Антиплагиат (1233879), страница 5
Текст из файла (страница 5)
После затяжки болтов и гаек необходимо припомощи щупа проверить соосность постелей блока, прохождение щупа 0,03 мм между блоком и подвеской повертикальным стыкам не допускается. При наличии отклонения до 0,3 мм износ устранить шабрением поодноместному фальшвалу, при наличии отклонения более 0,3 мм износ устранить наплавкой с последующейСтр. 10 из 2516.06.2016 16:21Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21755097&r...механической обработкой.
Далее откручивают болты (рисунок 2.2 позиции 6, 7) и гайки (рисунок 2.2 позиция9) крепления подвесок для того чтобы при помощи захвата демонтировать подвески (рисунок 2.2 позиции 11,12 и 13). Затем необходимо застропить фальшвал согласно схемы строповки (рисунок 2.3) и демонтировать егоиз блока дизеля. После чего повторяют операции установки и затяжки подвесок без фальшвала. Производитсяобмер постелей блока в шести точках согласно рисунка 2.4.
При наличии отклонения до 0,3 мм износ устранитьшабрением по одноместному фальшвалу, при наличии отклонения более 0,3 мм износ устранить наплавкой споследующей механической обработкой. После чего необходимо при помощи захвата демонтировать подвески(рисунок 2.2 позиции 11, 12 и 13) перед этим откручивают болты (рисунок 2.2 позиции 6, 7) и гайки (рисунок2.2 позиция 9), крепления подвесок. В ходе работ используются следующие средства защиты приспособлениядля транспортировки и ремонта: защитные перчатки ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008); каска защитная К-01(С)ГОСТ Р 12.4.207-99; захват для снятия подвесок блока Q=0,06 т.; ГЗП для транспортировки фальшвала дизеляД49Q=0,75т;фальшвалдляпроверкипостелейблокаИМ-0633;оправкаспециальная(фальшвалодноместный) ОС-0225; набор щупов №1 ТУ 2-034-0221197-011-91; шабер ИР-0167; гайковерт пневматическийГОСТ 10210-83; головка под гайковерт для горизонтального болта подвески дизеля ИВ-0778; ключ для гаекподвесок ИВ-0767; молоток слесарный 7850-0102 ГОСТ 2310-77; ключ динамометрический (3/4") Т04М900.Выполнение операции по наплавке проволокой выполняется в случае обнаружения дефектов блока согласноп.2.1, 2.2, 2.5, 2.6 ВДД 034.78301.
Но перед тем как перейти к выполнению операции блок необходимотранспортировать для этого используютмостовой кранQ=32,5 т., защитные перчатки ГОСТ 5007-87(Р.12.4.246-2008); защитную каску К-01(С) ГОСТ Р 12.4.207-99 и ГЗП для транспортировки блоков Д49 Q=3.8 т.Перед транспортировкой необходимо застропить блок (рисунок 2.2 позиция 1) согласно схемы строповки(рисунок 2.3). После чего транспортируют блок в сварочное отделение участка ремонта блока дизельного цехагде осуществляется наплавка. Блок устанавливается на кантователь для сварки блоков.
Далее производятзаварку трещин блока (рисунок 2.6) согласно инструкции ЦТ-336 «Инструкция [14]по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов,электропоездов и дизель-поездов» (п.2.1 [10]ВДД 034.78301). Так же производят наплавку изношенных поясов блока (рисунок 2.6 позиции d, d1, d2)согласно инструкции ЦТ-336 «Инструкция [14]по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов,электропоездов и дизель-поездов» (п.2.2, 2.6 [10]ВДД 034.78101). Производится наплавка опор блока под подвески (рисунок 2.6 позиции h1) согласно ЦТ-336 «Инструкция [14]по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов,электропоездов и дизель-поездов» (п.2.5 [10]ВДД 034.78301). При выполнении работ по восстановлению блока необходимо использование средств защиты иприспособлений для перемещения: перчатки защитные ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008); каска защитнаяК-01(С) ГОСТ Р 12.4.207-99; ГЗП для транспортировки блоков Д49 Q=3.8 т.Токарные работы выполняются в случае выполнения операции «Наплавка поясов и упоров подвесок блока».
Ноперед выполнением токарных работ необходимо выполнить транспортирование с применением мостового кранаQ=32,5 т., защитных перчаток ГОСТ Р ЕН 388-2009, защитной каски К-01(С) ГОСТ Р 12.4.207-99 и ГЗП длятранспортировки блоков Д49 Q=3.8 т. Для транспортирования необходимо застропить заваренный блок(рисунок 2.2 позиция 1) согласно схемы строповки (рисунок 2.3). После чего выполняется транспортированиеблока к горизонтально-расточному станку на участке ремонта блока Д49 где будет выполнятся токарная работа.Припомощикранаустановитьблокнаподставкигоризонтально-расточногостанка2А656РФ11.Затемнеобходимо расточить пояса блока (рисунок 2.6 позиции d, d1, d2) согласно операционной карты № (п.2.6 ВДД034.78301). Далее производится фрезеровка наплавленных опор блока под подвески (рисунок 2.6 позиция h1)согласно операционной карты (п.2.5 ВДД 034.78301).
