Диплом Ильинов (1234969), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Работу по приему, учету, хранению, определению принадлежности и погрузки собственных контейнеров осуществляют приемосдатчики 2 тупика дистанции, механизаторы комплексной бригады 15 тупика.
Оперативное руководство участком по производству крановых работ осуществляет мастер тяжеловесной площадки, а оперативное руководство по приему, учету, хранению и определению принадлежности собственных контейнеров осуществляет мастер контейнерного отделения.
Режим работы участка с 8-00 до 20-00. Перерыв на обед с 12-00 до 13-00.
3.4.2 Прием контейнера на хранение
Прием собственного крупнотоннажного контейнера на хранение приемосдатчик дистанции осуществляет на основе заключенного договора грузоотправителя с дистанцией.
Приемосдатчик по заявке грузоотправителя планирует место хранения контейнера (контейнеров) и информирует грузоотправителя о месте выгрузки контейнера с автотранспорта. Планирование места выгрузки для хранения зависит от занятости площадок и места погрузки контейнера на вагон.
По окончании выгрузки контейнера на площадку, приемосдатчик производит запись в книге завоза-вывоза крупнотоннажных контейнеров ф. ГУ-44к, вносит данные в карточку клиента ф. М-17.
3.4.3 Выдача контейнера грузополучателю
Вывоз собственного порожнего контейнера с площадки, грузополучателем или другим лицом, предъявляющим требование на выдачу порожнего контейнера, как его собственности, должен предоставить нотариально заверенную доверенность от собственника контейнера.
Приемосдатчик организует выдачу и погрузку контейнера на автотранспорт грузополучателю, делает отметку в Книге завоза-вывоза крупнотоннажных контейнеров ф. ГУ-44к, составляет приемосдаточный акт ф. КЭУ-16 в 2-х экземплярах с регистрацией в книге завоза-вывоза и составляет наряд ф. ФТУ-14 в 4-х экземплярах с регистрацией в Книге сдачи нарядов общей формы.
3.4.4 Погрузка контейнера на вагон
Грузоотправитель заключает договор с дистанцией на погрузку контейнера на вагоны, подает заявку на перевозку г руза ф. ГУ-12 агенту коммерческому дистанции, либо в ЛАФТО ст. Хабаровск 2.
Грузоотправитель визирует железнодорожную накладную самостоятельно, либо на основании доверенности силами коммерческого агента дистанции.
Приемосдатчик груза и багажа дистанции перед началом погрузки проверяет визу на железнодорожной накладной, пригодность вагона и контейнера под погрузку в коммерческом отношении.
Пригодность вагона под погрузку заявленного груза в техническом отношении определяется на основании данных Книги предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию ф. ВУ-14. В случае отсутствия данных о технической пригодности вагона в книге ф. ВУ-14, приемосдатчик дистанции предъявляет вагон работнику пункта технического осмотра ВЧДЭ на ст. Хабаровск 2.
Работники, ответственные за погрузку, размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах и выгрузку грузов, должны проходить аттестацию, предусматривающую проверку у них знаний технических требований по размещению и креплению грузов в вагонах и контейнерах.
Приемосдатчик дистанции организовывает погрузку контейнера в вагон.
Проверку правильности размещения и крепления груза в вагонах и контейнерах при погрузке согласно ТУ № ЦМ-943, ТУ–1990г., приложения № 14 к СМГС осуществляют приёмосдатчики груза и багажа дистанции.
Приёмосдатчики груза и багажа 5 - 6 разрядов осуществляют проверку правильности размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах при их погрузке в соответствии с требованиями ТУ № ЦМ-943, Приложения 14 к СМГС, ТУ -1990г.
Проверка правильности размещения и крепления груза осуществляется работником дистанции, принявшим груз к перевозке, в соответствии с п. 3.4 «Регламента многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения поездов при приеме груза к перевозке и в пути следования» №284, утвержденным первым вице-президентом ОАО «РЖД» В.Н. Морозовым.
Приемосдатчик по окончанию проверки размещения контейнеров в вагоне производит запись в книге приема груза к отправлению ф. ГУ-34, памятке приемосдатчика ф. ГУ-45., на основании предоставленной грузоотправителем завизированной железнодорожной накладной оформляет вагонный лист в АРМ Приемосдатчик установленным порядком и передает вагонный лист и приложенные к нему бумажные сопроводительные документы (при их наличии) агенту ЛАФТО ст. Хабаровск - 2, установленным порядком в дистанции, для дальнейшего оформления перевозки.
3.5 Анализ объёмов работы контейнерного пункта и определение суточного контейнеропотока
На основании отчетных данных за 2013 год выгрузка и погрузка 20 и 40 футовых контейнеров по месяцам на МЧ-1 составила - табл. 3.2.
