Антиплагиат (1336081), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Формирование локомотивной бригады в ночное время разрешается только при возможности проведенияпредрейсового инструктажа или если такой инструктаж был проведен ранее.Машинисты локомотивов (МВПС) первого и второго класса квалификации в соответствии с заключением машинистаинструктора, прикрепленного к колонне локомотивных бригад, о допуске к самостоятельному управлению локомотивом(МВПС) на конкретных участках и станциях назначаются для работы в скоростном и пассажирском движении, а такжемогут быть использованы в пригородном и грузовом движении и на маневровой работе.Машинисты локомотивов (МВПС) третьего класса квалификации и не имеющие класса квалификации, как правило,обеспечивают работу в грузовом движении и используются на маневровой работе.В локомотивных депо, обслуживающих исключительно пассажирское или пригородное движение, сразрешениязаместителя начальника железной дороги по локомотивному хозяйству машинисты локомотивов (МВПС), не имеющиепервого или второго класса квалификации, могут допускаться к работе в пассажирском и пригородном движении.

В этомслучае локомотивная бригада должна формироваться из машиниста локомотива (МВПС), имеющего третий классквалификации или не имеющего класса квалификации, и помощника машиниста, имеющего свидетельство на правоуправления локомотивом или МВПС соответствующего вида тяги.Помощники машинистов локомотивов (МВПС), не имеющие свидетельства на право управления локомотивом или МВПСсоответствующего вида тяги, допускаются к работе с пассажирскими и пригородными поездами в составе локомотивнойбригады с машинистом первого или второго класса квалификации.К работе по обслуживанию локомотивов (МВПС) одним машинистом допускаются машинисты локомотивов (МВПС),имеющиезаключениемашиниста-инструктора,прикрепленногокколоннелокомотивныхбригад,одопускексамостоятельному управлению локомотивом без помощника машиниста (в одно лицо).К работе по обслуживанию локомотивов (МВПС) одним машинистом в пассажирском и пригородном движении допускаютсятолько машинисты локомотивов (МВПС) первого или второго класса квалификации.К работе по обслуживанию локомотива одним машинистом в грузовом движении допускаются машинисты локомотивов,имеющие класс квалификации не ниже третьего и стаж работы в должности не менее двух лет.К работе по обслуживанию маневрового локомотива одним машинистом допускаются машинисты локомотивов, имеющиекласс квалификации не ниже третьего и стаж работы машинистом на маневрах не менее одного года.К маневровой работе на тракционных путях локомотивного депо одним машинистом допускаются машинисты локомотивов(МВПС), имеющие заключение машиниста-инструктора, прикрепленного к колонне локомотивных бригад, о допуске ксамостоятельной маневровой работе на тракционных путях одним машинистом.При перерыве в работе до трех месяцев, если за это время произошли какие-либо изменения на обслуживаемых участкахили станциях (в расположении сигналов, средствах связи и т.п.), машинист локомотива (МВПС) допускается ксамостоятельной работе только после проведения сним дополнительного инструктажа и проверки знаний обособенностях работы в измененных условиях на обслуживаемых участках, а при необходимости – выполнения с нимконтрольно-инструкторской поездки.При перерыве в работе от трех до шести месяцев, если за это время произошли какие-либо изменения наобслуживаемых участках или станциях (в расположении сигналов, средствах связи и т.п.), машинист локомотива (МВПС)допускается к самостоятельной работе после проведения с ним дополнительного инструктажа, проверки знаний обособенностях работы в измененных условиях на обслуживаемых участках и выполнения с ним контрольно-инструкторскойпоездкинаодном из этих участков.При перемещении на незакрепленный участок обслуживания, изменении вида движения, серии обслуживаемого ТПС илиперерыве в работе свыше шести месяцев (в том числе на закрепленном участке обслуживания) машинист локомотива(МВПС) допускается к самостоятельному вождению поездов или производству маневров после выполнения с нимконтрольно-инструкторской поездки, получения им заключения машиниста-инструктора, прикрепленного к колоннелокомотивных бригад, о допуске к самостоятельной работе и акта о сдаче зачетов, подтверждающих знание устройстваобслуживаемого локомотива и участка (участков) обслуживания, в комиссии локомотивного депо.