Антиплагиат Аскаров (1336007), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Для образования пакетов с равнымколичеством поездов по временно однопутному перегону сначала в одномнаправлении со средним интервалом между поездами пропускаютрегулировочный пакет (количество поездов в этом пакете зависит отинтенсивности подхода поездов в данный период суток), что дает возможностьнакопить поезда для пакета противоположного направления.
Поезда в пакете 745пропускают с минимальным интервалом (для обеспечения безопасностидвижения он составляет 10 мин) до 81 тех пор, пока этот интервал может бытьобеспечен, затем в обратном направлении пропускают такой же пакет поездов, итак до восстановления движения поездов в нормальном режиме (понормативному графику движения) 7465.3 7 Значе ние графика движения поездов 24На железнодорожном транспорте движение поездов осуществляется пографику. График движения поездов выражает план всей 21 работы железных дороги является основой организации перевозок. Движение поездов по графикуобеспечивается выполнением технологического процесса работы станций,локомотивных и вагонных депо, 30 пунктов технического обслуживания ( 51 ПТО),дистанций пути и других подразделений, связанных с движением поездов.Координируя работу этих подразделений, график движения позволяетосуществлять своевременную перевозку грузов и пассажиров приодновременном выполнении требований безопасности движения,наивыгоднейшего использования подвижного состава, обеспеченияритмичности работы станций, участков при наилучшем использовании ихпропускной способности.
8График движения поездов представляет собой графическое изображениеследования поездов по участкам и направлениям, выполненное в координатныхосях времени (горизонтальная ось) и расстояния (вертикальная ось). Онустанавливает время прибытия, отправления и проследования поездов покаждому раздельному пункту, время следования поездов по перегонам,продолжительность нахождения локомотивов и бригад на участках и конечныхстанциях.График строится 8 на стандартной сетке с масштабом времени и расстояний. 8На сетке каждый час 8 разделён вертикальными линиями на шестьдесятиминутных интервалов, получасовые деления указаны штриховой линией;горизонтальными линиями обозначены оси 8 раздельные пунктов.
Нечётныепоезда наносятся снизу вверх, а чётные - сверху вниз . В 11 точках пересечениялиний движения поездов с осями раздельных пунктов (в тупых углах) ставятцифру, указывающую число минут сверх целого десятка, соответствующуюмоменту прибытия, отправления или проследования поезда. 847 8При разработке графика движения решается целый комплекс задач:- расчёт элементов графика, обеспечивающий 10 качественное его выполнениеи полную безопасность движения поездов;- пропуск заданного числа поездов различных категорий по участкам инаправлениям с наилучшими показателями скорости движения и использованиялокомотивов;- организация местной работы на участках и направлениях;- организация тягового обеспечения поездного движения;- обеспечение условий для выполнения ремонта и содержания техническихустройств железных дорог в исправном состоянии.Таким образом, график движения поездов по существу является планомвсей эксплуатационной работы железных дорог, основой организации движенияпоездов, грузовой и коммерческой работы 28 станций, депо, подразделенийвагонной службы, службы пути, 47 сигнализаци й и 15 связи, строительныхорганизаций, т.е.
всех подразделений железнодорожного транспорта. Графикдвижения 28 поездов 28 основан на определении грузопоток ов, тесномвзаимодействии в работе железных доро 15 г и в сех других видов транспорта.Скорость доставки грузов, наиболее рациональная организация ихперевозки в поезд 15 ах, объём оборотных товарно-материальных ценност ей,находящихся в процессе перевозок, качество и быстрота пассажирскихперевозок - все это зависит от графика движения поезд 15 ов.Совершенствование графика предусматривает:- повышение уровня использования пропускной способности, позволяющееобеспечить выполнение и перевыполнение плана перевозок;- обеспечение более чёткого взаимодействия в перевозочном процессе всехподразделений железнодорожного транспорта;- разработку более совершенных способов оперативной корректировкиграфика движения на основе вариантных графиков для переменных размеровдвижения;- повышение скорости движения.485.4 Построе ние графиков 5 движения поездовГрафик – это план всей эксплуатационной работы железных дорог иявляется основой организации перевозок.
