диплом (1234811), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

При техническом осмотреТПС необходимо также использовать спецодежду, а во избежание травм стоп и пальцев ног необходимо носить защитную обувь со специальными подмётками. Для предохранения головы от падающих и острых предметовнеобходимо использовать шлемы и каски.

На каждом производственном участке необходимо установить умывальники для мытья рук, с тем, чтобы предотвратить попадание масла, грязи в организм через кожу и пищеварительный тракт.

Для коллективной защиты необходимо использовать:

- средства нормализации воздушной среды производственных помещений и рабочих мест – вентиляцию с очисткой воздуха, кондиционирование воздуха, локализацию вредных факторов в местах их возникновения, отопление, автоматический контроль и сигнализацию;

- средства защиты от инфракрасных излучений – оградительные, герметизирующие и теплоизолирующие устройства, вентиляцию помещений, знаки безопасности, сигнализацию;

- средства защиты от высоких и низких температур окружающей среды оградительные устройства, термоизоляцию, дистанционное управление, устройства для рационального обогрева и охлаждения, автоматический контроль и сигнализацию.

Слесарю запрещается:

- приступать к новой (несвойственной) работе без получения от мастера (бригадира) инструктажа о безопасных способах ее выполнения;

- находиться под поднятым грузом;

- работать вблизи вращающихся частей, не защищенных предохранительными сетками или щитками;

- снимать ограждения вращающихся частей до полной их остановки;

- наступать на электрические провода и кабели;

- производить самостоятельно ремонт вышедшего из строя цехового электрооборудования и электроустановок;

- прикасаться к арматуре общего освещения, к оборванным электропроводам, зажимам (клеммам) и другим легко доступным токоведущим частям;

- снимать без необходимости ограждения и защитные кожухи с механических и токоведущих частей оборудования;

- включать и останавливать (кроме аварийных случаев) машины, станки и механизмы, работа на которых не входит в его обязанности;

- перебегать пути перед движущимся транспортом;

- переходить в неустановленных местах через транспортеры и конвейеры, подлезать под них и заходить за ограждения опасных мест;

- находиться в смотровой канаве во время ввода (вывода) ТПС;

- производить какие-либо работы по техническому обслуживанию ТПС, находиться внутри них, под ними или на крыше во время производства маневров, выезда и въезда из (в) депо и выводе (вводе) из ремонтного стойла;

- находиться на территории и в местах депо, отмеченных знаком "Осторожно! Негабаритное место", при прохождении около них подвижного состава;

- находиться на работе в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения.

Во время работы на слесаря могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:

- движущийся подвижной состав;

- движущиеся транспортные средства, электро - и автокары;

- падающие с высоты предметы и инструмент;

- повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

- недостаточная освещенность рабочей зоны;

- повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;

- пониженная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;

- повышенные уровни шума и вибрации;

- физические перегрузки.

Слесарь должен быть обеспечен следующими средствами индивидуальной защиты: костюм лавсана - вискозный с маслонефтезащитной пропиткой или ко-стюм хлопчатобумажный; рукавицы комбинированные; ботинки юфтевые на маслобензостойкой подошве; очки защитные.

На наружных работах и в помещениях с температурой не выше +5 °С зимой дополнительно: теплозащитный костюм; валенки; галоши на валенки.

При выполнении работы: по периодическому осмотру ТПС и по ремонту электрооборудования локомотивов дополнительно: галоши диэлектрические (дежурные) перчатки диэлектрические (дежурные) коврик диэлектрический (дежурный); по ремонту тяговых двигателей дополнительно: фартук прорезиненный (дежурный) нарукавники из материала с маслонефтезащитной пропиткой; по разборке, промывке и пропитке топливных, масляных и воздушных фильтров дополнительно: фартук прорезиненный; сапоги резиновые; нарукавники прорезиненные (дежурные); рукавицы брезентовые; перчатки резиновые.

При необходимости, по условиям выполнения отдельных работ, следует применять защитные средства (защитная каска, респиратор, предохранительный пояс).

6 РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК МЕТОДОМ РАСХОДНЫХ СТАВОК НА УЧАСТКЕ МАГДАГАЧИ – ТАЛДАН

Себестоимость железнодорожных перевозок определяется по ограниченному кругу показателей. Согласно бухгалтерским отчетным данным за год, по основным показателям производственно-экономической деятельности предприятий железнодорожного транспорта определяется себестоимость 10 приведенных тонно-километров, а также себестоимость грузовых перевозок в целом и по видам тяги.

Существует несколько методов расчета себестоимости перевозок и пассажиров для конкретных условий:

- метод непосредственного расчета;

- метод единичных расходных ставок;

- метод удельных весов расходов;

- упрощенные методы расчета.

6.1 Метод расходных ставок

Расходные ставки – это зависящие расходы, приходящиеся на единицу калькуляционного (расчетного) измерителя. Их рассчитывают по средне-дорожным данным. Схема расчета себестоимости грузовых перевозок, перечень калькуляционных измерителей и формулы их расчета на 1000 эксплуатационных тонно-километров приведены в таблице 6.1 [7].

На калькуляционные измерители относят зависящие расходы следующих хозяйств:

- вагонного, грузовой и коммерческой работы (на вагоно-км, вагоно-часы и количество грузовых отправок);

- локомотивного (на локомотиво-километры, локомотиво-часы, бригадо-часы локомотивных бригад, расход электроэнергии (топлива) и маневровые локомотиво-часы);

- пути (по главным путям – на тонно-километры брутто вагонов и локомотивов, по станционным – на маневровые локомотиво-часы);

- перевозок, СЦБ и связи (на маневровые локомотиво-часы).

Расчет себестоимости перевозок методом единичных расходных ставок производится в табличной форме.

Таблица 6.1 – Калькуляционная таблица определения себестоимости грузовых перевозок методом единичных расходных ставок

Окончание таблицы 6.1

Условные обозначения, используемые в таблице 6.1:

– отношение порожнего пробега вагонов к груженому, %;

– динамическая нагрузка груженого вагона, т;

– среднесуточный пробег грузового вагона, км;

– коэффициент, учитывающий дополнительное время ра­боты поездных бригад;

– удельный вес пробега сборных поездов в поездном пробе­ге в грузовом движении;

Характеристики

Список файлов ВКР