При перерыве в работе более одного года допуск к самостоятельной работе производится в соответствии с пунктами 8 –15 настоящего Положения.Машинист локомотива (МВПС) не имеет права передавать управление локомотивом или МВПС другим лицам, заисключением машиниста-инструктора или машиниста, передающего опыт вождения поездов.В целях практической подготовки машинистов локомотивов (МВПС) из числа помощников машинистов, а такжепереквалификации работников локомотивных бригад на управление ТПС других видов тяги, машинист может передаватьуправление ТПС под своим наблюдением и под личную ответственность помощнику машиниста или машинисту,проходящему стажировку, при наличии записи машиниста-инструктора о возможности передачи управления в служебномформуляре машиниста, сделанной на основании соответствующего распоряжения начальника локомотивного депо.Машинисту локомотива (МВПС) во время работы запрещается покидать ТПС.В исключительных случаях машинист локомотива (МВПС) может по согласованию с поездным диспетчером или дежурнымпо станции (при нахождении на станции) покинуть ТПС, остановив поезд (ТПС) в месте, обеспечивающем безопасностьдвижения и безопасный пропуск подвижного состава по соседним железнодорожным путям, и закрепив в установленномпорядке поезд (ТПС) от самопроизвольного ухода.При отсутствии помощника машиниста локомотива (МВПС) машинист локомотива (МВПС) может по согласованию сдежурным по станции покинуть ТПС только после приведения ТПС в нерабочее состояние, закрепления в установленномпорядке от самопроизвольного ухода, изъятия ключей управления и запирания кабин машиниста.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21151523&repNumb=115/6124.05.2016АнтиплагиатПри необходимости выезда на участок обслуживания машиниста локомотива (МВПС), не имеющего заключениямашиниста-инструктора, прикрепленного к колонне локомотивных бригад, о допуске к самостоятельному управлениюлокомотивом (МВПС) на этом участке, в помощь машинисту локомотива (МВПС) должен выделяться проводник из числамашинистов-инструкторов или машинистов локомотивов (МВПС), имеющих такое заключение, или помощников машинисталокомотива (МВПС), имеющих свидетельство на право управления локомотивом и стаж работы на указанном участке неменее двух лет, а также запись машиниста-инструктора в служебном формуляре о возможности сопровождения поезда вкачестве проводника по участку обслуживания.Проводник обязан сообщать машинисту локомотива (МВПС) информацию, необходимую для обеспечения безопасногопроследования поезда по всему участку сопровождения.Проводник и машинист локомотива (МВПС) в этом случае несут равную ответственность за обеспечение безопасностидвижения и выполнение графика движения поездов.3.2 Организация работы локомотивной бригады на новых участках обслуживанияДлясамостоятельноговыездалокомотивнойбригадынановыйучастокобслуживаниямашинист-инструктор,прикрепленный к колонне локомотивных бригад, предварительно проводит с локомотивной бригадой теоретическиезанятия по изучению плана и профиля данного участка, расположения на нем раздельных пунктов, сигналов, сигнальныхуказателей и знаков, тоннелей, мостов и других расположенных на нем технических средств, особенностей вожденияпоездов на участке.Комиссия локомотивного депо проверяет качество теоретической подготовки работников локомотивной бригады,направляемой на новый участок обслуживания.Локомотивная бригада, успешно прошедшая теоретическую подготовку, допускается к проведению пробных поездок споездами по новому участку обслуживания (не менее двух в оба направления) в сопровождении машиниста-инструктора,имеющего заключение комиссии локомотивного депо на право выезда на этот участок.Заключение о допуске к самостоятельному управлению локомотивом (МВПС) на вновь построенном или вновьоткрываемом участке железной дороги сначала получает машинист-инструктор локомотивного депо, назначенного дляобслуживания этого участка.Для получения указанного заключения машинист-инструктор теоретически изучает план и профиль вновь построенногоили вновь открываемого участка, расположение на нем раздельных пунктов, сигналов, сигнальных указателей и знаков,тоннелей, мостов и других расположенных на нем технических средств, проходит проверку качества теоретическойподготовки в комиссии при начальнике отделения железной дороги и выполняет пробную поездку по этому участку.