Движение поездов строго по графикудостигается точным выполнением технологического процесса работы станций,локомотивных и вагонных депо, тяговых подстанций, пунктов техническогообслуживания, дистанций пути и других подразделений железных дорог,связанных с движением поездов. Объединяя и координируя работу этихподразделений, график движения дает возможность осуществить необходимоевзаимодействие между ними.График движения поездов должен обеспечивать:-выполнение плана перевозок пассажиров и грузов;-безопасность движения поездов;-наиболее эффективное использование пропускной и провознойспособности участков и перерабатывающей способности станций;-высокопроизводительное использование подвижного состава; соблюдениеустановленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;-возможность производства работ по текущему содержанию пути,сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения.
17Вывод: В разделе произведен расчет станционных интервалов и определеноптимальный способ пропуска поездов, а также были разработаны два вариантаграфика движения поездов. 85496 85 Расчетпоказателейэксплуатационнойработы6.1 Расчет показателей графика движения поездов 85На основании ГДП рассчитываю тся участковая и техническая скорости,коэффициент скоростей.Участковая скоро 5 сть для каждого участка определяется по формуле:, (6.1) 81Техническая скоро сть 41 определяется по формуле:, (6.2)где ∑ 81 NL – суммарные поездо-км по участку в четном и нечетном направления 10 х,∑Ntу ч – суммарные поездо-час 10 ы в пути следования по участку в четном инечетном направления 10 х, ∑Ntд в – суммарные поездо-часы в движении в четном инечетном направлени 10 ях.Качество разработки графика определяется коэффициентом учатковойскорости:, (6.3)Таблица 6.1Первый график движения, расчёт показателей на участке Находка –Восточная -Находка.Парк ЕNoпоездаВремяотправленияВремяприбытияПростойнастанциях,часВремя вдвижении, 36часВремя впу ти, часПробег поезда, 36кмЧас Мин Час МинНечетное направление2901 0 14 0 41 0 0,45 0,45 172903 0 38 1 5 0 0,45 0,45 171235 1 0 1 27 0 0,45 0,45 17501205 1 47 2 14 0 0,45 0,45 17Продолжение табл.
6.1NoпоездаВремяотправленияВремяприбытияПростойнастанциях,часВремя вдвижении, 36часВремя впу ти, часПробег поезда, 36кмЧас Мин Час Мин2301 2 0 2 27 0 0,45 0,45 171129 2 22 2 49 0 0,45 0,45 178563 2 32 2 59 0 0,45 0,45 171037 2 51 3 18 0 0,45 0,45 172911 3 10 3 37 0 0,45 0,45 171121 3 47 4 14 0 0,45 0,45 172917 4 0 4 27 0 0,45 0,45 171337 4 20 4 47 0 0,45 0,45 171227 5 10 5 37 0 0,45 0,45 172919 5 37 6 4 0 0,45 0,45 172921 6 4 6 31 0 0,45 0,45 172925 7 30 7 57 0 0,45 0,45 172927 8 5 8 32 0 0,45 0,45 171229 8 30 8 57 0 0,45 0,45 171243 8 42 9 9 0 0,45 0,45 173821 9 6 9 33 0 0,45 0,45 171031 9 20 9 47 0 0,45 0,45 172375 9 35 10 2 0 0,45 0,45 172931 10 30 10 57 0 0,45 0,45 178779 10 40 11 7 0 0,45 0,45 171519 11 30 11 57 0 0,45 0,45 171855 12 4 12 31 0 0,45 0,45 171319 12 30 12 57 0 0,45 0,45 174789 13 5 13 32 0 0,45 0,45 172321 13 35 14 2 0 0,45 0,45 171291 13 55 14 22 0 0,45 0,45 171293 15 4 15 31 0 0,45 0,45 171281 15 50 16 17 0 0,45 0,45 171505 16 2 16 29 0 0,45 0,45 171029 16 36 17 3 0 0,45 0,45 171297 17 10 17 37 0 0,45 0,45 172955 17 25 17 52 0 0,45 0,45 172959 18 53 19 20 0 0,45 0,45 1751Продолжение табл.
