Диплом Ц (1336051), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

МАТЕРИАЛЬНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ЗАПАСЫ

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ЗАПАСЫ

Сырье и основные материалы

Покупные полуфабрикаты и комплектующие изделия

Вспомогательные материалы

Возвратные отходы производства

Инвентарь и хозяйственные принадлежности

ГОТОВАЯ ПРОДУКЦИЯ

ТОВАРЫ

Тара и тарные материалы

Топливо

Запасные части

Рис. 1.1. Классификация материально-производственных запасов

Основные виды затрат, связанные с созданием и содержанием запасов:

• замороженные оборотные средства;

• расходы на содержание специально оборудованных помещений;

• оплата труда специального персонала;

• компенсация рисков порчи, хищения.

Материальные запасы создаются как в сфере производства, так и в сфере обращения. Понятие запаса пронизывает все области матери­ального производства, так как материальный поток на пути движе­ния от источника первичного сырья до конечного потребителя может накапливаться в виде запаса на любом участке. На пути превращения сырья в конечный продукт и последующего продвижения продукта до конечного потребителя образуются два основных вида запасов:

• производственные;

• снабженческо-сбытовые (товарные).

Каждый из которых, в свою очередь, делится на три вида:

• текущие;

• страховые;

• сезонные.

Запасы текущие основная часть производственных и товарных запасов, обеспечивающая непрерывность производственного процесса или процесса снабжения. Величина этих запасов постоянно меняется [29].

Запасы страховые предназначены для непрерывного обеспечения материалами или товарами производства или торговли в случае раз­личных непредвиденных обстоятельств, например, таких, как откло­нения периодичности и объема поставок от предусмотренных дого­вором; задержка груза в пути при доставке от поставщиков; случай­ное возрастание спроса.

При нормальном ходе производственного или торгового процес­са величина страхового запаса, в отличие от текущего, не меняется.

Запасы сезонные образуются при сезонном характере производ­ства, потребления или транспортировки. Примерами может служить производство сельскохозяйственной продукции, потребление бензи­на во время уборочной страды, отсутствие постоянно функци­онирующих дорог. К сезонным на железнодорожном транспорте от­носятся запасы материалов верхнего строения пути, спецодежды, смазки, рогожных кулей, бутового камня и других материалов и из­делий. Сезонные запасы материалов в течение определенного време­ни накапливаются, а затем расходуются.

Выделяют также следующие виды материальных запасов:

• переходящие;

• подготовительные;

• неликвидные;

• запасы в пути;

• специальные;

• сбытовые.

К переходящим запасам относят остатки запасов продукции на конец отчетного периода. Они обеспечивают непрерывность производственного или торгового процесса от начала периода, следующего за отчетным, до момента очередной поставки [39].

Подготовительные запасы – это часть производственных запасов, которые требуют дополнительной подготовки перед использованием их в производственном или торговом процессе[26].

Неликвидные запасы – это длительно неиспользуемые производственные или товарные запасы, образующиеся в связи с ухудшением их качества в процессе хранения, а также вследствие морального из­носа. К ним относят также неиспользуемые запасы, возникающие в результате прекращения выпуска продукции, для изготовления ко­торой они предназначались. Возможны и другие случаи образова­ния неликвидных запасов.

Запасы в пути – это запасы, находящиеся на момент учета в процессе транспортировки, время которого определяется с момента погрузки на транспорт до прибытия груза к месту назначения. Показатель времени транспортировки регламентируется договорами, а так­же утвержденными для различных видов транспорта нормативами сроков доставки грузов.

Специальные запасы предназначаются для обеспечения бесперебойной работы предприятий и строительных организаций в особых условиях. К специальным запасам относятся и государственные материальные ре­зервы, целью создания которых является предупреждение и устранение возможных затруднений. Размеры этих запасов зависят от роли тех или иных материальных ценностей в хозяйстве страны, в обеспечении ее обороноспособности, а также от условий их производства, хранения.

Сбытовые запасы. Выпускаемая предприятиями продукция в соответствии с условиями поставки должна отгружаться потребителям на основании спецификаций. Подбор продукции по спецификациям требует определенного времени, поскольку большинство предприятий производят несколько видов продукции. Специализация производства, оборудования, условия технологического процесса вынуждают выпус­кать различную продукцию последовательно, в разное календарное время, поэтому часть ее оседает на складе предприятия для комплектации перед отгрузкой потребителям. Нарушение технологического процесса (неритмичность сборки или выпуска продукции, промедле­ние с поставкой изготовленной продукции на склад или отгрузкой со склада), задержка с подбором и упаковкой материалов, несвоевремен­ный вывоз продукции местными потребителями непосредственно со складов поставщиков, а также некоторые другие причины могут выз­вать увеличение сбытовых запасов на предприятии [29].

