 ∙ � 14=2379+ 478+569 ∙0,263=3009,6
11
14
� 4 ;10 + ∑ �3 ( � ) � �=2598,8+478=3076,8
11
14
� 3 ;10 + ∑ � 3 ( � ) �� + � 35 ∙ �14 =2857+884 ∙ 0,236=3065,6
11
14
� 5 ; 10+ ∑ � 5 ( � ) �� =2722,4 +478=3200,4
11
3741 � 6 ;14=���
{
14
� 3 ;14 + ∑ �3 ( � ) � � + � 36 ∙ �14 =2857+2410+569 ∙ 0,236=3425,8
11
14
� 4 ;10 + ∑ � 6 ( � ) �� =3309,1+ 478=3787,1
11
4 шаг

5 шаг

� 6 ; 18=���
{
18
� 5 ; 16 +∑ С 5 ( � ) � � + � 56 ∙ �18 =3297,5+230+1520 ∙0,23=3877,1
17
18
� 6 ; 16 + ∑ �6 ( � ) �� = 3657,7+230=3887,7
17
6 шаг
3*=minAα6;18+C6(19)α19=3992,1
3842 Оптимальная стратегия этапного наращивания мощности
на исследуемом РМТК
3943 График освоения перевозок
4044 Результаты работы РМТК «Эльга – Ванино» при цене ресурса 120
αп/п
t
1
2
3
4 долл./т.
5
6
7
8
9
10
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
11
13
1
αt
0,93
0,826
0,751
0,683
0,621
0,564
0,513
0,467
0,424
0,386
0,350
3,1
5,8
6
9,2
11,5
13,4
15,9
17,5
20
22
24,5
372
696
720
1104
1380
1608
1908
2136
2400
2640
2940
345,9
574,9
540,7
754
856,9
906,9
978,8
997,5
1017,6
1019
1029
345,9
920,7
1461
2215
3072
3979
4965
5955
6973
7992
9021
ГП(t)
млн.тонн
R=Ц∙ГП
млн.долл
Rtαt
млн.долл.
2
3
4
5
млн.долл.
Результаты работы РМТК «Эльга – Ванино» при цене ресурса 100
п/п
t
1
2
3
4долл./т.
5
6
7
8
9
10
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
11
13
1
αt
0,93
0,826
0,751
0,683
0,621
0,564
0,513
0,467
0,424
0,386
0,350
3,1
5,8
6
9,2
11,5
13,4
15,9
17,5
20
22
24,5
310
580
600
920
1150
1340
1590
1750
2000
2200
2450
288,3
479,1
450,6
628,3
714,15
755,7
815,6
817,2
848
849,2
857,5
288,3
767,4
1217
1845,8
2559,9
3315
4124
4962
5810
6659
7517
2
3
4
5
ГП(t)
млн.тонн
R=Ц∙ГП
млн.долл
Rtαt
млн.долл.
млн.долл.
4145 Результаты работы РМТК «Эльга – Ванино» при цене ресурса 75 долл./т.
/п
1
t
2
1
3
2
4
3
5
4
6
5
7
6
8
7
9
8
10
9
11
10
12
11
13
1
αt
0,93
0,826
0,751
0,683
0,621
0,564
0,513
0,467
0,424
0,386
0,350
2
ГП(t)
млн.тонн
3,1
5,8
6
9,2
11,5
13,4
15,9
17,5
20
22
24,5
3
R=Ц∙ГП
млн.долл.
232,5
435
450
690
862,5
1005
1192
1312
1500
1650
1837
4
Rtαt
млн.долл.
216,2
359,3
337,9
471,2
535,6
566,8
611,7
612,9
636
636,9
643.1
216,2
575
913
1384
1920
2486
3098
3721
4358
4996
5638
5
млн.долл.
