Антиплагиат Амосова (1233855), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Структура оперативного руководства………………………………………..17работойстанц ииКрасная2.3 Оперативное планирование……………………………………………………192.4. Текущ ее планирование работы станц ии……………………………………..212.5. Оперативное планирование поездной и грузовой работы станц ии………..233 Технология работы с поездами различных категорий……..............................243.1 Операц ии с поездами, поступающ ими в расформирование …….243.1.1 Операц ии по прибытии…...……………………………………….. 243.1.2 Операц ии по отправлению…………………………………………………..263.2 Операц ии по обработке транзитных поездов………………………………...273.3 Операц ии со сборными поездами……………………………………………..293.4 Организац ия маневровой работы……………………………………………...313.5 Расчёт времени на маневровую работу на вытяж ных путях………………..393.5.1 Расформирование составов………………………………………………….393.5.2 Перестановка групп вагонов………………………………………………..394 Организац ия вагонопотоковна станц ии ………………………………………414.1 Разработка балансовой таблиц ы вагонопотоков на станц ии……………….414.2 Основные показатели работы станц ии………………………………………445 Анализ показателей работы станц ии……………………………………………466 Характеристика путей необщ его пользования………………………………..496.1 Технико-э ксплуатац ионная характеристика путей необщ его пользования…………………………………………………………………………………497 Суточный план-график работы станц ии Красная Речка ……………………567.1 Порядок построения суточного плана-графика работы станц ии КраснаяРечка…………………………………………………………………………….567.2 Расчетпоказателейработыстанциидляпервоговариантасуточногопланаграфика………………………………………………………………………….607.3 Расчет показателей для второго варианта суточного-плана графика………648 Технико-экономическое обоснование проектного решения ……………… 67Расчет капитальных вложений………………………………………………...67[1]Расходы по простою вагонов на станц ионных путях………………………..71Расходы по содерж анию станц ионных путей………………………………...728.4 Расчет срока окупаемости проектируемого пути……………………………739 Безопасность ж изнедеятельности на станц ии …………………………………75http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13061520&repNumb=14/3516.06.2015Антиплагиат9.1 Анализ причин наездов подвиж ного состава на работающ их……………....759.2 Характеристика действующ их систем предупреж дения наездов подвиж ногосостава…………………………………………………………………………..789.2.1 Требования при проходе по ж елезнодорож ным путям при пропускеподвиж ного состава……………………………………………...…………...809.2.2 Требования безопасности при работах на ж елезнодорож ных путях……..829.2.4Требованиябезопасностиприработахнамостах,втоннеляхидругихискусственныхсооруж ениях…………………………………………………………859.2.5Мерыбезопасностиприочисткеж елезнодорож ныхпутейистрелочныхпереводовотснега………………………………………………………………….869.3Выбориобоснованиерац иональнойсистемысостава………………………………………………………………………………889.4 Расчет искусственного освещ ения точечным методом……………………...89Заключение……………………………..…………………………………………..91защ итыотнаездаподвиж ногоСписок использованных источников……………………………………………..93Прилож ениеА …....……………………………………………………………….95Прилож ение Б …....……………………………………………………………….95ВведениеС каж дым годом наблюдается очень стремительный рост производства, развитие инфраструктуры, транспорта.
С развитиемпроизводства растут и объемы грузооборота, которые сущ ественно сказываются на загрузке станц ий. Увеличение размеровпогрузки-выгрузки в свою очередь негативно отраж аются на показателях работы, а именно на увеличении времени нахож денияместных вагонов на станц ии.Поэ тому, в связи со слож ившейся ситуац ией, одной из наиболее серьезных проблем станц ии Красная Речка является превышениенорм простоя местного вагона на станц ии. В связи с э тим закономерен рост рабочего парка, несвоевременная подача вагоновклиентам, сокращ ение сроков доставки, увеличение оборота вагона.Оптимизац ия работы станц ии по обслуж иванию пунктов местной работы и приобрела ещ е большую актуальность в условияхнаращ ивания объемов грузовой работы.Целью дипломного проекта является улучшение показателей работы станц ии в части сокращ ения простоя местного вагона.Для достиж ения поставленной ц ели необходимо решать ряд задач:проанализировать техническое состояние и э ксплуатац ионные характеристикистанц ии;рассмотреть сущ ествующ ую технологию обработки поездов различных категорий;выявить объемы работы станц ии в ц елом и по местам необщ его пользования в частности;построить суточный план-график на имеющ ееся путевое развитие и технологию;рассчитать показатели суточного плана графика;предлож ить усовершенствование в работе станц ии и построить второй вариант суточного- плана графика;выполнить технико-э кономическое сравнение вариантов и сделать вывод о ц елесообразности предлагаемого варианта.Кроме э того необходимо рассмотреть вопрос, касающ ийся безопасности ж изнедеятельности на станц ии.1 Технико-э ксплуатац ионная характеристика стац ии Красная Речка1.1Техническая характеристика станц ииСтанц ия Красная Речка Дальневосточной ж елезной дороги, находится в черте города Хабаровска и располож ена на 8542 кмучастка Хабаровск II – Губерово.
