Антиплагиат (1336081), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Они связывают в единое целое все области, удовлетворяютпотребность населения в перевозках и нормальный оборотЖелезнодорожный транспорт - это вид транспорта[18]днёми ночью[47]независимо[47]наиболееот времени года ипродуктов промышленности и сельского хозяйства.приспособлен к массовым перевозкам, функционирует[18]атмосферныхусловий. Железные дороги имеют высокуюпропускную способность. На железных дорогах сравнительно небольшая себестоимость перевозок и высокая скоростьдоставки грузов.В [47]рамках реализац ии «Стратегической программы развития БАМа до 2020 года» планируется восстановление ряда разъездов. Этопозволит увеличить поездопотоки на участках в связи с прогнозируемым ростом грузоперевозок, связанным с перспективнымосвоением месторож дений природных ресурсов Восточной Сибири и Дальнего Востока.Железнодорожный транспорт является одним из самых надежных видов транспорта по перевозке и сохранности грузов,что имеет важное значение для грузоотправителя.
В настоящее время с ростом поездопотоков отрасль сталкивается срядом серьезных проблем. Работа железнодорожного транспорта в рыночных условиях требует сокращения потерь на всехстадиях перевозочного процесса, в том числе и во время предоставления «окон». На показатели работы дороги (оборотвагона, участковую скорость) оказывает большое влияние качество состояния пути. Ежегодно на отдельных участкахКомсомольского региона из-за низкого уровня технического состояния пути дорога несет большие потери, вызванныеавариями, браками и ограничением скоростей. В период летних путевых работ железные дороги испытывают большиетрудности с пропуском поездов, существенно ухудшаются показатели эксплуатационной работы, в связи с чем, важнымтребованием к организации ремонтно-строительных работ во время «окна» является их выполнение в кратчайшие сроки смаксимальным использованием путевых машин и минимальными задержками поездов.
В связи с этим[23]выбранная тема для написания дипломной работы остается актуальной и в настоящ ее время.Проблема повышения качества состояния железнодорожного пути находилась и находится в центре внимания напротяжении всего времени существования железных дорог, поскольку от состояния пути во многом зависит безопасностьдвижения поездов. Для определения оптимальной продолжительности «окон» необходимо учесть расходы на ремонтностроительные работы и расходы, связанные с организацией пропуска поездов по участку в период «окон».К [23]числу основных задач исследования относятся:[27]изучение технико-э ксплуатац ионной характеристики участка Комсомольск – Новый Ургал;анализ организац ии вагонопотоков и поездопотоков на участке Комсомольск – Новый Ургал;рассмотрение порядка предоставления «окон» и расчет их продолж ительности;разработка графиков движ ения поездов на исследуемых участках дороги;объектом исследования является однопутный участок Дальневосточной ж елезной дороги от Комсомольска-на-Амуре до станц ииНовый Ургал.1Технико-эксплуатационная характеристика[25]железнодорожного [40]направления1.1 Технико-эксплуатационная характеристика[25]участка КомсомольскСортировочный – Новый УргалУчасток Комсомольск-Сортировочный – Новый Ургал однопутный (Комсомольск Сортировочный – Комсомольск-на-Амуредвухпутный), неэ лектрофиц ированный, оборудованный автоблокировкой на участке Комсомольск-Сортировочный – Комсомольскна-Амуре II и полуавтоблокировкой на участке Комсомольск-на-Амуре II – Новый Ургал; участок оборудован диспетчерскойц ентрализац ией «Тракт».Участок леж ит в границ ах Комсомольского региона Дальневосточной ж елезной дороги, Комсомольского района управленияДальневосточной дирекц ии управления движ ением.
Протяж ённость участка составляет 526 км, он включает в себя 15 станц ий и16 разъездов, оборудованных э лектрической ц ентрализац ией стрелок и сигналов.Классификац ия станц ий участка Комсомольск - Сортировочный – Новый Ургал по характеру и объему работы:сортировочная внеклассная - одна станц ия (Комсомольск-Сортировочный);участковая 2 класса – одна станц ия (Новый Ургал);участковая 3 класса – одна станц ия (Постышево);промеж уточная 4 класса – три станц ии (Горин, Хурмули, Сулук);промеж уточная 5 класса – девять станц ий (Амгунь, Болен, Герби, Дж амку, Солони, Ургал I, Хальгасо, Харпичан, Эворон);разъезд – 16 станц ий (Дуссе-Алинь, Комсомольск-на-АмуреII, Лиан, Мавринский, Могды, Мони, Мугуле, Мукунга, Нальды, Орокот,Силинка, Сонах, Уркальту, Чемчуко, Эанга, Эбгунь).Станц ия Комсомольск-Сортировочный – внеклассная отнесена по категории к сортировочной дорож ного значения. Станц ияобеспечивает наиболее ц елесообразное распределение работы меж ду парками станц ии, беспрепятственный прием,формирование и отправление поездов по графику движ ения, а такж е наилучшее использование всех технических средств.Станц ия Комсомольск-Сортировочный размещ ена на подходе к мостовому переходу через реку Амур, работает на тринаправления:Комсомольск - Сортировочный – Мылки – однопутный;Комсомольск - Сортировочный – Пивань – однопутный;Комсомольск - Сортировочный – Комсомольск-на-Амуре – двухпуный.Станц ия Новый Ургал – является участковой станц ией и по выполняемому объему работ отнесена ко второму классу.