4246 Область эффективных стратегий изменения облика и
мощности РМТК при разной цене ресурса
4347 Расчетная схема формирования РМТК для связи очагов угольных
месторождений малоосвоенных районов ДФО с опорной транспортной
сетью и МТП Ванино
Условные точки облика системы:
6. Тында
7. Верхнезейск
8. Февральск
9. Комсомольск-на-Амуре
10. Ванино
12. Беркакит
22. Якутск
30. Томмот
Очаги природных ресурсов:
5. Якутский
6. Вилюйский
12. Среднеленский
14. Нерюнгрийский
15. Удский
17. Ургальский
25. Эльгинское
4448 Характеристика транспортных звеньев для формирования РМТК
№
п/п
Наименование звена
Вид транспорта
Вид тяги
Длина
(км)
Якутский-Якутск
Код
звена
Z1
1
Новая железная дорога
Тепловозная
130
2
Вилюйский-Якутск
Z2
Новая железная дорога
Тепловозная
750
3
Якутск-Томмот
Z3
Сущ. железная дорога
Тепловозная
380
4
Среднеленский-Томмот
Z4
Новая железная дорога
Тепловозная
325
5
Томмот-Беркакит
Z5
Сущ. железная дорога
Тепловозная
380
6
Нерюнгрийский-Беркакит
Z6
Новая железная дорога
Тепловозная
100
7
Беркакит-Тында
Z7
Сущ. железная дорога
Тепловозная
193
8
Тында-Верхнезейск
Z8
Сущ. железная дорога
Тепловозная
331
9
Эльгинское-Верхнезейск
Z9
Новая железная дорога
Тепловозная
313
10
Верхнезейск-Февральск
Z10
Сущ. железная дорога
Тепловозная
336
11
Февральск-Удский
Z11
Новая железная дорога
Тепловозная
350
12
Февральск-Ургал
Z12
Новая железная дорога
Тепловозная
30
Z13
Сущ. железная дорога
Тепловозная
840
Z14
Сущ. железная дорога
Тепловозная
513
13
14
Февральск-Комсомольск-наАмуре
Комсомольск-на-АмуреВанино
4549 Расчет приведенных затрат по очагам и звеньям новых железных дорог
№ п/п
Наименование очагов
Код очага
Кi (млн. долл.)
Fi (млн. долл.)
KiE+Fi (млн. долл.)
1
2
3
4
5
6
7
8
Якутский
Вилюйский
Среднеленский
Нерюнгринский
Эльгинский
Удский
Ургальский
Ванино
Y5
Y6
Y12
Y14
Y25
Y15
Y17
Y10
2747
15875
6866
2113
6338
7395
634
-
137,8
774
335,2
103,6
309,5
361,6
34,28
-
412,5
2358,5
1021,8
314,9
943,3
1101,1
97,68
-
Эксплуатационные расходы по звеньям транспортной сети при пропуске
по ним 3 млн. т. угля
Звенья
Z1
Z2
Z3
Z4
Z5
Z6
Z7
Z8
Z9
Z10
Z11
Z12
Z13
Z14
∆Г (млн.т)
3∙106
3∙106
3∙106
3∙106
3∙106
3∙106
3∙106
3∙106
3∙106
3∙106
3∙106
3∙106
3∙106
3∙106
L(км)
130
750
380
325
380
100
193
331
313
336
350
30
840
513
∆Г∙L (т. км)
390
2250
1140
975
1140
300
579
993
939
1008
1050
90
2520
1539
F=C∙∆Г∙L (мил. долл.)
