Антиплагиат Аскаров (1336007), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Коэффициент определяется всоответствии с Порядком применения коэффициента перевода явочнойчисленности в списочную от 7 марта 2007 г. 1 No ФА-2400. При проведениирасчетов списочной численности локомотивных бригад, коэффициентприменяется только для суммарной явочной численности локомотивных бригад,рассчитанной по каждому виду движения в депо. Для проведения расчетаявочной численности локомотивных бригад используются графики ирасписания движения пассажирских и пригородных поездов, утвержденныеустановленным порядком, нормы времени на поездку в оба конца грузовыхпоездов по каждому участку обращения (определяемые из установленной нажелезной дороге формы отчетности по анализу выполнения норм времени наоборот локомотивной бригады), внутренние формы статистической отчетности:форма ЦО-2 «Отчет о наличии, распределении и использовании локомотивов»;форма ЦО-5 «Отчет о наличии, распределении, работе и использованииэлектропоездов, дизель-поездов и автомотрис».
1Явочная численность локомотивных бригад, занятых в грузовом движении,определяется на основании фактически выполненного объема работы (влокомотиво-километрах линейного пробега) за период, предшествующий 166расчетному, и нормативных затрат рабочего времени на оборот локомотивнойбригады (туда и обратно) по всем участкам обслуживания.Явочная численность локомотивных бригад в грузовом движении на годопределяется по формуле:(7.2)- 1 суммарный линейный пробег грузовых локомотивов в грузовомдвижении за год, лок.- км.Суммарный линейный пробег грузовых локомотивов в грузовом движенииза год определяется из статистической отчетности формы ЦО-2 как суммакилометров линейного пробега в голове поезда, на двойной тяге, при одиночномследовании локомотива в границах участков работы локомотивных бригад (безучета пробега вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц).- двойная длина плеча обслуживания, км.;- норма времени на один оборот локомотивной бригады (туда и обратно),час.Норма времени на один оборот локомотивной бригады (туда и обратно)определяется как сумма необходимых затрат рабочего времени по егокатегориям:(7.3) 1где - норма основного времени (ведение поезда по перегонам, выполнениеработ на промежуточных станциях, туда и обратно), час.;- норма времени на выполнение вспомогательных операций(время от момента отметки в маршруте о проходе контрольного поста,включительно (при выходе локомотива под поезд из депо), или с моментаокончания приемки локомотива (при приемке локомотива на станционныхпутях), до момента окончания опробования тормозов; время от моментаприбытия на станцию, на которой заканчивается работа локомотивной бригады, 167до отметки в маршруте о проходе контрольного поста (при следованиилокомотива в депо на место отстоя), или до момента начала сдачи локомотивапри смене 1 бригад на станционных путях), час.;- норма времени на регламентированные технологические перерывы(время от момента окончания опробования тормозов до момента отправленияустановленного расписанием; время стоянки поезда на промежуточныхстанциях, 1 предусмотренные 24 графиком движения), туда и обратно, час;- норма времени на подготовительно-заключительные операции (времяот явки на работу до выхода локомотива на контрольный пост - при следованиитуда; время от прохода контрольного поста до сдачи маршрута - при следованииобратно), час.При работе со сборными поездами к норме времени на один оборотлокомотивной бригады добавляется время для производства маневровой работына промежуточных станциях .Нормы основного времени и регламентированных технологическихперерывов определяются из графиков движения поездов.Нормы вспомогательного времени и подготовительно- заключительногоустанавливаются исходя из методических нормативов и учета местныхусловий.
Методика расчета, и нормативы для, изложены вразделе 2 1 Методических указаний по проектированию норм выработки,нормированных заданий и нормативов времени на подготовительнозаключительные, вспомогательные операции для локомотивных бригад,утвержденных 29 декабря 2001 г. МПС РФ.- годовая норма рабочего времени одного работника, час.;- численный состав локомотивной бригады, чел.; 168- коэффициент, учитывающий изменение линейного пробегалокомотивов в планируемом периоде, определяемый как:(7.4)- 1 коэффициент изменения объема работы в планируемом периоде посравнению с предыдущим (предплановым) периодом, определяемый как( 4 принимаетс 0,99):(7.5)- объем работы в грузовом движении в планируемом периоде, т-км 1брутто;- 1 объем работы в грузовом движении в предыдущем (предплановом)периоде, т- 4 км брутто;- 1 коэффициент изменения среднего веса поезда в планируемомпериоде по сравнению с предыдущим (предплановым) периодом, определяемыйкак 4 Принимается как 1,013:(7.6)- средняямасса поезда в планируемом периоде, 4 тонн;- средняямасса поезда в предыдущем (предплановом) периоде, тонн.Порядок разработки норм рабочего времени для локомотивных бригад иразработанные в депо (в соответствии с установленным порядком) нормы,утверждаются приказом начальника железной дороги в связи с введениемновых графиков движения поездов.