На железных дорогах производственные запасы подразделяют на следующие виды: материалы, запасные части, топливо, животные на выращивании и откорме, сельскохозяйственные материалы. К ним относят также специальную и форменную одежду, обувь и прочие предметы труда.

Каждый из этих видов материальных запасов учитывается на отдельном синтетическом счете или субсчете. Важнейшим из них является счет 10 «Материалы», который имеет несколько субсчетов в соответствии с назначением материалов.

Для отражения наличия и движения металлов, метизов, леса, лакокрасочных материалов, материалов для пошива форменной одежды, песка для локомотивов предназначен счет 10.01 «Сырье и материалы».

Новые рельсы, шпалы, скрепления, переводные механизмы и т.д., имеющие четко определенное назначение, учитывают на счете 10.02 «Материалы верхнего строения пути», который используется дистанциями пути и путевыми машинными станциями (ПМС). На этом же субсчете учитывают аналогичные «старогодные» материалы верхнего строения пути [35].

В производственно-хозяйственной деятельности железных дорог особое место занимает топливо (нефть, мазут, уголь, дрова и др.), потребляемое на технологические цели, выработку энергии, отопление помещений. Так как топливо представляет собой разновидность материалов, его учитывают на счете 10.03 «Топливо».

Предметы, предназначенные для упаковки изготовляемой продукции (ящики, бочки, бутыли, бидоны, мешки и т.п.), учитывают на счете 10.04 «Тара и тарные материалы». Такие же предметы, но используемые для производственных или хозяйственных нужд предприятия, в частности для хранения материалов и жидкого топлива, учитывают либо на счете 01 «Основные средства» (если они служат более одного года), либо на счете 10.11 «Инструменты, приспособления, инвентарь» (если срок службы менее одного года).

Запасные части для ремонта оборудования, подвижного состава и других машин учитывают на счете 10.05 «Запасные части». С точки зрения участия в процессе труда запасные части представляют собой материалы, которые после обработки получили форму частей (узлов, деталей) оборудования и машин. При ремонте износившиеся части машин заменяют новыми, запасными. Запасная часть не имеет самостоятельного значения и предназначена для замены другой, такой же.

Для ускорения ремонта и упрощения учета, выдачи запасных частей на ремонтируемые объекты в локомотивных и вагонных депо может создаваться обменный фонд (стабильный запас) запасных частей. Из обменного фонда отремонтированные или новые запасные части выдают в обмен на аналогичные, снятые с объекта, без составления бухгалтерских записей. Движение запасных частей, находящихся в обменном фонде, отражают на учетной позиции, открываемой к субсчету 10.05 «Запасные части».

Счет 10.06 «Смазочные материалы» предусмотрен для учета смазочных материалов, которые, отличаясь от топлива своим назначением, имеют общую с ним методологию учета.

Материалы, отпущенные для переработки сторонним организациям или подразделениям своей дороги, учитывают на счете 10.07 «Материалы, переданные в переработку на сторону». В дебет этого субсчета относят также стоимость переработки по счетам предприятия-исполнителя, расходы на упаковку и доставку материалов к месту переработки и обратно на склад.

При выполнении строительно-монтажных работ хозяйственным способом, изготовлении строительных деталей используемые для этого материалы, конструкции и детали предприятия железных дорог учитывают на счете 10.08 «Строительные материалы». В случае выполнения строительно-монтажных работ по договорам с заказчиками учет аналогичных материалов ведется на счете 01 «Сырье и материалы».

На счете 10.09 «Покупные полуфабрикаты и комплектующие изделия, конструкции и детали» учитываются покупные полуфабрикаты, готовые комплектующие изделия (в том числе строительные конструкции и детали), приобретаемые для комплектования выпускаемой продукции строительства и требующие затрат по их обработке или сборке.

Для учета отходов производства, в том числе возвратных, неисправимого брака, материальных ценностей, полученных от ликвидированных основных средств, и прочего имущества используют счет 10.10 «Возвратные отходы, лом, утиль» [29].