Станц ияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21151523&repNumb=14/6124.05.2016Антиплагиатработает на следующ ие направления:Новый Ургал – Ульма – однопутный участок, оборудованный системой диспетчерской ц ентрализац ии «ТРАКТ» с автоблокировкойна перегонах и ЭЦ стрелок и сигналов на стац иях;Новый Ургал –Брусит - однопутный участок, оборудованный полуавтоматической блокировкой на перегонах и ЭЦ стрелок исигналов на станц иях;Новый Ургал – Ургал I – Герби – однопутный участок, оборудованный полуавтоматической блокировкой на перегонах и ЭЦстрелок и сигналов на станц иях.Станц ия Новый Ургал имеет приемоотправочный парк, который состоит из 11 приемоотправочных путей, трёх путей для обгоналокомотивов, трёх путей для стоянки путевых машин и одного предохранительный тупика.
Сортировочно-отправочный паркимеет 12 сортировочно-отправочных путей, объединенных в два пучка, предназначен для расформирования-формированиясоставов, накопления вагонов по назначениям, ремонта технически неисправных вагонов.В соответствии с планом формирования и графиком движ ения поездов станц ия Новый Ургал производит работу по приему,отправлению транзитных грузовых поездов со сменой локомотивов и локомотивных бригад; расформированию четных и нечетныхгрузовых поездов, поступающ их в переработку; формированию групп из груж енных и порож них вагонов и приц епкку их ксборным поездам на станц ию Тырма для станц ий участка Ушман – Кульдур, на станц ию Этыркэ н для станц ий участка Туюн–Ульма;формированию передаточных и вывозных поездов из груж енных и порож них вагонов для станц ий Чегдомын, Алонка,Сулук; пополнению нечетных поездов до весовой нормы, отц епка вагонов от четных поездов по уменьшению веса;формированию участковых и дальних поездов;подача вагонов на погрузочно-выгрузочные пути и их уборка;техническоеобслуж ивание поездов и групп вагонов своего формирования работниками ПТО, осмотр транзитных грузовых поездов;подготовкаи передача информац ии об операц иях с поездами и грузами на станц ии.Основными задачами хозяйств инфраструктурного комплекса участка региона дороги является обеспечение в границ ах данногоучастка содерж ания в исправном техническом состоянии подвиж ного состава на заданный объем перевозок, содерж ание висправном состоянии всех сооруж ений и устройств, гарантирующ их безопасное, безаварийное и бесперебойное движ ениепоездов.
Для выполнения данных задач имеются следующ ие устройства, представленных в таблиц е 1.1.Таблиц а 1.1Устройства инфраструктуры№ п/пСтруктурныеподразделениявагонного хозяйстваСтанц иинахож дения устройствВиды работ1Ремонтноевагонное депо(ВЧДР-6)Комсомольск-на-АмуреПлановые виды ремонта вагонов парка РЖ Д, собственных и арендованных2Эксплуатац ионное вагонное депо Комсомольск (ВЧДЭ-10)Комсомольск-на-АмуреТехническое обслуж ивание грузовых вагонов в поездах, отбор и подготовка вагонов под погрузку, текущ ий отц епочный ремонтвагонов; техническое обслуж ивание пассаж ирских поездов на ПТО Новый Ургал, Комсомольск-на-Амуре№ п/пСтруктурныеподразделениявагонного хозяйстваСтанциинахождения устройствВиды работ3[19]ПунктыТехническогообслуж ивания (ПТО)Комсомольск-Сортировочный, Новый УргалТехническое обслуживание поездов своего формирования, транзитных, дача готовности под погрузку, смена колёсныхпар грузовых и пассажирских поездов[19]на ПТО Новый Ургал, Комсомольск - на -Амуре4Контрольный пост (КП)ХурмулиОпробование автотормозов,контроль технического состояния проходящих поездов, техническое обслуживание поездовсвоего формирования,[19]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21151523&repNumb=15/6124.05.2016Антиплагиатполное и сокращ ённое опробование тормозов поездов5Пункт подготовки вагонов под погрузку (ППВ)Новый УргалПодготовка вагонов од погрузку6Посты безопасностиХурмули, Харпичан, Эворон, Амгунь, Дж амку, Герби, Сулук, СолониКонтроль технического состояния проходящих поездов, осмотр вагонов по показаниям приборов «КТСМ»7[19]Приборы «КТСМ»Комсомольск-на-Амуре, Лиан, Хурмули, Мавринский,Горин, Эворон, Эгунь, Дж