Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

1 Технико-эксплуатационная характеристика железнодорожного

направления

1.1 Технико-эксплуатационная характеристика участка

Комсомольск-Сортировочный – Новый Ургал

Участок Комсомольск-Сортировочный – Новый Ургал однопутный (Комсомольск Сортировочный – Комсомольск-на-Амуре двухпутный), неэлектрофицированный, оборудованный автоблокировкой на участке Комсомольск-Сортировочный – Комсомольск-на-Амуре II и полуавтоблокировкой на участке Комсомольск-на-Амуре II – Новый Ургал; участок оборудован диспетчерской централизацией «Тракт».

Участок лежит в границах Комсомольского региона Дальневосточной железной дороги, Комсомольского района управления Дальневосточной дирекции управления движением. Протяжённость участка составляет 526 км, он включает в себя 15 станций и 16 разъездов, оборудованных электрической централизацией стрелок и сигналов.

Классификация станций участка Комсомольск - Сортировочный – Новый Ургал по характеру и объему работы:

• сортировочная внеклассная - одна станция (Комсомольск-Сортировочный);

• участковая 2 класса – одна станция (Новый Ургал);

• участковая 3 класса – одна станция (Постышево);

• промежуточная 4 класса – три станции (Горин, Хурмули, Сулук);

• промежуточная 5 класса – девять станций (Амгунь, Болен, Герби, Джамку,Солони, Ургал I, Хальгасо, Харпичан, Эворон);

• разъезд – 16 станций (Дуссе-Алинь, Комсомольск-на-АмуреII, Лиан, Мавринский, Могды, Мони, Мугуле, Мукунга, Нальды, Орокот, Силинка, Сонах, Уркальту, Чемчуко, Эанга, Эбгунь).

Станция Комсомольск-Сортировочный – внеклассная отнесена по категории к сортировочной дорожного значения. Станция обеспечивает наиболее целесообразное распределение работы между парками станции, беспрепятственный прием, формирование и отправление поездов по графику движения, а также наилучшее использование всех технических средств.

Станция Комсомольск-Сортировочный размещена на подходе к мостовому переходу через реку Амур, работает на три направления:

Комсомольск - Сортировочный – Мылки – однопутный;

Комсомольск - Сортировочный – Пивань – однопутный;

Комсомольск - Сортировочный – Комсомольск-на-Амуре – двухпуный.

Станция Новый Ургал – является участковой станцией и по выполняемому объему работ отнесена ко второму классу. Станция работает на следующие направления:

Новый Ургал – Ульма – однопутный участок, оборудованный системой диспетчерской централизации «ТРАКТ» с автоблокировкой на перегонах и ЭЦ стрелок и сигналов на стациях;

Новый Ургал –Брусит - однопутный участок, оборудованный полуавтоматической блокировкой на перегонах и ЭЦ стрелок и сигналов на станциях;

Новый Ургал – Ургал I – Герби – однопутный участок, оборудованный полуавтоматической блокировкой на перегонах и ЭЦ стрелок и сигналов на станциях.

Станция Новый Ургал имеет приемоотправочный парк, который состоит из 11 приемоотправочных путей, трёх путей для обгона локомотивов, трёх путей для стоянки путевых машин и одного предохранительный тупика. Сортировочно-отправочный парк имеет 12 сортировочно-отправочных путей, объединенных в два пучка, предназначен для расформирования-формирования составов, накопления вагонов по назначениям, ремонта технически неисправных вагонов.

В соответствии с планом формирования и графиком движения поездов станция Новый Ургал производит работу по приему, отправлению транзитных грузовых поездов со сменой локомотивов и локомотивных бригад; расформированию четных и нечетных грузовых поездов, поступающих в переработку; формированию групп из груженных и порожних вагонов и прицепкку их к сборным поездам на станцию Тырма для станций участка Ушман – Кульдур, на станцию Этыркэн для станций участка Туюн– Ульма;формированию передаточных и вывозных поездов из груженных и порожних вагонов для станций Чегдомын, Алонка, Сулук; пополнению нечетных поездов до весовой нормы, отцепка вагонов от четных поездов по уменьшению веса; формированию участковых и дальних поездов;подача вагонов на погрузочно-выгрузочные пути и их уборка;техническое обслуживание поездов и групп вагонов своего формирования работниками ПТО, осмотр транзитных грузовых поездов;подготовка и передача информации об операциях с поездами и грузами на станции.

Основными задачами хозяйств инфраструктурного комплекса участка региона дороги является обеспечение в границах данного участка содержания в исправном техническом состоянии подвижного состава на заданный объем перевозок, содержание в исправном состоянии всех сооружений и устройств, гарантирующих безопасное, безаварийное и бесперебойное движение поездов. Для выполнения данных задач имеются следующие устройства, представленных в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Устройства инфраструктуры

На участке Комсомольск Сортировочный – Новый Ургал, согласно графику движения поездов на 2015-2016 гг., установлены следующие размеры движения поездов:

• пассажирских – одна пара поездов в сутки;

• сборные – одна пара четных и одна пара нечетных на участке Комсомольск - Сортировочный – Постышево;

• грузовые – 13 пар четных и 13 пар нечетных на участке Комсомоль-Сортировочный – Постышево; 14 пар нечетных и 15 четных пар поездов на участке Постышево – Новый Ургал.

