Методический комплекс по лабораторным работам (1233911), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Плавно нажмите на рукоятку тормозного устройства, наблюдая за величиной тормозного момента (Н-м) по измерительному прибору и ве­личиной силы тока по амперметру. Плавное торможение осуществляйте до величины тока, указанного в таблице П3.1. Значение тормозного мо­мента и силы тока сравните с таблицей П2.1. В том случае, если модуль и число зубьев проверяемого стартера отличаются от указанных на стенде (2,5^9; 3^11; 4,25x10), то значение тормозного момента необходимо ум­ножить на нормированный коэффициент, приведенный в таблице П3.1.

ВНИМАНИЕ! Продолжительность работы в режиме тормо­жения должна быть не более 10 с. Повторное включение рекомен­дуется производить через 20-30 с. После двух включений рекомен­дуется сделать перерыв не менее 5 мин.

По результатам испытаний тягового реле, двигателя в режимах хо­лостого хода и торможения сделайте заключение об исправности испыты­ваемого стартера.

1. Составление отчета о проделанной работе.

В отчете следует привести не только схемы проведения испытаний, но и технологию испытаний конкретного стартера и развернутое аргумен­тированное заключение об исправности стартера.

1. Защита лабораторной работы.

Контрольные вопросы

1. Каково назначение стартеров автомобилей?

2. Какую роль играет тяговое реле стартера?

3. Какова технология проверки тягового реле стартера?

4. Какие схемы включения обмоток тягового реле используются на автомобилях?

5. Каково назначение электрического двигателя стартера?

6. Почему ограничено время рабочего режима двигателя стартера?

7. По каким показателям делается заключение об исправности дви­гателя стартера?

8. Какова технология испытания стартера на работоспособность?

9. Каким образом производятся испытания стартера в режиме холо­стого хода?

10. Каким образом производятся испытания стартера в нагруженном режиме?

Лабораторная работа № 3

ИССЛЕДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ГЕНЕРАТОРА Г221 А

Цель работы: экспериментальное определение основных характе­ристик автомобильного генератора Г221 А.

Основные этапы работы

1. Внеаудиторная подготовка к работе в лаборатории.

2. Работа в лаборатории, связанная с изучением стенда, конструкции и параметров генератора Г221 А.

3. Работа в лаборатории, связанная с исследованием характеристик генератора.

4. Обработка результатов исследования и оформление отчета по лабораторной работе.

5. Защита лабораторной работы.

Программа работы

1. Внеаудиторная подготовка к работе в лаборатории:

   1. Используя учебники, учебные пособия и справочные данные, определите основные характеристики вентильных генераторов.

   2. По имеющейся литературе ознакомьтесь с технологией сня­тия этих характеристик.

   3. В процессе подготовки к работе в лаборатории ответьте на кон­трольные вопросы.

2. Работа в лаборатории, связанная с изучением лабораторной уста­новки.

Экспериментальная установка, схема которой представлена на ри­сунке 4.1, состоит из следующих электрических машин:

• генератора постоянного тока ( ГПТ);

• асинхронного двигателя (АД)

• двигателя постоянного тока (ДПТ) смешанного возбуждения;

• исследуемого автомобильного синхронного генератора.

В состав экспериментальной установки также входят:

• реостат в цепи возбуждения ГПТ R1 сопротивлением 500 Ом;

• источник постоянного напряжения Б5-7, питающий цепь возбуж­дения исследуемого генератора;

• частотомер Ч3-63;

• блок нагрузочных резисторов R2-R6;

• универсальный вольтметр V1;

• амперметры А1, А2;

Для сборки необходимых цепей на панелях макета выведены сле­дующие клеммы и выводы электрических машин:

• клеммы параллельной обмотки возбуждения Ш1 и Ш2 ГПТ;

• клеммы обмотки якоря Д1 и Д2 ГПТ;

• выводы параллельной обмотки возбуждения Ш1 и Ш2 ДПТ;

• выводы для подключения якорной цепи и последовательной обмот­ки возбуждения С1 и Д2 ДПТ;

• клеммы «+» и «-» выпрямленного выходного напряжения иссле­дуемого генератора;

• клеммы для подключения частотомера;

• Рис. 4.1 Экспериментальная лабораторная установка для исследования автомобильного генератора

  
  клеммы «+» и «-» обмотки возбуждения генератора.

Асинхронный двигатель установки вращает вал генератора постоян­ного тока. На клеммы Ш1 и Ш2 ГПТ через реостат R1 подается постоянное напряжение на параллельную обмотку возбуждения. Через клеммы Д1 и Д2 ГПТ подается питание для якорной цепи ДПТ (клеммы С1 и Д2).

ДПТ вращает вал исследуемого генератора. Источник постоянного напряжения Б5-7 питает обмотку возбуждения исследуемого генератора.

К выходу исследуемого генератора подключается блок резисторов R2-R6.

Амперметр А1 позволяет контролировать значение тока в обмотке возбуждения исследуемого генератора.

Вольтметр V1 и амперметр А2 измеряют соответственно выпрям­ленные напряжение и ток на выходе исследуемого генератора.

Частотомер, подключаемый непосредственно к статорным обмот­кам исследуемого синхронного генератора, используется для измерения частоты генерируемого напряжения.

3. Работа в лаборатории, связанная с исследованием характеристик генератора:

1. Ознакомьтесь с экспериментальной установкой, включающей че­тыре электрические машины, измерительные приборы, регулировоч­ный реостат, панель нагрузочных резисторов, источник постоянного на­пряжения.