После чего производят фрезеровку поясов (рисунок 2.6позиции L, L1, h) с минимально необходимым снятием металла в пределах допуска согласно операционнойкарты № (п.2.2 ВДД 034.78101). Протачивают поврежденные отверстия под болты крепления подвесок (рисунок2.7 позиция d6 и рисунок 2.6 позиция d5) с минимально необходимым снятием металла в пределах допускасогласно операционной карты № (п.2.9 ВДД 034.78101). Операция выполняется в случае обнаружениядефектов отверстий под болты крепления подвесок согласно п.2.9 ВДД 034.78101.
При выполнении работнеобходимо воспользоваться защитными перчатками ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008) и защитными очками ГОСТ124013-75.Токарные и сверлильные работы выполняются в случае повреждения резьбы резьбового отверстия в блокеболее пяти ниток согласно п.2.8 ВДД 034.78101. В ходе сверлильной работы необходимо рассверлитьповрежденное резьбовое отверстие М39х2 (рисунок 2.6 позиция d4) на ∅45 мм для дальнейшего нарезаниярезьбы под установку ввертыша.
Затем рассверлить поврежденное резьбовое отверстие М20х1,5 (рисунок 2.6позиция d7) на ∅24 мм для дальнейшего нарезания резьбы под установку ввертыша. При помощи метчиковнарезать резьбу М48х2 в отверстии ∅45 мм и резьбу М27х2 в отверстии ∅24 мм (п.2.8 ВДД 034.78101).Ввернуть в блок в резьбовое отверстие М48х2 ввертыш 6Д49.35.70, предварительно смазав резьбу эпоксиднойСтр. 11 из 2516.06.2016 16:21Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21755097&r...смолой. На блок устанавливается не более 3 штук ввертышей 6Д49.35.70. После чего ввернуть в блок врезьбовое отверстие М27х2 ввертыш 6Д49.3570-01, предварительно смазав резьбу эпоксидной смолой.Ввертышей 6Д49.35.70-01 устанавливается на блок не более 6 штук.
Затем необходимо просверлить вввертыше 6Д49.35.70 отверстие ∅37 мм для дальнейшего нарезания резьбы М39х2. При помощи метчиканарезать в отверстии ∅37 мм резьбу М39х2. Далее необходимо просверлить в ввертыше 6Д49.35.70-01отверстие ∅18,5 мм для дальнейшего нарезания резьбы М20х1,5. При помощи метчика нарезать в отверстии18,5 мм резьбу М20х1,5. В ходе работ необходимо использовать средства защиты, транспортировки иприспособления для ремонта: перчатки защитные ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008); очки защитные ГОСТ124013-75; ГЗП для транспортировки блоков Д49 Q=3.8 т.; сверло 2301-3085 (∅45) ГОСТ 10903-77; сверло2301-0083 (∅24) ГОСТ 10903-77; сверло 2301-0128 (∅37) ГОСТ10903-77; сверло 2301-3025 (∅18,5) ГОСТ10903-77; метчик 2620-2234 (М48х2) ГОСТ 3266-81; метчик 2620-1882 (М27х2) ГОСТ 3266-81; метчик2620-1716 (М20х1,5) ГОСТ 3266-81; метчик 2620-2092 (М39х2) ГОСТ 3266-81 и ключ 7811-0023 (17х19) ГОСТ2839-80.По окончанию токарных и сверлильных работ расточенный блок дизеля необходимо переместить к кантователюсборки блоков Д49.
Транспортировка выполняется с помощью мостового крана Q=32,5 т., защитных перчатокГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008); защитной каски К-01(С) ГОСТ Р 12.4.207-99 и ГЗП для транспортировкиблоков Д49 Q=3.8 т., Перед транспортировкой необходимо застропить расточенный блок (рисунок 2.2 позиция1) согласно схемы строповки (рисунок 2.3).Вертикально-фрезерные работы выполняются в случае обнаружения дефектов подвески согласно п.3.7-3.9 ВДД034.78101.Дляэтогонеобходимоуложитьподвескиимеющиеизноспотолщине,отклонениеотперпендикулярности и параллельности торцов в транспортную тележку и транспортировать к вертикальнофрезерному станку 6Р13 в редукторный участок при этом используют перчатки защитные ГОСТ 5007-87(Р.12.4.246-2008) где и выполняются необходимые работы.
А именно производят фрезеровку боковых сторонподвески (рисунок 2.8 позиция Н) с минимально необходимым снятием металла согласно операционной карты№ (п.3.7 ВДД 034.78101). Так же выполняется фрезеровка торцов подвески (рисунок 2.8 позиция L) сминимально необходимым снятием металла согласно операционной карты № (п.3.9 ВДД 034.78101). Ипроизводится фрезеровку торцов подвески (рисунок 2.8 позиция L1) с минимально необходимым снятиемметалла согласно операционной карты № (п.3.8 ВДД 034.78101). При выполнении работ необходимоиспользовать защитные перчатки ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008) и защитные очки ГОСТ 124013-75 в качествеличной защиты.По окончанию вертикально-фрезерных работ выполняют транспортировку с применением защитных перчатокГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008) и с помощью ручной тележки в которую необходимо уложить фрезерованныеподвески в транспортную тележку и транспортировать на участок ремонта блоков Д49 в дизельный цех.Сверлильные операции выполняется в случае повреждения резьбовых отверстий подвески согласно п.3.3, 3.4,3.5 ВДД 034.78101.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