Таблица 3.2
Выгрузка/погрузка контейнеров по МЧ-1 по месяцам за 2014 г.
| Выгрузка, ваг. | Погрузка, ваг. | Грузооборот, ваг. | ||||
| 20 фут. | 40 фут. | 20 фут. | 40 фут. | 20 фут. | 40 фут. | |
| Январь | 1119 | 977 | 1187 | 914 | 2306 | 1891 |
| Февраль | 1086 | 1018 | 1173 | 990 | 2259 | 2008 |
| Март | 1632 | 1348 | 1345 | 1341 | 2977 | 2689 |
| Апрель | 1642 | 1289 | 991 | 2008 | 2633 | 3297 |
| Май | 1664 | 1213 | 1565 | 1090 | 3229 | 2303 |
| Июнь | 1930 | 1412 | 1711 | 1238 | 3641 | 2650 |
| Июль | 2102 | 1563 | 1865 | 1417 | 3967 | 2980 |
| Август | 2235 | 1489 | 1938 | 1356 | 4173 | 2845 |
| Сентябрь | 2135 | 1467 | 1840 | 1500 | 3975 | 2967 |
| Октябрь | 1890 | 1610 | 1770 | 1553 | 3660 | 3163 |
| Ноябрь | 1722 | 1571 | 1672 | 1578 | 3394 | 3149 |
| Декабрь | 1675 | 1381 | 1643 | 1517 | 3318 | 2898 |
| Итого: | 20832 | 16338 | 18700 | 16502 | 39532 | 32840 |
Определение объемов переработки грузов в контейнерах требует проведения достоверного планирования. Оно учитывает долгосрочное планирование и краткосрочные реакции. Первое, возможно осуществить, применяя научный прогноз - это количественные категории, а второе требует изучения поведения внешней среды, представляя качественные категории процесса (спрос, оптовые цены, рынки сбыта и др.). Статистические исследования проводятся для объемов переработки грузов в крупнотоннажных контейнерах (КТК) по контейнерному пункту станции Хабаровск-2 за период с 2012 по 2014 год (табл. 3.3).
Проведя анализ данных, установлено, что объемы переработки крупнотоннажных контейнеров увеличиваются в 2014 года по сравнению с 2013 годом. Погрузка крупнотоннажных контейнеров в 2014 году увеличились по сравнению с 2013 годом в 1,2 раза (20 и 40-футовых контейнеров), а выгрузка увеличилась в 1,1 раза (хотя выгрузка 40-футовых контейнеров по сравнению с 2012 годом снизилась в 0,99 раза).
Таблица 3.3
Объемы переработки крупнотоннажных контейнеров на МЧ-1
|
| Погрузка, вагоны | Выгрузка, вагоны | |||||
| 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2012 год |
2013 год | 2014 год | ||
| 20-футовые контейнеры | 7802 | 14903 | 18700 | 10071 | 17491 | 20832 | |
| 40-футовые контейнеры | 11507 | 15227 | 16502 | 13324 | 19393 | 16338 | |
За рассматриваемый период работы контейнерного пункта определяются минимальные, средние и максимальные значения переработки крупнотоннажных контейнеров.
Статистическая обработка объемов работы контейнерного отделения за исследуемый период приведена в табл. 3.4.
Таблица 3.4
Статистическая обработка объемов работы контейнерного отделения за исследуемый период
| Наименование показателя | Среднее значение, контейнеров | ||
| Среднесуточная погрузка | 20-футовые | 51 | |
| 40-футовые | 45 | ||
| Среднесуточная выгрузка | 20-футовые | 57 | |
| 40-футовые | 44 | ||
Определим основную тенденцию изменения контейнеропотока и прогноз на июль 2015 года.
Данные числовые последовательности наблюдений, характеризующие изменение экономического явления во времени, являются временными рядами. Экономическим явлениям присущ вероятностный характер и наличие случайностей в экономике определяется сложной связью параметров системы, влиянием на них различных факторов, действующих в разных направлениях и часто неизвестных. Все это приводит к большой вариации показателей особенно если рассматривать изменение явлений во времени, и отклонение их от основной тенденции развития.
В результате статистической обработки объемов работ контейнерного отделения с крупнотоннажными контейнерами за исследуемый период установлены значения выгрузки 20-футовых – 57 контейнеров, 40-футовых – 44 контейнеров, погрузки 20-футовых – 51 контейнеров, 40-футовых – 45 контейнеров. Рассмотрим каждый временной ряд как сумму детерминированной компоненты
и случайной величины
[3]:
(3.1)
Детерминированная компонента выражается некоторой аппроксимирующей функцией, отражающей закономерности развития исследуемого явления. Появление случайной компоненты оценивается с некоторой вероятностью.
Анализ временных рядов необходимо начать с определения основной тенденции развития данного процесса, то есть детерминированной компоненты. Для выявления характера динамики исследуемого процесса проведем логический анализ временного ряда. Данный ряд рассмотрим как функцию от элементов его внутренней структуры, причем значительную роль имеет запаздывание во времени. Последовательность наблюдений
некоторого случайного процесса является его реализацией
или трендом. Тренд или функция
является тенденцией развития, некоторым общим направлением и долговременной эволюцией в виде гладкой траектории [4]. Случайная величина
выражает отклонение от тренда, отражая действие случайных факторов на уровень экономического явления.