6.1NoпоездаВремяотправленияВремяприбытияПростойнастанциях,часВремя вдвижении, 36часВремя впу ти, часПробег поезда, 36кмЧас Мин Час Мин1101 20 13 20 40 0 0,45 0,45 172329 21 8 21 35 0 0,45 0,45 172331 21 57 22 24 0 0,45 0,45 172967 22 31 22 58 0 0,45 0,45 171247 23 23 23 50 0 0,45 0,45 174791 23 38 0 5 0 0,45 0,45 17Итого без учёта сборных поездов 0,00 19,35 19,35 731Четное направление2740 0 4 0 37 2 0,53 0,55 178778 0 14 0 48 2 0,53 0,57 172946 0 24 0 58 2 0,53 0,57 172518 0 43 1 17 2 0,53 0,57 172754 1 0 1 34 2 0,53 0,57 172170 1 32 2 6 2 0,53 0,57 172590 3 5 4 34 57 0,53 1,48 172022 4 25 4 54 0 0,48 0,48 172970 4 35 5 9 2 0,53 0,57 172072 5 22 6 4 10 0,53 0,70 172532 5 32 6 20 16 0,53 0,80 172976 5 48 6 39 19 0,53 0,85 173822 6 20 6 54 2 0,53 0,57 172624 6 35 7 36 29 0,53 1,02 172632 6 54 7 45 19 0,53 0,85 172074 7 32 8 23 22 0,53 0,85 172982 8 41 9 32 19 0,53 0,85 172986 9 20 10 10 18 0,53 0,83 171320 9 30 9 59 0 0,48 0,48 172992 9 58 10 49 19 0,53 0,85 172990 10 17 11 8 19 0,53 0,85 171228 10 39 11 30 19 0,53 0,85 172544 10 58 11 49 19 0,53 0,85 174788 11 44 12 30 14 0,53 0,77 172900 12 13 13 14 29 0,53 1,02 17Окончание табл.
6.152NoпоездаВремяотправленияВремяприбытияПростойнастанциях,часВремя вдвижении, 36часВремя впу ти, часПробег поезда, 36 кмЧас Мин Час Мин2902 12 48 13 39 19 0,53 0,85 172904 13 41 14 31 18 0,53 0,83 172906 14 3 14 45 10 0,53 0,70 174792 14 14 14 58 12 0,53 0,73 171852 14 28 15 19 19 0,53 0,85 172916 15 35 16 26 19 0,53 0,85 172920 17 5 17 56 19 0,53 0,85 172924 17 57 18 48 19 0,53 0,85 173608 18 31 19 0 0 0,48 0,48 171714 18 46 19 38 20 0,53 0,87 172932 19 29 20 20 19 0,53 0,85 174796 19 41 21 8 55 0,53 1,45 172862 21 3 22 4 29 0,53 1,02 172936 21 13 22 24 39 0,53 1,18 172874 21 33 22 43 38 0,53 1,17 172876 21 52 22 53 29 0,53 1,02 174790 22 6 23 39 61 0,53 1,55 172732 22 48 0 4 44 0,53 1,27 172736 23 13 0 16 31 0,53 1,05 17Итого без учёта сборных поездов 14,07 23,32 37,32 748Таблица 6.2Результаты расчётов участковой и технической скоростейУчастокСкорость КоэффициентТехническая Участковая участковой скоростиБез сборных поездов 96 Без сборных поездов 96 Без сборных поездовН.