3,12
18
9,12
7,8
9,12
2,4
4,63
7,94
7,51
8,1
8,4
0,72
20,76
12,31
4650 Поквартальная динамика цен на разные виды углей в 2013-2014 годах
4751 Варианты региональных мультимодальных коридоров для вывоза
углеводородов из очагов к МТП Ванино (ВСМТУ) и приведенные затраты
В
Вii
B1
B1
B2
B2
B3
B3
B4
B4
B5
B5
B6
B6
B7
B7
Состав
Состав варианта
варианта
Y5+Z1+ Z3+ Z5+ Z7+ Z8+ Z10+ Z13+ Z14+ Y10
Y5+Z1+ Z3+ Z5+ Z7+ Z8+ Z10+ Z13+ Z14+ Y10
Y6+Z2+ Z3+ Z5+ Z7+ Z8+ Z10+ Z13+ Z14+ Y10
Y6+Z2+ Z3+ Z5+ Z7+ Z8+ Z10+ Z13+ Z14+ Y10
Y12+Z4+ Z5+ Z7+ Z8+ Z10+ Z13+ Z14+ Y10
Y12+Z4+ Z5+ Z7+ Z8+ Z10+ Z13+ Z14+ Y10
Y14+Z6 + Z7+ Z8+ Z10+ Z13+ Z14+ Y10
Y14+Z6 + Z7+ Z8+ Z10+ Z13+ Z14+ Y10
Y25+Z9+ Z10+ Z13+ Z14+ Y10
Y25+Z9+ Z10+ Z13+ Z14+ Y10
Y15+Z11+ Z13+ Z14+ Y10
Y15+Z11+ Z13+ Z14+ Y10
Y17+Z13+ Z14+ Y10
Y17+Z13+ Z14+ Y10
, (млн.долл.)
488,6
488,6
2448,5
2448,5
1084,7
1084,7
371
371
992
992
1142,6
1142,6
131,47
131,47
Результат работы очага угольных ресурсов при добычи коксующихся и
энергетических углей (млн. долл.)
Ц, коксующиеся угли долл./тонн
120
R(Г)
R(3) млн.долл.
R(6) млн.долл.
R(Г)
R(3) млн.долл.
R(6) млн.долл.
100
75
360
300
225
720
600
450
Ц, энергетические угли долл./тонн
80
70
57
240
210
171
480
420
342
4852 Приведенный интегральный эффект по вариантам связи очагов
угольных ресурсов с ВСМТУ (млн. долл.)
Вi
Rii
R
Э
Эii
Э
Эii=R
=Rii -В
-Вii
Ц1=120
Ц1=120
Ц2=100
Ц2=100
Ц3=75
Ц3=75
120
120
100
100
75
75
В1
487,05
R11
R
3600
3600
3000
3000
2250
2250
Э
Э11
3114,4
3114,4
2511,4
2511,4
1761,4
1761,4
В2
2447,3
R22
R
3600
3600
3000
3000
2250
2250
Э
Э22
1151,5
1151,5
551,5
551,5
198,5
198,5
В3
1087
R33
R
3600
3600
3000
3000
2250
2250
Э
Э33
2515,5
2515,5
1915,3
1915,3
1165,3
1165,3
В4
365,8
R44
R
3600
3600
3000
3000
2250
2250
Э
Э44
3229
3229
2629
2629
1879
1879
В5
991,3
R55
R
3600
3600
3000
3000
2250
2250
Э
Э55
2608
2608
2008
2008
1258
1258
В6
1141,5
R66
R
3600
3600
3000
3000
2250
2250
Э
Э66
2458
2458
1858
1858
1108
1108
В7
98,4
R77
R
3600
3600
3000
3000
2250
2250
Э
Э77
3468,5
3468,5
2868,5
2868,5
2118,5
2118,5
Эксплуатационные расходы по опорным звеньям транспортной сети при
пропуске по ним суммарных объёмов грузов от всех очагов
Звенья
Z1
Z2
Z3
Z4
Z5
Z6
Z7
Z8
Z9
Z10
Z11
Z12
Z13
Z14
∆Г (млн.т)
3∙106
3∙106
6∙106
3∙106
9∙106
3∙106
12∙106
12∙106
3∙106
15∙106
3∙106
3∙106
21∙106
21∙106
L(км)
130
750
380
325
380
100
193
331
313
336
350
30
840
513
∆Г∙L (т.км)
390
2250
2280
1950
3420
900
2316
3972
3756
5040
5250
450
17640
10773
F=C∙∆Г∙L (мил.долл.)
3,1
18
18,2
7,8
27,4
2,4
18,5
31,8
7,5
40,3
8,4
0,7
141,1
86,2
4953 Динамика существующих и перспективных объемов «Северного» завоза
грузов
Узлы
Якутск
Магадан
Петропавловск - Камчатский
Общий завоз
2003г
1.5
1.0
0.73
3.23
Объем поставляемого груза в млн. тон.