Заключение локомотивной бригаде на право выезда на новый участок выдается комиссией локомотивного депо с учетомтребований, указанных в пунктах 29-31 настоящего Положения.3.3 Обязанности работников локомотивных бригадРаботники локомотивных бригад обязаны:а) знать и выполнять правила технической эксплуатации железных дорог, инструкции по сигнализации, движениюпоездов и маневровой работе на железных дорогах, другие нормативные акты Министерства транспорта РоссийскойФедерации, нормативные документы ОАО «РЖД» по вопросам, относящимся к обязанностям работников локомотивныхбригад, а также требования правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарии приэксплуатации, ремонте локомотивов и МВПС, пожарной безопасности на ТПС и настоящее Положение;б) повышать свою квалификацию и технические знания, профессиональное мастерство по вопросам вождения поездов,выполнения маневровой работы, технического обслуживания локомотивов и МВПС.Периодически подтверждать квалификацию в комиссии локомотивного депо: машинисты с первым классом квалификации– не реже одного раза в 5 лет, со вторым классом квалификации – не реже одного раза в 4 года, с третьим классомквалификации – не реже одного раза в 3 года.При сроке работы машинистом локомотива (МВПС) без класса квалификации более трех лет комиссией локомотивногодепо рассматривается вопрос о профессиональной пригодности этого работника к работе по профессии машинисталокомотива (МВПС);в) являться на работу в сроки, определяемые графиком работы, или по вызову дежурного по локомотивному депо;г) при выполнении своих обязанностей быть в форменной одежде, опрятно одетыми;д) при выяснении обстоятельств, препятствующих явке на работу к установленному сроку, немедленно, но не позднеечем за три часа, сообщить об этом дежурному по локомотивному депо;е) проходить в установленном порядке предрейсовый медицинский осмотр, а также периодический медицинский осмотр,инструктаж по технике безопасности; перед каждым заступлением на работу знакомиться с вновь поступившимидокументами по вопросам, относящимся к обязанностям работников локомотивных бригад, и проходить инструктаж побезопасности движения поездов.Проходить медицинский осмотр в пунктах оборота и после поездки, если такой порядок установлен железной дорогой;ж) на работе иметь при себе:машинист – служебное удостоверение с заверенной работником отдела кадров записью о сдаче свидетельства на правоуправления локомотивом (МВПС) и свидетельства о присвоении класса квалификации в отдел кадров локомотивногодепо, удостоверение о допуске к работам на электроустановках, маршрут машиниста, служебный и техническийформуляры машиниста, талон предупреждения, расписание движения поездов, выписки из технико-распорядительныхактов станций обслуживаемого участка, выписки об установленных скоростях движения поездов, режимные карты;помощник машиниста – служебное удостоверение (при наличии свидетельства на право управления локомотивом (МВПС)– служебное удостоверение с заверенной работником отдела кадров записью о сдаче этого свидетельства в отдел кадровлокомотивного депо), свидетельство помощника машиниста (если железной дорогой не установлен порядок его сдачи вhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21151523&repNumb=116/6124.05.2016Антиплагиатотдел кадров локомотивного депо), служебный и технический формуляры помощника машиниста, талон предупреждения,удостоверение о допуске к работам на электроустановках, выписку об установленных скоростях движения поездов,местах опробования автотормозов на обслуживаемом участке;кочегар паровоза – служебное удостоверение, служебный и технический формуляры кочегара паровоза, талонпредупреждения, удостоверение о допуске к работам на электроустановках;з) выполнять оперативные распоряжения дежурных по основному или оборотному локомотивному депо, пунктов обороталокомотивов и подмены локомотивных бри��ад, машинистов-инструкторов локомотивных депо, обслуживающих данныйучасток;и) при приемке и сдаче локомотивов (МВПС), а также во время стоянок в пути следования производить их техническоеобслуживание, строго соблюдая установленные требования нормативных документов и местных инструкций.34.

Характеристики

Список файлов ВКР