2. Соберите электрическую цепь экспериментальной установки, схема которой представлена на рисунке 4.1.

3. Снимите характеристику холостого хода исследуемого генера­тора

1. Подключите асинхронный двигатель к сети. Изменением со­противления регулировочного реостата R1 в обмотке возбуждения ГПТ добейтесь такой частоты вращения ДПТ, при которой частота тока в об­мотке исследуемого генератора равна 400 Гц, что соответствует скоро­сти вращения n = 4000 об./мин.

2. Изменяя ток в обмотке возбуждения до значения 2 А с помощью источника питания, измерьте вольтметром V1 значения напря­жения генератора в 6-7 точках. Полученные значения запишите в таблицу 4.1.

Таблица 4.1

Характеристика холостого хода

, А		Примечание

1. Установите скорость вращения исследуемого генератора n равной 2500 об./мин (f = 250 Гц) с помощью регулировочного реостата R1.

2. Получите характеристику холостого хода для данной скорости.

3. Проведите аналогичные измерения для скорости n = 1600 об./мин (f = 160 Гц).

3.4 Снимите внешнюю характеристику исследуемого генератора с использованием резисторов нагрузки R2-R6:

1. С помощью регулировочного реостата задайте частоту враще­ния генератора равной n = 4000 об./мин.

2. Задайте генератору максимальную нагрузку, подключив па­раллельно все резисторы R2-R6. Изменением тока возбуждения генера­тора установите на его выходе номинальное напряжение = 14 В. Запишите в таблицу 4.2 полученные значения. Уменьшая нагрузку генератора последовательным отключением резисторов R2-R6 до значения , снимите несколько точек внешней характеристики генератора.

Таблица 4.2

Внешняя характеристика

, А	, В	Примечание

3.5 Снимите регулировочную характеристику генератора :

1. При токе нагрузке = 0 установите частоту вращения генерато­ра равной 4000 об./мин с помощью регулировочного реостата.

2. Изменением тока возбуждения генератора установите номи­нальное напряжение на выходе генератора = 14 В.

3. Увеличивая нагрузку генератора подключением резисторов R2-R6, изменяйте ток возбуждения так, чтобы на выходе генератора поддерживать номинальное напряжение = 14 B.

4. Полученные значения занесите в таблицу 4.3.

Таблица 4.3

Регулировочная характеристика

, А	, В	Примечание

3.6 Снимите токоскоростную характеристику генератора n( ):

1. При токе нагрузки генератора = 0 установите значение тока возбуждения = 1,4 А.

2. Изменением скорости вращения генератора добейтесь номи­нального значения напряжения на его выходе = 14 В.

3. Повышая нагрузку генератора с помощью резисторов R2-R6, увеличьте частоту вращения генератора так, чтобы напряжение и_г состав­ляло номинальное значение.

Таблица 4.4

Токоскоростная характеристика

, А	n, об./мин	Примечание

1. Занесите полученные значения в таблицу 4.4.

По окончании работы следует отключить асинхронный двигатель от сети, питание измерительных приборов и блока питания Б5-7, разобрать электрическую цепь.

1. Обработка результатов исследования и оформление отчета по ла­бораторной работе:

   1. По данным таблицы 4.1 постройте характеристики холостого хода исследуемого генератора для скоростей 1600, 2500 и 4000 об./мин.

   2. По данным таблицы 4.2 постройте внешнюю характеристику ис­следуемого генератора .

   3. По данным таблицы 4.3 постройте регулировочную характери­стику исследуемого генератора :.

   4. По данным таблицы 4.4 постройте токоскоростную характери­стику исследуемого генератора п ( ).

   5. Объясните характер полученных зависимостей. Сделайте выводы.

   6. Составьте отчет о проделанной работе. В отчете приведите не только схему экспериментальной установки для исследования автомо­бильного генератора, но и методику снятия характеристик.

2. Защита лабораторной работы.

Методический материал к лабораторной работе Конструкция генератора Г221 А

Генератор Г221 А является трехфазным синхронным генератором переменного тока с электромагнитным возбуждением и контактными кольцами.

Основными конструктивными элементами генератора являются (см. рис. 4.2):

• статор 21 - пакет, набранный из стальных листов, имеющий форму трубы; в его пазах расположена обмотка, в которой индуцируется ЭДС. генератора;

• ротор - стальной вал с расположенными на нем двумя стальными втулками клювообразной формы. Между ними находится обмотка возбуж­дения, выводы которой соединены с контактными кольцами. Генераторы оборудованы преимущественно цилиндрическими медными контактными кольцами;

• крышки - передняя 19 (со стороны шкива) и задняя 1 (со стороны контактных колец). Предназначены для крепления статора, установки ге­нератора на двигателе автомобиля и размещения подшипников (опор) ро­тора. На задней крышке размещаются выпрямитель, щеточный узел и внешние выводы для подключения к системе электрооборудования;

• щеточный узел - съемная пластмассовая конструкция, в ней уста­новлены подпружиненные щетки 13, контактирующие с кольцами ротора;

• подшипники 6, 18 - как правило, радиальные шариковые со встро­енными уплотнениями и заводской закладкой смазки на заданный срок службы генератора;

• выпрямитель 2 - объединяет шесть мощных диодов 3, запрессо­ванных по три в положительный и отрицательный теплоотводы;

• вентилятор 15 - обеспечивает охлаждение узлов генератора; рас­полагается на приводном шкиве генератора.

Характеристики

Список файлов ВКР