С нечетной стороны граничит с перегоном Красная Речка – Хабаровск II. Данный участокявляется двухпутным. Оба главных пути оборудованы двусторонней четырехзначной автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по каждому из нихосуществляется по правилам для однопутных перегонов. В [2]четном направлении располож ен перегон Красная Речка – Корфовская. Участок является двухпутным. Первый главный путьоборудован односторонней автоблокировкой для осущ ествления движ ения пассаж ирских и грузовых поездов в нечетномнаправлении.
Второй главный путь так ж е оборудован односторонней автоблокировкой, но предназначен для движ енияпассаж ирских и грузовых поездов в четном направлении. Данныйперегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.[2]Грузовая станц ия Красная Речка является линейным предприятием ж елезной дороги по организац ии перевозок грузов. Поосновному назначению и характеру работы станц ия является грузовой, по объему выполняемых работ отнесена к третьемуклассу, входит в состав Хабаровского ц ентра организац ии работы ж елезнодорож ных станц ий.Путевое развитие станц ии включает в себя: приемоотправочный парк, имеющ ий два главных, четыре приемоотправочных, пятьпутей для выполнения других работ, а так ж е два погрузочно-выгрузочных пути.Подробная характеристика путей представлена ниж е в таблиц е 1.1Таблиц а 1.1Номер путиНазначение путиПолезная длина пути, мВместимостьВ условныхполувагонахВ условныхц истернахIГлавный.
Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений11097588[1]II[7]Главный.Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений1256http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13061520&repNumb=15/3516.06.2015Антиплагиат85100[1]IАПГлавный.[9]Пропускпассажирских и грузовых поездов обоих направлений[9]Пропускпассажирских и грузовых поездов обоих направлений102869[1]IIАПГлавный.1062723[1]Приемо-отправочный [4]пассажирскихи грузовых поездов обоих направлений.Пропуск нечетных пассажирских игрузовых поездов111175884[1]Приемо-отправочный [4]пассажирскихи грузовых поездов обоих направлений.Пропуск четных пассажирских игрузовых поездов107372856[1]Приемо-отправочный [4]грузовыхпоездов обоих направлений104170828[2]Приемо-отправочный [4]грузовыхпоездов обоих направлений952647410[2]Для отстоя вагонов741528112Для отстоя вагонов610435018Погрузочно-выгрузочный2531813Для отстоя вагонов3962815Погрузочно-выгрузочный40128Спец иализац ия путей станц ии Красная РечкаКроме того, пути IАП, IIАП, I, II предназначены для приема, отправления и пропуска поездов с грузами 1 класса – взрывчатыематериалы (ВМ), а пути 3 и 4 -для приема и отправления поездов с ВМ обоих направлений и для пропуска поездов нечетного исоответственно четного направления.
Что касается приема, отправления и пропуска поездов с грузами всех зон и степенейнегабаритности, то для э того предназначены следующ ие пути: I, II, 3, 4, 6, 8, IАП, IIАП.Станц ия Красная Речка оборудована устройствами блочной маршрутно-релейной э лектрической ц ентрализац ии стрелок исигналов с ц ентральными зависимостями и ц ентральным питанием стрелок, сигналов и рельсовых ц епей по техническимрешениям МРЦ-13(501-0-98).В э лектрическую ц ентрализац ию включено 28 стрелок: 2/4, 6/8, 10, 12, 14/16, 20, 22, 26, 28, 30, 32 четной горловины, стрелки1/3, 9/11, 13, 15/17, 19, 21, 23, 25, 29, 31, 33 нечетной горловины.Стрелки 30, 31,32 являются сбрасывающ ими в плюсовомполож ении и исключают самопроизвольный выход вагонов с подъездных путей на главный путь.На станц ии имеется маневровая колонка для управления стрелками в районе местного управления, устройства автоматическогооповещ ения работающ их на путях о подходе поездов к станц ии звуковыми сигналами по парковой громкоговорящ ей связи,устройствами автоматического управления тормозами САУТЦМ.Предусмотрено включение станц ии в автоматизированную систему диспетчерского контроля.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