В- 96 ПаркЕ34,66 26,09 0,752Таблица 6.3Первый график движения, расчёт показателей на участке Смоляниново –53Находка парк ЕNoпоездаВремяотправленияВремяприбытияПростойнастанциях,часВремя вдвижении, 36часВремя впу ти, часПробег поезда, 36кмЧас Мин Час МинНечетное направление2901 0 59 3 42 0 2,72 2,72 1312903 1 9 3 52 0 2,72 2,72 1311235 2 7 4 50 0 2,72 2,72 1311205 2 17 5 0 0 2,72 2,72 1312301 3 8 5 51 0 2,72 2,72 1311507 3 18 6 1 0 2,72 2,72 1311129 4 7 6 50 0 2,72 2,72 1318563 4 17 7 0 0 2,72 2,72 1311037 5 7 7 50 0 2,72 2,72 1312911 5 17 8 0 0 2,72 2,72 1311121 6 2 8 45 0 2,72 2,72 1312917 6 12 8 55 0 2,72 2,72 1311337 6 58 9 41 0 2,72 2,72 1311227 7 8 9 51 0 2,72 2,72 1311339 7 57 10 40 0 2,72 2,72 1311229 8 7 10 50 0 2,72 2,72 1312919 8 56 11 39 0 2,72 2,72 1312921 9 6 11 49 0 2,72 2,72 1311171 9 51 12 34 0 2,72 2,72 1312925 10 1 12 44 0 2,72 2,72 1311839 10 49 13 32 0 2,72 2,72 1312927 10 59 13 42 0 2,72 2,72 1311229 12 22 15 5 0 2,72 2,72 1311243 12 32 15 15 0 2,72 2,72 1311031 13 18 16 1 0 2,72 2,72 1312375 13 28 16 11 0 2,72 2,72 1312931 15 9 17 52 0 2,72 2,72 1311519 15 19 18 2 0 2,72 2,72 131Продолжение табл.
6.3NoпоездаВремяотправленияВремяприбытияПростойнаВремя вдвижении,Время впути, часПробег поезда,км54станциях,часчасЧас Мин Час Мин1737 15 53 18 36 0 2,72 2,72 1311855 16 3 18 46 0 2,72 2,72 1311319 16 22 19 5 0 2,72 2,72 1312321 16 34 19 17 0 2,72 2,72 1311291 16 42 19 25 0 2,72 2,72 1311523 16 54 19 37 0 2,72 2,72 1311293 17 9 19 52 0 2,72 2,72 1311281 17 22 20 5 0 2,72 2,72 1311505 17 33 20 16 0 2,72 2,72 1311029 17 43 20 26 0 2,72 2,72 1313421 18 7 22 30 97 2,77 4,38 1311297 18 18 21 1 0 2,72 2,72 1311027 18 39 21 22 0 2,72 2,72 1311207 19 16 21 59 0 2,72 2,72 1312959 19 30 22 13 0 2,72 2,72 1312327 20 0 22 43 0 2,72 2,72 1311101 20 35 23 18 0 2,72 2,72 1311537 21 4 23 40 0 2,72 2,60 1312329 21 16 23 59 0 2,72 2,72 1312975 21 28 0 15 0 2,72 2,78 1312331 21 44 0 27 0 2,72 2,72 1312967 21 59 0 42 0 2,72 2,72 1311201 22 9 0 52 0 2,72 2,72 131Итого с учётом сбор 5 ных поездов 1,62 138,60 140,17 6 681Итого без учёта сбор 5 ных поездов 0,00 135,83 135,78 6550Четное направление2022 0 46 4 25 57 2,70 3,65 1312970 0 56 4 35 57 2,70 3,65 1312072 1 29 5 32 81 2,70 4,05 1312532 1 39 5 42 81 2,70 4,05 1312624 2 31 6 18 65 2,70 3,78 1312632 2 41 6 28 65 2,70 3,78 1312978 3 37 7 14 55 2,70 3,62 131Продолжение табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