В хозяйственной деятельности железных дорог значительную роль играют предметы, являющиеся средствами труда, к которым относятся инструменты, приспособления, инвентарь, постельные принадлежности, имеющие срок полезного использования менее одного года, а также специальная и форменная одежда, независимо от ее стоимости и срока службы. Для учета наличия и движения этих предметов используют субсчета, открытые к счету 10 «Материалы»;11 «Инструменты, приспособления, инвентарь»; 12 «Специальная одежда»; 13 «Постельные принадлежности» и 14 «Форменная одежда».

Инструменты, приспособления, инвентарь, включая специальную одежду, могут находиться на складе (в кладовой) и в эксплуатации. При передаче предметов в эксплуатацию со сроком полезного использования менее одного года погашение их стоимости отражается сразу по дебету счетов издержек производства. Для контроля за движением и сохранностью этих предметов, находящихся в эксплуатации, применяется забалансовый счет 014 «Имущество со сроком полезного использования менее 12 месяцев, переданное в эксплуатацию». Таким образом, при отпуске в эксплуатацию предметов со сроком службы менее 12 месяцев забалансовый счет 014 дебетуется.

В структурных подразделениях железных дорог, имеющих подсобные сельские хозяйства и не выделенных на самостоятельный баланс, возникает необходимость ведения специального синтетического счета 11 «Животные на выращивании и откорме», а также счета 10.15 «Сельскохозяйственные материалы», предназначенных для учета молодняка животных, взрослых животных, находящихся на откорме, птицы, зверей, семян, посадочных материалов и других запасов сельскохозяйственного назначения[35].

Таким образом, в структурных подразделениях, филиалах ОАО «РЖД» все материальные запасы классифицируются в первую очередь по синтетическим счетам, а внутри их – по субсчетам. Данные субсчетов используют главным образом для текущего контроля и анализа производственных запасов и оборотных активов.

В процессе заготовления материальных ценностей может возникнуть ситуация, когда счет поставщика материалов оплачен или акцептован (дано согласие на оплату), но материальные ценности на склад не поступили; образуются так называемые материальные ценности в пути, за своевременным поступлением которых на предприятиях устанавливают контроль. Материальные ценности в пути с момента оплаты (акцепта) расчетных документов поставщика выпадают из сферы обращения, так как перестают быть объектом купли-продажи и становятся производственным запасом.

В зависимости от местонахождения производственный запас под­разделяется на две части:

• запас на складе, т.е. средства производства, имеющиеся в наличии на месте производства и готовые к потреблению;

• средства производства, находящиеся в процессе транспортировки от поставщика к потребителю. Эти средства производства не могут быть потреблены, пока не закончат передвижение.

Для бухгалтерского учета материальных ценностей в пути в действующем плане счетов нет специального синтетического счета или субсчета. Методология их учета зависит от принятой учетной политикой организации учета поступления материалов, топлива, запасных частей и других подобных ценностей [25].

Вопрос о субсчетах для учета материалов в пути не возникает, если на предприятии применяют счет 15 «Заготовление и приобретение материальных ценностей». Отсутствие записей по кредиту этого счета означает, что материалы еще не поступили на склад и не оприходованы.

Управление производственными запасами требует рациональной организации их аналитического учета на основе предварительно разработанной номенклатуры. Последняя представляет собой систематизированный перечень наименований материалов с указанием единиц измерения, сортов и условных номеров (кодов). Если для учета материалов применяются постоянные цены, то их и указывают в номенклатуре. Перечень составляется на основе технических характеристик материальных ценностей. Номенклатура позволяет быстро находить нужные наименования материалов, способствует ведению учета с наименьшими затратами труда, повышению его оперативности и достоверности.

Номенклатурный номер производственных запасов должен состоять из минимального числа знаков, достаточного для обозначения номера учетной группы материалов (два знака) и при необходимости номера подгруппы (один знак), а также номера материала в группе или подгруппе (три последних знака). В учетные группы материалы объединяют в зависимости от их физико-химических свойств и назначения, например «Прокат черных металлов», «Запасные части вагонов», «Лакокрасочные материалы», «Метизы» и т.д. Последние три (четыре) знака номенклатурного номера используют для обозна­чения сорта и размера материала, его марки и т.п. Они соответствуют номерам карточек складского учета материалов по каждой группе и имеют серийное построение. Номенклатурный номер материала используется в качестве группировочного признака и проставляется на всех документах на поступление и расходование материалов, а также в регистрах оперативного и бухгалтерского учета [29].

На железнодорожном транспорте обеспечением структурных под­разделений, филиалов ОАО «РЖД» материальными ценностями занята целая система специализированных снабженческих организаций.

Характеристики

Список файлов ВКР