ДП 140604.65. ПЗ 658 (1232986), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Расходы на обслуживание составляют 5 % от общей стоимости системы:
| Таблица 6.3 – Срок службы оборудования, используемого для внедрения существующей системы | ||||
| Наименование | Срок службы, лет | a0, % | Сa, руб. | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Счетчик однофазный Ф-442 | 25 | 0,04 | 1,24 | |
| Журнал учета | 3 | 0,33 | 10,3 | |
| Итого: | 11,54 | |||
Амортизационные отчисления в общем виде по формуле (6.6), составят:
| |
Текущие эксплуатационные расходы для существующей системы определим по формуле:
| | (6.7) |
где 
– расходы на обслуживание системы, руб.; 
– амортизационные отчисления, руб.; 
– среднемесячная заработная плата рабочего, занимающегося мониторингом показаний, руб.
Текущие расходы для существующей системы в общем виде по формуле (6.7), составят:
| После расчетов видно, что текущие эксплуатационные расходы на существующую систему больше, чем на новую автоматизированную систему. 6.3 Определение экономического эффекта от внедрения автоматизированной системы Определим экономический эффект от внедрения новой автоматизированной системы учета расхода электрической энергии. Внедрение автоматизированной системы позволит исключить человеческий фактор, что приведет к: - снижению потерь электрической энергии на тягу поездов; - повышению точности и оперативности учета электрической энергии. - сокращению эксплуатационных расходов. Экономический эффект по проекту, составит:
6.4 Расчет срока окупаемости системы Критерием оценки экономического эффекта является срок окупаемости от внедрения системы:
где λ – количество месяцев. Таким образом, на основании произведенного расчета можно сделать вывод, что создание автоматизированной системы экономически оправдан, так как общая экономия денежных средств, в результате внедрения проекта составит |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Целью данного дипломного проекта была разработка и внедрение системы автоматизированного учета расхода электроэнергии на электровозах переменного тока.
Представленный способ определения расхода электроэнергии на электровозах переменного тока, основанный на регистрации мгновенных значений токов и напряжений и последующим применением алгоритма быстрого преобразования Фурье в интервале времени, кратном периоду питающего напряжения, позволяет определить по гармоническим составляющим расход электрической энергии, характеризующие степень искажения синусоидальности кривой напряжения.
Разработанная математическая модель системы учета электрической энергии, входящая в обобщенную математическую модель системы «контактная сеть – электровоз» и алгоритм реализации процессов работы этой математической модели позволяет определять расход электрической энергии, потребляемой электровозами на тягу поездов.
В рамках дипломного проекта была разработана инструкция по охране труда для пользователей персональных электронно-вычислительных машин, которая позволит предотвратить заболевания, связанные с неправильным пользованием ПЭВМ и повысить эффективность работы.
Также был произведен расчет экономической эффективности внедрения автоматизированной системы учета расхода электрической энергии на электровозах переменного тока. На основании произведенного расчета можно сделать вывод, что создание автоматизированной системы экономически оправдан, так как общая экономия денежных средств, в результате внедрения проекта составит 
рублей в месяц. Срок окупаемости проекта составит 
года.
Список использованных источников
1. Сидоров Н.И., Сидорова Н.Н. Как устроен и работает электровоз [Текст]: – 5-е изд. перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1988. – 223 c.
2. Молин, Н.И. Потенциал энергосбережения в системе тягового электроснабжения переменного тока железных дорог [Текст] / Н.И. Молин // Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте: материалы Всероссийской научно-технической конференции с международным участием: В 2 т. Т.1; отв. ред. В.П. Суров. – Красноярск: Изд-во «Гротеск», 2005. – С. 39–46.
3. Власьевский С.В., О.А.Малышева О.А. Система автоматизированного учета расхода и контроля качества электроэнергии на электровозах переменного тока
4. Капустин, Л.Д. Правильно измерять расход электроэнергии [Текст] / Л.Д. Капустин, В.В. Находкин // Локомотив. – 1986. – № 7. – С. 24–26.
5. Куксов, С.С. Измерение реактивной мощности на электроподвижном составе с компенсатором реактивной мощности [Текст] / С.С. Куксов // Вестник ВНИИЖТ. – 1999. – № 5. – С. 20–24.
