ПЗ ВКР (1233733), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Испытания должны быть приведены на всех позициях контроллера на режимах нагружения дизель – генератора на реостат в соответствии с таблицей 1.3.
Таблица 1.3 – Режимы обкаточных испытаний
| Режим | Позиция контроллера | Частота вращения к/вала, об/мин | Мощность, кВт | Продолжительность работы, мин. | Примечание |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1 | 0 | 350±15 | - | 10 | Остановка. Осмотр, прослушивание дизеля, проверка наличия давления масла. |
| 2 | 0 | 350±15 | - | 5 | |
| 3 | 1 | 350±20 | 40-110 | 10 | |
| 4 | 2 | 386±20 | 100-260 | 2 | |
| 5 | 3 | 421±20 | 190-340 | 30 | |
| 6 | 4 | 457±20 | 265-470 | 60 | |
| 7 | 0 | 350±15 | - | 5 | |
| Остановка. Проверить на ощупь равномерность нагрева коренных и шатунных подшипников. Визуально оценить через люки картера состояние втулок цилиндров, шатунов, поршней. Проверить чистоту в картере без снятия сеток. Проверить прокачку маслом дизеля. Устранить выявленные замечания. | |||||
| 8 | 0 | 350±15 | - | 5 | |
| 9 | 2 | 386±20 | 100-260 | 2 | |
| 10 | 4 | 457±20 | 265-470 | 2 | |
| 11 | 5 | 493±20 | 350-620 | 20 | |
| 12 | 6 | 528±20 | 425-800 | 20 | |
| 13 | 7 | 564±20 | 520-870 | 30 | |
Продолжение таблицы 1.3
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |||
| 14 | 8 | 600±20 | 630-1020 | 60 | ||||
| 15 | 0 | 350±15 | - | 5 | ||||
| Остановка. Проверить на ощупь равномерность нагрева коренных и шатунных подшипников. Визуально оценить через люки картера состояние втулок цилиндров, шатунов, поршней. Проверить состояние привода клапанов. Устранить выявленные замечания. | ||||||||
| 17 | 0 | 350±15 | - | 5 | ||||
| 18 | 2 | 386±20 | 100-260 | 2 | ||||
| 19 | 4 | 457±20 | 265-470 | 2 | ||||
| 20 | 6 | 528±20 | 425-800 | 2 | ||||
| 21 | 8 | 600±20 | 630-1020 | 2 | ||||
| 22 | 9 | 636±20 | 750-1140 | 20 | ||||
| 23 | 10 | 671±20 | 880-1250 | 20 | ||||
| 24 | 11 | 707±20 | 1000-1370 | 20 | ||||
| 25 | 12 | 743±20 | 1160-1470 | 20 | ||||
| 26 | 13 | 778±20 | 1320-1550 | 30 | ||||
| 27 | 14 | 814±20 | 1530-1670 | 90 | ||||
| 28 | 0 | 350±15 | - | 5 | ||||
| Остановка. Проверить на ощупь равномерность нагрева коренных и шатунных подшипников. Визуально оценить через люки картера состояние втулок цилиндров, шатунов, поршней. Проверить чистоту в картере без снятия сеток. Проверить прокачку маслом дизеля. Устранить выявленные замечания. | ||||||||
| 29 | 0 | 350±15 | - | 5 | ||||
| 30 | 2 | 386±20 | 100-260 | 2 | ||||
| 31 | 4 | 457±20 | 265-470 | 2 | ||||
| 32 | 6 | 528±20 | 425-800 | 2 | ||||
| 33 | 8 | 600±20 | 630-1020 | 2 | ||||
| 34 | 10 | 671±20 | 880-1250 | 2 | ||||
| 35 | 12 | 743±20 | 1160-1470 | 2 | ||||
| 36 | 14 | 814±20 | 1530-1670 | 30 | ||||
| 37 | 15 | 850±10 | 1750-1800 | 90 | ||||
| 38 | 0 | 350±15 | - | 30 | ||||
| Остановка для осмотра – ревизия | ||||||||
| Общее время обкатки: | 10 час. 51 мин. | |||||||
Примечание: Допускается перерыв в режиме работы продолжительностью не выше 30 минут для устранения какого – либо дефекта на тепловозе, кроме тех случаев, когда остановка диктуется необходимостью соблюдения мер безопасности. После остановки работа продолжается с начала того режима, на котором она прервана.
До начала замеров установить на двигателе нормальный тепловой режим в соответствии с таблицей 1.4.
Таблица 1.4 – Тепловой режим дизелей.
| Температура масла на выходе из дизеля должна быть,°С: Рекомендуемая Максимально допустимая | 60-80 87 ±1,5 |
| Температура воды на выходе из дизеля должна быть,°С; Рекомендуемая Максимально допустимая | 65-80 95 ±1,5 |
Испытание тепловозов на режиме полной мощности производить не менее 30 мин.
Проверить частоту вращения коленчатого вала дизеля, согласно таблице 1.3.
Проверить работу регулятора частоты вращения (таблица 1.5).
Таблица 1.5 – Режимы работы регулятора
| 1 Продолжительность запуска прогретого дизеля допускается не более, сек | 20 |
| 2 Регулятор предельной частоты вращения должен останавливать дизель при частоте вращения коленчатого вала дизеля, об/мин | 940-980 |
Продолжение таблицы 1.5
| 3 Регулятор частоты вращения при прогретом дизеле на холостом ходу (на нулевом положении рукоятки контролера) должен обеспечивать устойчивую работу дизеля, об/мин | 350±15 |
| 4 Длительность переходного процесса с режима на режим не должна превышать, сек | 20 |
| 5 При резком переводе рукоятки контроллера с высших положений на низшие и наоборот | дизель не должен останавливаться или идти в «разнос». |
| 6 При сбросе нагрузки выключателем возбуждения кратковременное увеличение частоты вращения не должно превышать | 10% частоты вращения предшествующего режима |
Примечание: при работе дизеля на различных положениях контроллера регулятор должен обеспечивать частоту вращения коленчатого вала дизеля в пределах, указанных в таблице 1.3.
Температура отработавших газов по цилиндрам и перед турбокомпрессором при 15–м положении рукоятки контроллера, разница температур между цилиндрами одного дизеля должны соответствовать таблице 1.6.
Таблица 1.6 – Температура отработавших газов по цилиндрам
| Температура отработавших газов по цилиндрам должна быть не более, °С | 580 |
Продолжение таблицы 1.6
| Разница температур между цилиндрами одного дизеля не должна превышать, °С | 80 |
| Температура газов перед турбокомпрессором должна быть не более, °С | 650 |
Давление надувочного воздуха при 15-м положении рукоятки контроллера представлено в таблице 1.7.
Таблица 1.7 – Давление надувочного воздуха при нормальных атмосферных условиях (температура воздуха при входе в турбокомпрессор t0=20 °С, атмосферное давление В0=760 мм. рт. ст.).
| Давление надувочного воздуха на режиме полной мощности в ресивере, кгс/см2 | 1,55–1,85 |
Максимальное давление сгорания в цилиндрах смотри таблицу 1.6.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