2006г
2009г
2011г
2015г
2020г
1.74
1.46
1.64
4
6
1.1
0.99
1.22
1.5
3
0.92
1.03
1.06
1.8
3
3.76
3.48
3.92
7.3
12
2025г
9
5
5
19
Существующий и перспективный объем поставляемого груза в Якутск
5054 Существующий и
перспективный объем
поставляемого груза в Магадан
Существующий и перспективный
объем поставляемого груза в
Петропавловск-Камчатский
Суммарные существующие и перспективные объемы
5155 Фрагмент МТС ДФО и юго-восточной части СФО для формирования
РМТК снабжения малоосвоенных районов ДФО
5256 Характеристика звеньев расчётной модели для формирования РМТК «северного»
завоза
№ п/п
Место звена по
номерам узлов
Код укрупнённого звена
L, км
Параметр
1
1
2
1-13
3
Z53
4
1370
5
река Лена
2
1-6
Z1+Z3+Z6+Z10
648+227+1005+441,33=2327
СЖД (БАМ) Эл. 1 путь
3
1-11
Z4+Z5+Z7+Z8
647+436+656+710=2449
СЖДЭл. 2 пути
4
11-6
Z9
174
СЖДТТ 1 путь
5
6-12
Z11
193
СЖДТТ 1 путь
6
12-45
Z12
380
СЖДТТ1 путь
7
45-13
Z13
580
СЖДТТ1 путь
8
6-7
Z14
331
СЖДТТ1 путь
9
11-14
Z55+Z18
2369
СЖДТТ2пути
10
7(6)-10
Z16+Z17+Z14
624
СЖДТТ 1 путь
11
10-14
Z19
310
СЖДТТ 1 путь
12
10-16
Z20
810
СЖДТТ 1 путь
13
14-15
Z21
276
СЖДТТ 1 путь
14
15-16
Z22
442
СЖДТТ 1 путь
15
16-19
Z23+Z24
43+450=493
СЖДТТ 1 путь
16
17
18
19
20
16-48
48-37
19-37
37-39
39-13
Z48
Z51
Z45+Z56
Z79
Z78
500
1000
1600+300
785
1321
река
море
море
НЖД
НЖД
5357 Расчёт приведенных строительно-эксплуатационных расходов по звеньям расчётной модели
З*(ГП), млн. долл.
№ п/п
Границы
звеньев
Код
укрупнённого
звена
1
1-13
Z53
1370
река Лена
15,3
30,6
40,8
51
61,2
91,8
2
1-6
Z1+Z3+Z6+Z10
2327
СЖД (БАМ) Эл. 1 путь
11,14
22,28
29,7
37,14
44,6
66,85
3
1-11
Z4+Z5+Z7+Z8
2449
СЖД Эл. 2пути
8,96
17,93
23,9
29,89
35,87
53,8
4
11-6
Z9
174
СЖДТТ 1 путь
0,84
1,67
2,24
2,78
3,4
5,0
5
6-12
Z11
193
СЖДТТ 1 путь
0,93
1,85
2,48
3,1
3,72
5,58
6
12-45
Z12
380
СЖДТТ 1 путь
1,82
3,65
4,88
6,1
7,32
10,98
7
45-13
Z13
580
СЖДТТ 1 путь
2,78
5,57
7,44
9,3
11,16
16,74
8
6-7
Z14
331
СЖДТТ 1 путь
1,59
3,18
4,24
5,3
6,36
9,54
9
11-14
Z55+Z18
2369
СЖДТТ 2пути
8,67
17,34
22,7
28,43
34,1
51,17
10
7-10
Z16+Z17+Z14
624
СЖДТТ 1 путь
2,99
5,99
7,98
9,98
12,0
17,96
11
10-14
Z19
310
СЖДТТ 1 путь
1,49
2,97
3,97
4,96
5,95
8,93
12
10-16
Z20
810
СЖДТТ 1 путь
3,89
7,78
10,37
12,96
12,96
19,44
13
14-15
Z21
276
СЖДТТ 1 путь
1,01
2,02
2,27
2,84
3,41
5,11
14
15-16
Z22
442
СЖДТТ 1 путь
2,12
4,24
5,66
7,07
8,48
12,73
15
16-19
Z23+Z24
493
СЖДТТ 1 путь
2,37
4,73
6,31
7,89
9,47
14,2
16
17
18
19
20
21
16-48
48-37
19-37
37-39
39-13
45-13
Z48
Z51
Z45+Z56
Z79
Z78
Z13
500
1000
1900
785
1321
580
река
море
море
НЖД
НЖД
СЖД
6.95
10,86
18,3
2,47
4,16
2,8
13,9
21,72
36,6
4,95
8,32
5,6
18,56
28,96
49,36
9,9
11,1
7,42
23,2
36,2
61,0
8,24
13,87
9,28
27,84
43,44
74,04
14,8
16,6
11,14
41,76
65,16
111,1
22,25
24,9
16,7
L, км
Параметр
ΔГ1=1,5
млн. т.
