Антиплагиат (1233879), страница 3
Текст из файла (страница 3)
обработкой;- площадь: 987 м2- основные технологические операции: обработка под наплавку, наплавка (под слоем флюса; в среде защитныхгазов; электроконтактная наварка), обработка под чертежный размер.- выпускаемая продукция: крышки цилиндров, муфты, валы, и т. д.Участок сборки дизеля;- площадь: 768 м2- основные технологические операции: сборка дизелей типа Д100, Д49, центровка дизеля с тяговымгенератором.- выпускаемая продукция: дизеля типа Д100, Д49.Участок ремонта и сборки дизелей типа Д50;- площадь: 806 м2- основные технологические операции: дефектовка, сборка, опрессовка.- выпускаемая продукция: дизеля типа Д50.Участок обкатки дизелей (Станция испытания дизелей).Стр. 6 из 2516.06.2016 16:21Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21755097&r...- площадь: 972 м2- основные технологические операции: настройка, обкатка, сдача ОТК.- выпускаемая продукция: дизеля серии 10Д100, 10Д100М, 1А-9ДГ 2,3 исп., 2А-9ДГ, Д50.На участке по ремонту цилиндровых крышек и цилиндровых комплектов Д49 (рисунок 2.2) производствоорганизовывается следующим образом: 1 смена с 8.00 до 17.00; с понедельника по пятницу; в смене 4 слесаря.Так же имеется аналогичный участок по ремонту блоков дизелей 10Д100 (рисунок 2.3).
Данные участкиоборудованы специализированным оборудованием и различными техническими приспособлениями. Схемауправления дизельным цехом представлена на рисунке 2.1.Рисунок 2.3 Участок по ремонту цилиндровых крышек ицилиндровых комплектов Д49Таблица № 1 Спецификация оборудования и рабочих мест на участках.позицияНаименование оборудованияИнвент.
№Кол-воШирма4Верстак1Подставка1Стеллаж1Место складирования8Рабочее место1136Стенд проверки параллельности844.1137Стенд для опрессовки блоков дизелей типа 10Д100, Д502152348Пресс для разборки цилиндровых крышек дизеля Д492950149Стенд опрессовки огневой полости крышек цилиндров2127150Стенд гидравлических испытаний крышек цилиндров2115151Станок для притирки клапанов889152Стенд опрессовки цилиндровых комплектов2126153Кантователь для сборки цилиндровых комплектовСтр. 7 из 2516.06.2016 16:21Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21755097&r...03767.112 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СБОРКИ ЦИЛИНДРОВОГО КОМПЛЕКТА ДИЗЕЛЯ Д49.Цилиндроваявтулкадвигателявнутреннегосгораниявыполняетрядважныхфункцийвпроцессепреобразования энергии топлива в механическую работу.
Стенки втулки вместе с крышкой цилиндра и поршнемобразуют камеру сгорания двигателя, служат направляющими для движения поршня.Цилиндровые втулки дизеля Д49 так называемого подвесного типа, что в отличии от втулок опирающихся наблок, позволяет получить ряд преимуществ:1. силы давления газа не отрываюткрышку от втулки;2. повышается приспособляемость поршня к втулке в процессе совместной работы и деформации;3.
сборка втулки [49]производится вне дизеля, что обеспечивает её высокое качество.Цилиндровая втулка имеет рубашку из стали, что позволяет производить опрессовку крышки вместе со втулкойвне блока. Втулкаизготовленаиз хромомолибденового чугуна, обладающего высокой износостойкостьюнеобходимыми антифрикционными свойствами. Резиновые уплотнения не соприкасаются с [13]инагревающимися поверхностями втулки, что не вызывает их повышенного нагрева. Цилиндровая крышка квтулке крепится шпильками.
Вода из рубашки через шесть втулок перетекает в крышку. С внешней сторонывтулки покрыты теплоизолирующим слоем, а их бурты уплотнены с низупаронитовыми прокладками, а сверху-[7]резиновыми кольцами. В [13]нижней части втулки имеютдва отверстия для крепления приспособления, удерживающего поршень во втулке при подъёме иопускании цилиндрового комплекта.[7]Рисунок 2.1 Схема измерения и характер износа втулки цилиндра дизеля Д 49На локомотиворемонтном заводе все технические операции, связанные с ремонтом, выполняются в соответствиистехнологическимипроцессами.Технологическийпроцессоснащеннеобходимымоборудованием,технологической оснасткой и инструментом, опробован в дизельном цехе на партии цилиндровых комплектовдизеля Д49 в количестве 3шт. Обеспечивает выполнение требований норм охраны труда и требованийруководства РК 103.11.433-2006г. Руководство по среднему и капитальному ремонту тепловозов.Описание технологического процесса ремонта блока дизеля Д49.На начальной стадии технологического процесса происходит обмывка блока дизеля Д49.
Для этого этонеобходимо его транспортировать. Транспортировка выполняется с помощью мостового крана Q=32,5 т,перчаток защитных ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008), каски защитной К-01(С) ГОСТ Р 12.4.207-99 и ГЗП длятранспортировки блока Д49 Q=4 т. Перед транспортировкой необходимо застропить блок (рисунок 2.2 позиция1), в сборе с коленчатым валом, согласно схемы строповки (рис.2.3).