Принятый порядок должен обеспечиватьпроверку всех нормоопределяющих факторов, зависящих как непосредственноот 1 бригады, так и от работников всех служб. Целью такой проверки являетсяразработка и осуществление мер по сокращению продолжительности поездки и 169безусловному выполнению графика движения поездов. В приказе начальникажелезной дороги должны быть определены лица, ответственные как заразработку нормы, так и за ежемесячный анализ фактических затрат рабочеговремени локомотивных бригад, в том числе отдельных элементов нормы.- явочная численность работников локомотивных бригад в 1 грузовомдвижении, следующих пассажирами, на год определяемая по формуле:(7.7) 1гд е - суммарные затраты рабочего времени локомотивных 16 бригад наследование пассажирами на участке обслуживания по непарности поездов запериод предшествующий расчетному в часах.Суммарные затраты рабочего времени локомотивных бригад наследование пассажирами на участке обслуживания по непарности поездовопределяются по формуле:(7.8) 1где - норма времени одной поездки при следовании локомотивных 1бригад пассажирами на участке обслуживания, час.
Данная нормаустанавливается на основании графика движения поезда, с которымпланируется следование локомотивной бригады пассажирами по участкуобслуживания;- коэффициент, учитывающий изменение линейного пробегалокомотивов, рассчитываемый по формуле (7.4). В случае если позначению больше единицы, то в расчетах явочной численности работниковлокомотивных бригад в грузовом движении, следующих пассажирами,принимается = 1; 170- 1 численный состав локомотивной бригады, чел.;- непарность потока грузовых поездов за год, определяемая наосновании данных автоматизированной системы учета суточнойнеравномерности движения поездов по станциям смены локомотивных бригаддля каждого участка обслуживания.
В случае отсутствия автоматизированногоучета данного показателя в расчетах следует применять фактическуюнепарность потока грузовых поездов, определяемую из отчетных данных АСУТили отчетной формы ЦТЛ 0261 «Расшифровка по элементам затрат рабочеговремени локомотивных бригад грузового движения», утвержденной Указаниемот 4 октября 2002 г. 1 No П-911у. При определении фактической непарностипотока грузовых поездов следует использовать данные за предшествующий год,а в случае невозможности подсчета за год - за иной период (но не менее чем 3месяца) с приведением к годовым затратам для выполнения расчетов всопоставимых условиях.
1Выборку данных о фактической непарности потока грузовых поездов 1следует 1 проводить работнику эксплуатационного локомотивного депо,составляющему и анализирующему отчетные формы о работе локомотивныхбригад.Численность явочная работников локомотивных бригад грузового движения,следующих пассажирами определяется как частное от деления количества часовследования пассажиром на норму рабочего времени за период (в данном случаеза месяц) умноженное на .Явочная численность определяется по формуле 7.2, с учётом того, что нормавыработки на 1 локомотивную бригаду уже рассчитана (значение столбца 6).Списочная численность рассчитывается по формуле 7.1, при этомкоэффициент перевода явочной численности в списочную принимается равным1,23 для всех депо.Таблица 7.1Расчет численности 4 локомотивных бригад в грузовом движении на 4 месяц.Участкиоборота ЛБДлинаучасткаУчскоростьБригадо-часы вдвижении на 1поездБрчасывпунктахоборотаВремяоборотаЛБЧислопоедов,ослуживаемых ЛБнаучасткеПотребныебригадо-чаыза 1суткиПотребныебригадо-часы а30 сутокМесячнаянормавремениработыПотрколичествоЛБПотрколичествочеловекСмоляниново –НаходкаВосточная148 39 10,68 2 12,68 56 710,08 21302,40 175 122 244ИТОГО 710,08 21302,40 175 122 24472737.1 Рас чет оплата 13 труда рабочих локомотивных бригадОплата труда рабочих локомотивных бригад 74 производи 4 тся по часовымтарифным ставкам, соответствующим установленным им разрядам оплатытруда и тарифным коэффициент 13 ам.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