ΔГ2=3
млн. т.
ΔГ3=4
млн. т.
ΔГ4=5 млн. ΔГ5=6 млн.
т.
т.
ΔГ6=9
млн. т.
54
58 Варианты РМТК для «северного» завоза из Тайшета в Магадан
№
п/п
Состав
звеньев
входящих в
РМТК
З*(ГП) млн.долл.США
Состав РМТК по
пунктам
Состав кодов по варианту
L, км
1,5
млн.т.
3
млн.т.
5
млн.т.
37,29
74,57
124,29
3476
21,93
43,87
73,11
(1-6)+(6-7)+
Тайшет-Тында-УлакУргал-Комсомольск+(7-10)+(10-16)+
Ванино-Магадан
+(16-19)+(19-37)
(1-13)+(13-39)+
Тайшет-ЯкутскВерхнеколымск-Магадан
+(39-37)
(1-6)+(6-12)+
Тайшет-Тында-БеркакитТоммот-Якутск+(12-45) +(45-13)
Верхнеколымск-Магадан
+(13-39)+(39-37)
Z1+Z3+Z6+Z10+Z14+Z20+Z23+Z24+
6479
Z45+Z56
Z1+Z3+Z6+Z10+Z11+Z12+Z13+Z78+
5580
Z79
23,30
46,62
77,75
4
(1-11)+(11-14)+
+(14-15)+(15-16)
+(16-19)+(19-37)
Тайшет-БамовскаяИзвестковая-ХабаровскКомсомольск-ВаниноМагадан
Z4+Z5+Z7+Z8+Z55+Z18+Z22+Z23+
7930
+Z24+Z45+Z56
40,42
80,84
134,28
5
(1-11)+(11-14)
+(14-15)+(15-16)
+(16-48)+(48-37)
Тайшет-БамовскаяИзвестковая-ХабаровскКомсомольскНиколаевск-Магадан
Z4+Z5+Z7+Z8+Z55+Z18+Z21+Z48+
7037
+Z51
36,45
72,91
120,56
6
(1-11)+(11-14)
+(14-10)+(10-16)
+(16-19)+(19-37)
Тайшет-БамовскаяУргал-КомсомольскВанино-Магадан
Z4+Z5+Z7+Z8+Z55+Z18+Z19+Z20+
8332
+Z23+Z24+Z45+Z56
43,68
87,35
145,13
1
2
3
Z53+Z78+Z79
5559 Визуализация экономически эффективных вариантов РМТК от
Тайшета к Магадану
Z15
5660 Варианты РМТК для «северного» завоза из Хабаровска в Якутск
№ Состав звеньев
п/
входящих в
п
РМТК
1
2
3
4
5
6
7
З*(ГП)млн.долл.США
Состав РМТК по
пунктам
(15-14)+(14-11) Хабаровск-Известковая+(11-6)+(6-12)
Бамовская-Тында+(12-45)+(45-13) Беркакит-Томмот-Якутск
(15-16)+(16-10)
Хабаровск-Комсомольск+(10-7)+(7-6)+
Ургал-Улак-Тында+(6-12)+(12-45)+
Бекакит-Томмот-Якутск
+(45-13)
Состав кодов по варианту
L, км
Z21+Z55+Z18+Z9+Z11+Z12+Z13
2119
48,98
63,1
94,56
Z22+Z20+Z16+Z17+Z14+Z11+Z12+Z13
3029
35,65
51,0
76,32
2363
33,26
49,92
74,82
3955
89,67
134,58
201,9
5566
92,9
136,87
205,27
4941
82,37
123,35
185,18
4941
74,2
111,12
166,84
(15-14)+(14-10)
Хабаровск-Известковая+(10-7)+(7-6)+
Z21+Z19+Z16+Z17+Z14+Z11+Z12+ Z13
Ургал-Улак-Тында+(6-12)+(12-45)+
Беркакит-Томмот-Якутск
+(45-13)
Хабаровск-Известковая(15-14)+(14-11)+
Z21+Z55+Z18+Z4+Z5+Z8+Z53
Бамовская-Тайшет+(11-1)+(1-13)
Якутск
(15-16)+(16-10) Хабаровск-Комсомольск- Z +Z +Z +Z +Z +Z +Z +Z +Z
22
20
16
17
14
4
3
6
10
+(10-7)+(7-6)+
Ургал-Улак-Тында++Z53