после чего транспортировать блок(рисунок 2.2 позиция 1), в сборе с коленчатым валом, со стенда разборки дизелей на тележку моечной машины33.157.Далеепроисходитсобственносамаобмывка.ВыполняетсяонавмоечноймашинеВУК-ФТУ2499-002-31559149-2005 посредством подачи блока (рисунок 2.2 позиция 1) в моечную машину и обмывкойраствором ВУК-Ф в течении 30-40 минут. При этом концентрация моющего раствора 2-4% и температурараствора 50-90 0С.
После окончания обмывки необходимо выждать 3-5 минут для стекания раствора с блока.При обмывке необходимо использовать средства защиты такие как перчатки резиновые ГОСТ 5007-87(Р.12.4.246-2008) и очки защитные ГОСТ 124013-75.По окончанию обмывки блок дизеля необходимо изъять из моечной машины для этого его транспортируют накантователь разборки блоков Д49. При транспортировки необходимо застропить обмытый блок (рисунок 2.2позиция1),всборесколенчатымвалом,согласносхемыстроповки(рисунок2.3)ииспользуютсоответствующие средства защиты и перемещения такие как кран мостовой Q=32,5 т, перчатки защитные ГОСТ5007-87 (Р.12.4.246-2008), каска защитная К-01(С) ГОСТ Р 12.4.207-99 и ГЗП для транспортировки блока Д49Q=4 т.При установки блока дизеля на кантователь блоков дизеля Д49, начинается непосредственно разборка.
В ходеразборки используются: кантователь для разборки блоков дизеля Д49, кран консольный Q=2,5 т., кранмостовой Q=32 т., тара для транспортировки подвесок блока и подставка для коленчатого вала. При помощимостового крана устанавливается и закрепляется блок (рисунок 2.2 позиция 1), в сборе с коленчатым валом, настенд разборки. После чего необходимо перевернуть на кантователе блок (рисунок 2.2 позиция 1) кверхуколенчатым валом и демонтировать с обеих сторон колпачки (рисунок 2.2 позиция 2) путем откручиванияболтов (рисунок 2.2 позиция 3) и шайб (рисунок 2.2 позиция 4) после чего снять уплотнительное кольцо(рисунок 2.2 позиция 5). Далее необходимо открутить с обеих сторон болты (рисунок 2.2 позиции 6, 7) и снятьшайбы (рисунок 2.2 позиция 8).
после чего откручивают гайки крепления подвесок (рисунок 2.2 позиция 9) иСтр. 8 из 2516.06.2016 16:21Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21755097&r...снимают шайбы (рисунок 2.2 позиция 10). При помощи захвата (рисунок 2.3) и крана демонтируются подвески(рисунок 2.2 позиции 11, 12, 13) в сборе с болтами (рисунок 2.2 позиции 14 и 15), демонтировать болты изподвесок (рисунок 2.2 позиции 14, 15).
После чего необходимо демонтировать коленчатый вал из блока дизеляна подставку для разборки коленчатого вала. Для этого необходимо застропить коленчатый вал согласно схемыстроповки (рисунок 2.3). Затем демонтируют вкладыши (рисунок 2.2 позиции 27 и 28) из подвесок и блокадизеля.Необходимодемонтироватьпроставкиводяныхколлекторов(рисунок2.2позиция18)скольцамиуплотнительными (рисунок 2.2 позиция 19) и водяные коллектора (рисунок 2.2 позиции 20 и 21) путемоткручивания болтов (рисунок 2.2 позиция 34) и шайб (рисунок 2.2 позиция 33). Входе работ используетсясредства защиты такие как перчатки защитные ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008), каска защитная К-01(С) ГОСТ Р12.4.207-99. Так же используется приспособления для транспортировки и слесарной работы: ГЗП длятранспортировки блока дизеля Д49, Q=3,8 т.; захват для снятия подвесок блока Q=0,06 т.; ГЗП длятранспортировки коленчатого вала дизеля Д49 Q=1,1 т.; ключ 7811-0004 (10х12) ГОСТ 2839-80; ключ7811-0474 (16х18) ГОСТ 2839-80; гайковерт пневматический ГОСТ 10210-83; головка под гайковерт длягоризонтального болта подвески дизеля ИВ-0778; ключ для гаек подвесок ИВ-0767; молоток слесарный7850-0102 ГОСТ 2310-77; зубило 2810-0211 ГОСТ 7211-72.После изъятия коленчатого вала и других работ блок дизеля Д49 снова отправляется в моечную машину,установку высокого давления KARCHER HD 10/25S для отчистки гранулами сухого льда AeRo30 ВУК-Ф ТУ2499-002-31559149-2005, углекислота ГОСТ 8050-85.
При транспортирования необходимо застропить блок(рисунок 2.2 позиция 1) согласно схемы строповки (рисунок 2.3) и при помощи крана снять блок (рисунок 2.2позиция 1) с кантователя после чего установить блок на тележку моечной машины. В моечной машине блокнеобходимо обмыть раствором ВУК-Ф в течении 30-40 минут, концентрация моющего раствора 2-4%,температура раствора 50-90 0С, после окончания обмывки выждать 3-5 минут для стекания раствора с блока.Если площадь загрязнений после обмывки составляет 10-15% от общей поверхности блока, произвести домывкублока в моечной машине в течении 30 минут.После чего необходимо застропить блок (рисунок 2.2 позиция 1) согласно схемы строповки (рисунок 2.3) и припомощи крана с применением ГЗП для транспортировки блока дизеля Д49 Q=3,8 т., снять блок (рисунок 2.2позиция 1) с моечной машины и установить на кантователь. Далее надеть на шпильки (рисунок 2.2 позиция 24)и технологические колпачки.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