6. Хацкелевич, А.А. Измерительно-вычислительный комплекс вагона-лаборатории для испытаний подвижного состава [Текст] / А.А. Хацкелевич, М.С. Пясик, А.В. Андреев, А.Е. Колесников // Вестник ВНИИЖТ. – 1999. – № 5. – С. 43–47.
7. Кучумов, В.А. Учет электроэнергии на тягу поездов [Текст] / В.А. Кучумов, Б.Н. Ребрик // Локомотив. – 1997. – № 8. – С. 28–29.
8. Лещев, А.И. Электромагнитная совместимость электровозов с системой тягового электроснабжения [Текст] / А.И. Лещев, Б.А. Москалев // Сб. трудов второго международного симпозиума. М.: МИИТ,1998. – С. 136–137.
9. Бакланов, А.А. Совершенствование измерения и учета электрической энергии на электроподвижном составе [Текст] / А.А. Бакланов, А.Ю. Ткачев // Транспорт: наука, техника, управление. Научный информационный сборник. – 2005. – № 4. – С. 28–31.
10. Дубровский, З.М. Грузовые электровозы переменного тока [Текст]: справочник / З.М. Дубровский, В.И. Попов, Б.А. Тушканов. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1998. – 503 с.
11. Лещев, А.И. Магистральный электровоз ЭП1 [Текст] / А.И. Лещев, Л.К. Тюрина, А.И. Ковалев // Локомотив, 1999. – № 7. – С. 8–12.
12. Загорский, Я.Т. Границы погрешности измерений при расчет-ном и техническом учете электроэнергии [Текст] / Я.Т. Загорский, Е.В. Комкова // Электричество. – 2001. - № 8. – С. 14–18.
13. Осика, Л.К. Современные требования к измерительным приборам для целей коммерческого учета электроэнергии [Текст] / Л.К. Осика //Электричество. – 2005. – № 3. – С. 2–9.
14. РД 34.11.333-97 Типовая методика выполнения измерений количества электрической энергии [Текст]. – М.: 1997. – 32 с.
15. Железко, Ю.С. Оценка потерь электроэнергии, обусловленных инструментальными погрешностями измерения [Текст] / Ю.С. Железко // Электрические станции. – 2001. – № 8. – С. 19–24.
16. Загорский, Я.Т. Совершенствование систем и средств метрологического обеспечения измерений и учета электроэнергии при ее производстве, передаче, распределении и потреблении [Текст] / Я.Т. Загорский, Е.В. Комкова // Электрические станции. – 2004. – № 8. – С. 46–50.
17. Тихменев, Б.Н. Электровозы переменного тока с тиристорными преобразователями [Текст] / Б.Н. Тихменев, В.А. Кучумов – М.: Транспорт, 1988. – 311 с.
18. Автоматизация физических исследований и эксперимента: компьютерные измерения и виртуальные приборы на основе LabVIEW 7 (30 лекций) [Текст] / Под ред. П.А. Бутырина. – М.: ДМК Пресс, 2005. – 264 с.
19. Суранов, А.Я. LabVIEW 7: справочник по функциям [Текст] / А.Я. Суранов. – М.: ДМК Пресс, 2005. – 512 с.
20. Разевиг, В.Д. Система сквозного проектирования электронных устройств DesignLab 8.0. [Текст] / В.Д. Разевиг М.: «Солон-Р», 2003. – 704 с.
21. Тесленко, И.М. Разработка правил и инструкций по охране труда [Текст]: метод. указания. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002. – 24 с.
22. Гусарова, Е.В. Экономическое обоснование эффективности проектных решений и внедрения новой техники на железнодорожном транспорте [Текст]: учеб. пособие / Е.В. Гусарова. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2008 г. – 158 с.
23. http://www.lem.com/ru/ [Электронный ресурс].
24. http://www.eldorado.ru/ [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.eldorado.ru/cat/detail/15300104/
25. http://tiu.ru/[Электронный ресурс]. Режим доступа: http://tiu.ru/Istochnik-stabilizirovannogo-pitaniya.html
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