+(6-1)+(1-13)
Тайшет-Якутск
(15-16)+(16-19) Хабаровск-КомсомольскZ22+Z23+Z24+Z45+Z56+Z79+Z78
+(19-37)+(37-39)
Ванино-Магадан+(39-13)
Верхнеколымск-Якутск
(15-16)+(16-48) Хабаровск-КомсомольскZ22+Z48+Z51+Z79+Z78
+(48-37)+(37-39)
Николаевск-Магадан+(39-13)
Верхнеколымск-Якутск
4 млн.т. 6 млн.т. 9 млн.т.
5761 Визуализация экономически эффективных вариантов РМТК ХабаровскЯкутск, Хабаровск-Магадан
Z15
5862 Заключение
1. Научная новизна и оригинальность
разработанной концепции заключается в
том,
что
она
предусматривает
многоэтапный
процесс
системного
моделирования множества возможных
вариантов облика и мощности РМТК
обеспечивающих связь очагов с опорной
транспортной сетью региона, выход к
МТУ на экспорт и участие в реализации
«северного» завоза.
2. Для реализации основных позиций
концепции в дипломном проекте
сформирована информационная основа
и разработана расчетная схема МТС
ДФО и юго-восточной части СФО для
моделирования облика и мощности
РМТК обеспечивающих связь очагов
природных
ресурсов
с
опорной
транспортной сетью и МТУ Приморья
дающих выход ресурсов на экспорт.
3.На основе разработанных концепции,
ЭММ и методик в дипломном проекте
реализуется четырех этапная процедура
формирования экономически эффективных
стратегий этапного развития облика и
мощности
РМТК
из
множества
возможных.
4.Проведенная
в
четвертой
главе
дипломного
проекта
апробация
разработанной автором Нагорной Н.В.
методологии на реальных примерах
обеспечения связи очагов угольных
месторождений с опорной транспортной
сетью и МТУ показала ее эффективность и
целесообразность позволяющую решать
локальные задачи по каждому очагу с
последующим агрегированием локальных
РМТК в МТС.
59

Характеристики

Тип файла презентация

Презентации обычно разделены на слайды, каждый из которых обычно в таком же стиле, как и предыдущий. Файлы такого типа используются для выступлений. У студентов они чаще всего используются для защиты курсовых и дипломных проектов.

Формат универсален, так как позволяет показывать не только текст, но и любые изображения и даже видео. Также есть возможность настроить показ с анимацией. Для программ используются различные системы удобного перелистывания слайдов и многое другое.

Открыть файлы презентаций можно в Microsoft Office PowerPoint, OpenOffice Impress, Google Slides и многих других программах.

Список файлов ВКР