амкуКонтроль технического состояния проходящ их поездов8Пунктытехническойпередачи вагонов на необщ егопользования (ПТП)Комсомольск-наАмуре – ОАО «Амурметалл»Техническое обслуж ивание вагонов, передаваемых на пути необщ его пользования и принимаемых с пути необщ его пользованияНа участке Комсомольск Сортировочный – Новый Ургал, согласно графику движ ения поездов на 2014-2015 гг., установленыследующ ие размеры движ ения поездов:пассаж ирских – одна пара поездов в сутки;сборные – одна пара четных и одна пара нечетных на участке Комсомольск - Сортировочный – Постышево;грузовые – 13 пар четных и 13 пар нечетных на участке Комсомоль-Сортировочный – Постышево; 14 пар нечетных и 15 четныхпар поездов на участке Постышево – Новый Ургал.В грузовом движ ении на участке э ксплуатируются локомотивы серии 3ТЭ10, в пассаж ирском — ТЭП70,ТЭП70БС.Участок Комсомольск-Сортировочный – Новый Ургал характеризуется максимальным расчетным подъемом равным 19,4 ‰ , наперегоне Дж амку – Уркальту.На участке для локомотива 3ТЭ10М установлены следующ ие нормы:унифиц ированная масса состава в чётном направлении 5600 тонн, при э том на участках Солони-ДуссеАлинь, Сулук-ДуссеАлинь,Болен-Мони, Эворон-Мони в хвост поезда приц епляется подталкивающ ий локомотив, начиная с весовой нормы 2801 тонна;унифиц ированная длина состава составляет 71 условный вагон, максимальная – 100 условных вагонов;унифиц ированная масса состава в нечётном направлении 5600 тон, унифиц ированная длина состава составляет 71 условныйвагон, максимальная – 100 условных вагонов.Участок Комсомольск – Новый Ургал обслуж ивает депо номер ТЧ-13, которое располагается на станц ии Постышево, оно являетсяосновным.
Такж е на направлении осущ ествляются следующ ие виды обслуж иваемого движ ения: грузовое, пассаж ирское,маневровое, хозяйственное. Движ ение поездов производится при помощ и дизельного вида тяги, серия локомотива при э том:ТЭМ-2; 2ТЭ10М; 3ТЭ10М,У; 4ТЭ10С; ЧМЭ-3Т. Пункт смены локомотивных бригад производятся на станц иях Комсомольск, Постышево,Новый Ургал.[4]1.2 Технико-э ксплуатац ионная характеристика участка Комсомольск Сортировочный – ВысокогорнаяУчасток Комсомольск - Сортировочный – Высокогорная общ ей протяж ённостью 236,4 км включает в себя:- однопутный неэ лектрифиц ированный участок северного широтного хода, оборудованный автоблокировкой и диспетчерскойц ентрализац ией «Тракт»;- 23 раздельных пунктов, оборудованных э лектрической ц ентрализац ией стрелок и сигналов.Все станц ии данного диспетчерского участка входят в состав Комсомольского района управления.По объему и спец иализац ии выполняемой работы действующ ие раздельные пункты подразделяются на:Сортировочная станц ия: внеклассная – Комсомольск-Сортировочный.Грузовые станц ии: 1 класса – Комсомольск-на-Амуре,Участковые станц ии:2 класса – Высокогорная.Промеж уточные станц ии:с объемом грузовой работы:4 класса – Гурское, Пивань5 класса - Гайтер, Картель, Селихин, Кун, Уктур, Кенай.без объема грузовой работы 5 класса — 3 промеж уточные станц ии.Разъезды – 12.Станц ия Комсомольск-Сортировочный – внеклассная отнесена по категории к сортировочной дорож ного значения.Станц ия обеспечивает наиболее ц елесообразное распределение работы меж ду парками станц ии, беспрепятственный прием,формирование и отправление поездов по графику движ ения, а такж е наилучшее использование всех технических средств.Станц ия Комсомольск-Сортировочный размещ ена на подходе к мостовому переходу через реку Амур, работает на тринаправления:Комсомольск – Сортировочный – Мылки - однопутный,Комсомольск - Сортировочный – Пивань - однопутный,Комсомольск - Сортировочный – Комсомольск-на-Амуре – двухпутный.Станц ия включает в себя шесть парков: парк Хурба, парк приема, сортировочный парк, парк отправления, транзитный парк, паркhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21151523&repNumb=16/6124.05.2016АнтиплагиатНовый Мир.Парк Хурба, парк приема, сортировочный парк, парк отправления располагается последовательно.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