В грузовом движении на участке эксплуатируются локомотивы серии 3ТЭ10, в пассажирском — ТЭП70,ТЭП70БС.

Участок Комсомольск-Сортировочный – Новый Ургал характеризуется максимальным расчетным подъемом равным 19,4‰, на перегоне Джамку – Уркальту.

На участке для локомотива 3ТЭ10М установлены следующие нормы:

унифицированная масса состава в чётном направлении 5600 тонн, при этом на участках Солони-ДуссеАлинь, Сулук-ДуссеАлинь, Болен-Мони, Эворон-Мони в хвост поезда прицепляется подталкивающий локомотив, начиная с весовой нормы 2801 тонна;

унифицированная длина состава составляет 71 условный вагон, максимальная – 100 условных вагонов;

унифицированная масса состава в нечётном направлении 5600 тон, унифицированная длина состава составляет 71 условный вагон, максимальная – 100 условных вагонов.

Участок Комсомольск – Новый Ургал обслуживает депо номер ТЧ-13, которое располагается на станции Постышево, оно является основным. Также на направлении осуществляются следующие виды обслуживаемого движения: грузовое, пассажирское, маневровое, хозяйственное. Движение поездов производится при помощи дизельного вида тяги, серия локомотива при этом: ТЭМ-2; 2ТЭ10М; 3ТЭ10М,У; 4ТЭ10С; ЧМЭ-3Т. Пункт смены локомотивных бригад производятся на станциях Комсомольск, Постышево, Новый Ургал.[4]

Для выполнения данных задач на Комсомольском районе управления имеется подразделения вагонного хозяйства, представленные в таблице 1.2.

Таблица 1.2

Подразделения вагонного хозяйства

2 Организация движения вагонопотоков и поездопотоков на участке

Комсомольск – сортировочный -Новый Ургал

2.1 Понятие о вагонопотоках

Вагонопотоком называется количество вагонов, следующих по линии в каком-либо направлении за определённый промежуток времени, обычно за сутки. Среднесуточное количество вагонов, скапливающихся на одной станции или одном участке назначением на другую станцию или участок, принято называть струей вагонопотока.

Главная задача оптимальной организации вагонопотоков состоит в определении направлений следования вагонов по экономически выгодным маршрутам, а также в обеспечении высокого уровня транзитности вагонопотоков и уменьшении непроизводительной переработки вагонов на сортировочных станциях.

От организации вагонопотоков зависят:

производительность поездных и маневровых локомотивов;

интенсивность использования сортировочных устройств и путевого развития станций;

выполнение норм оборота вагонов;

показатели эксплуатационной работы.

Оптимальной организации вагонопотоков в первую очередь предъявляются требования направления вагонов по экономически выгодным маршрутам, а также обеспечения высокого уровня транзитности вагонопотоков и уменьшения непроизводительной переработки вагонов.

План перевозок на сети железных дорог представляется в виде «шахматки» (таблица 2.1) - числа погруженных вагонов с каждой дороги на все другие дороги и на себя. Плановые вагонопотоки анализируют, сопоставляя с отчётными, и проверяют по пропускной способности участков. При перегрузке участка часть вагонопотока перекладывают на парралельную, менее загруженную линию. Такой же проверке подвергают вагонопотоки отправительских маршрутов.

В данном проекте определение существующих груженых вагонопотоков производилось на основе выгрузки информации из программы. Данные были представлены за январь 2015 года. Исходные данные сведены в таблицу, представленную ниже.

Порожние вагонопотоки определяют на основании междудорожных таблиц корреспонденций груженых вагонов (шахматок) по отдельным родам подвижного состава. Для каждой дороги находят баланс порожних: избыток, если выгрузка превышает погрузку и недостаток, если погрузка преобладает над выгрузкой. По балансу для каждого рода вагонов устанавливают схему направления из районов избытка в районы недостатка (регулировочное задание). Баланс порожних вагонопотоков представлен в (таблица 2.2) , на основании которой составляется диаграмма вагонопотока (рисунок 2.1).

2.2 Построение диаграммы поездопотоков

Диаграмма (схема) поездопотоков строится на основании разработанных диаграмм груженых и схемы порожних вагонопотоков, рассчитанного плана формирования поездов, определенного количества вагонов в составах груженых и порожних грузовых поездов. На рисунке 2.2 приведена схема поездопотоков на выделенных участках железнодорожного полигона. Построенная схема поездопотоков используется при разработке графика движения поездов с увязкой локомотивов к поездам по станциям оборота. Также была приведена схема транзитных поездопотоков, в которой указаны поезда с переработкой и без переработки, но с частичным изменением веса и длины (рисунок 2.3).

Таблица 2.1

Корреспонденция гружёных вагонопотоков

Таблица 2.2

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР