Антиплагиат (1232393), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Категория здания по функциональной пожарной опасностиФ 3.1[6]2. Требуемая степень огнестойкости,[1]допустимая высота зданияII50 м[6]3. Необходимое количество э вакуац ионных выходов.2http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22910093&repNumb=111/3709.06.2016Антиплагиат[6]4.Предельная ширина путей эвакуации, дверей, лестниц, уклоны лестниц.1,2 м.0.9 м.Уклоны 1:2[6][1]Пути э вакуац ии запроектированы в соответствии с требованиями [6], [11] и [13]. В соответствии с требованием п.5.15 «Прилож ения ктехническому свидетельству Госстроя России № ТС-07-0230-2000» от 31.03.00 для обеспечения пож арной безопасности несущ ихконструкц ий, исключения опасности распространения огня применять негорючие теплоизоляц ионные материалы в местах установкиоконных и дверных блоков, э лектрических розеток и выключателей.1.3.4 Требования э вакуац ии людей из зданийВ зданияхпредусмотрены конструктивные, объемно-планировочные и инженерно-технические решения, обеспечивающие в случаепожара:- возможность эвакуации людей независимо от их возраста и физического состояния наружу на прилегающую к зданиютерриторию до наступления угрозы [29]их жизни и здоровью вследствие воздействия опасных факторов пожара;- возможность[27]спасениялюдей;- нераспространение пожара на рядом расположенные здания, в том числе при обрушении горящего здания.[29]Коммуникационныепутивзданияхдолжныобеспечиватьвслучаепожарабезопасную(своевременнуюибеспрепятственную) эвакуацию по ним людей.В [27]проекте определены следующ ие требования безопасной э вакуац ии людей.Высота эвакуационных выходов в свету должна быть не менее 1,9, ширина[18]коридоров должна быть не менее 1,2 м[38]при длине 10 м; не менее 1,5 м - при длине свыше 10 м.Ширина марша лестницы, предназначенной для эвакуации людей, в том числе расположенной в лестничной клетке,[40]должнаправило,быть не менее расчетной[40]не[1]или [40]неменее ширины любого эвакуационного выхода (двери) на нее, но,менее 0,9 м.
Ширина лестничных площадок должна быть не менее ширины марша.[1]как[1]Уклон маршей лестниц , предназначенных для э вакуац ии людей, следует принимать не более 1:2.Число эвакуационных выходов с этажа должно быть не менее двух, если на нем располагается помещение, которое должноиметь не менее двух эвакуационных выходов. Число[2]числа[18]эвакуационныхэвакуационных выходов с любого этажа здания.выходов из[2]здания [18]должнобыть не менее[18]Эвакуац ионные выходы долж ны располагаться рассредоточено.Двери эвакуационных выходов из поэтажных коридоров, холлов, фойе, вестибюлей и лестничных клеток не должны иметьзапоров, препятствующих их свободному открыванию изнутри без ключа, должны открываться по направлению выхода изздания.Расстояние от дверей наиболее[1]удалённых помещ ений общ ественных зданий (кроме уборных, умывальных, курительных,лестничную клетку, должно быть[1]душевыхи[49]другихобслуживающих помещений) до выхода наружу,на[1]при плотности людского потока, до 2 чел/м2 не более 60 м.1.3.5 Расчёт э вакуац ии людейУсловие расчёта с беспрепятственной э вакуац ией:.
(1.1)Изображ ение пути э вакуац ии людей из наиболее удаленного помещ ения приведено на рис. 1.4.Рисунок 1.4 – К расчёту э вакуац ииЗа расчётную точку (пом. 8) принимаем точку “A1” . Весь путь э вакуац ии разбиваем на 5 участков (А1-Д1) ,l4,l5Расчётное время э вакуац ии определяемкак сумму времени движения людского потока по отдельным участкам пути по формуле:+t4+t5 (1.2)[27]Плотность людского потока на 1 участке определяем по формуле:, (1.3)где =20 чел., =0,125 м2, =2 м (ширина первого участка пути), =2,5м.Д1=20∙0,125/2∙2,5=0,520м2/м2В соответствии с [11, табл. 2] скорость и интенсивность движ ения людского потока при =0,520 м2/ м2 соответственно равны: =33,6 м/мин; =15,4 м/мин.Время движ ения на 1 участке определяется как:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22910093&repNumb=112/3709.06.2016Антиплагиатt1=l1/V1=2,4/33,6=0,072 минИнтенсивность движ ения на 2 участке определяется как:, (1.4)q2=15,4∙2/2=15,4м/мин< =16,5 м/минВ соответствии с [11, табл.2]скорость движения людского потока[37]при =20 чел., =0,125 м2, =2 м, =4,5 м:Д2=20∙0,125/2∙4,5=0,277м2/м2=55,4м/мин.Время движения[37]на 2 участке определяется как:t2=l2/V2=4,5/55,4=0,081 минИнтенсивность движ ения на 3 участке определяется как:, (1.4)q3=9∙2/2=9м/мин< =16,5 м/минВ соответствии с [11, табл.2]скорость движения людского потока[37]при =20 чел., =0,125 м2, =2 м, =13 м:Д3=20∙0,125/2∙13=0,096м2/м2V3=15.4м/мин.Время движения[37]на 3 участке определяется как:t3=l3/V3=13/15,4=0,086 минИнтенсивность движ ения на 4 участке определяется как:, (1.4)q3=13∙2/2=13м/мин< =16,5 м/минВ соответствии с [11, табл.2]скорость движения людского потока[37]при =20 чел., =0,125 м2, =2 м, =5,2 м:Д2=20∙0,125/2∙5,2=0,240м2/м2V4=54,1м/мин.Время движения[37]на 4 участке определяется как:t4=l4/V4=5,5/54,1=0,094 минИнтенсивность движ ения на 5 участке определяется как:, (1.4)q4=5,5∙2/2=5,5м/мин< =16,5 м/минВ соответствии с [11, табл.2]скорость движения людского потока[37]при =40 чел., =0,125 м2, =2 м, =0,5 м:Д2=40∙0,125/2∙0,5=0,5м2/м2V5=33м/мин.Время движения[37]на 5 участке определяется как:t5=l5/V5=5/33=0,015 минРасчётное время э вакуац ии из здания:tp=t1+ t2+ t3+ t4+ t5=0,072+0,081+0,086+0,094+0,051=0,384 минНеобходимое время э вакуац ии согласно [6, табл.
6.2] не более 1,5 мин.Расчётное время э вакуац ии по результатам расчёта меньше необходимого :tp=0,384 мин ≤tHB=1,5 мин1.4 Определение состава помещ ений зданияПроектируемое сооруж ение – трехэ таж ное здание пассаж ирского терми -нала, имеющ ие выходы на привокзальную площ адь и навысокую пассаж ирскую платформу с расчетной вместимостью пассаж ирского здания – 300ч/час. Так как здание располож ено пооткосу, на привокзальную площ адь выходит одноэ таж ный фасад здания.На верхнем э таж е проектируемого пассаж ирского здания размещ ается входной вестибюль, кассовый зал, располож ены зоныдосмотра и регистрац ии.
Для выхода на платформу запроектированы э скалаторы. Для мобильных групп населения предусмотренлифт. Так ж е предусмотрен грузовой подъемник, который соединяет зону регистрац ии с комплекто -вочным помещ ением багаж ныхконтейнеров, которое располагается на ниж нем э тапе.Запроектированы две э вакуац ионные лестниц ы.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22910093&repNumb=113/3709.06.2016АнтиплагиатНа промеж уточных э таж ах находится зал ож идания с буфетом на двадц ать мест, служ ебные и технические помещ ения. На ниж немэ тапе с которого осущ ествляется выход на платформу, располож ены помещ ение комплектовочное багаж ных контейнеров,помещ ения персонала, служ ебные, санузлы для пассаж иров, в том числе санузел для инвалидов и технические.Так ж е на первом э таж е при выходе на платформу размещ ены турникеты.1.5 Выбор конструктивной схемы здания и требований ЕМСКонструктивная система представляет собойвзаимосвязанную совокупность вертикальных и горизонтальных несущихконструкций здания, которая совместно обеспечивают его статическую работу.Конструктивная схема здания – наружные стены [18]из монолитного ж елезо -бетона.
Каркас состоит из монолитных ж елезобетонных колонн сечением 400х400 мм и монолитногоперекрытия, опирающ ихся на несущ ие стены.Пространственная ж есткость здания обеспечивается ж ёстким сопряж ением колонн с монолитной фундаментной плитой иперекрытиями, опирающ ихся на несущ ие каменные стены в пределах э таж а и по всей высоте здания.1.6 Составление э скизов планов и разрезовПроектируемое пассаж ирское здание - трехэ таж ное, с высотой 1 и 2 э та -ж ей -3,9 м и третьего э таж а -5,1м, с размерами в плане восях 30,9 м х19,22м.За относительную отметку 1,250 принят уровень пола первого э таж а, что соответствует абсолютной отметке 18,350 м.Предельные параметры объекта рассчитаны из достаточности выделенного земельного участка.
Габариты и конфигурац ия зданияучитывают границ ы разрешенного строительства в соответствии с чертеж ом градостроительного плана.Здание в основе имеет слож ную форму, но тем не менее в его геометрии залож ена простота объемных форм и прямолинейностилиний на фасаде, как в отделке, так и в архитектуре.Площ ади, высоты и объемы помещ ений вспомогательного и администра -тивного назначения приняты с учетом требованийсоответствующ их глав [6]. Предусмотрены помещ ения санитарно-бытового, вспомогательного назначения для обслуж ивающ егоперсонала здания.Компоновка помещ ений выполнена из условия нормального техноло -гического проц есса.Технические решения, принятые в рабочих чертежах, соответствуют требованиям экологических, санитарно - гигиенических,противопожарных и других норм, действующих на территории Российской Федерации, и обеспечивают безопасную для жизнии здоровья людей эксплуатацию объекта при соблюдении предусмотренных рабочими чертежами мероприятий.[45]Разрезздания выполняется на основе решения плана с учётом принятой конструктивной системы.
Плоскость разрезадолжна проходить по наиболее характерным частям здания для полного представления его объёмно-планировочного иконструктивного решения. Как правило, разрез выполняется по лестничной клетке или входу здания. На разрезе должны бытьпоказаны основные конструкции.1.6.1 Составление эскиза фасадаАрхитектура фасада выявляет художественные и конструктивные достоинства и недостатки здания, определяет еговыразительность и цельность архитектурного образа.
Поэтому при решении фасадов здания учтены основные положениятеории архитектурной композиции:а) тектоника здания;б) приёмы и средства архитектурной композиции;в) принцип единства и соподчинённости.Работа над эскизами объемно-планировочного решения здания выполняется в две стадии; клаузурные (черновые) эскизы,ставящие своей целью композиционное решение здания (взаимного размещения отдельных помещений, этажности здания,габаритных его размеров), и эскизы окончательные, соответствующие принятому объёмно-планировочному решению и постадии разработки проекта (технический проект).1.7[1]Генплан участка застройкиГенеральный план разработан в соответствии [15].Пассаж ирское здание аэ роэ кспресса предлагается разместить на площ ади ж елезнодорож ного вокзала ст. Владивосток, меж дузданием вокзала и зданием Владивостокского отделения ДВж д на примыкании к сущ ествующ ему пешеходному мосту, ведущ ему кзданию Морского вокзала г. Владивостока.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
