ПРИЛОЖЕНИЯ К ТЕХКАРТАМ РОМА (1232383), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Таблица Б.4 Технические характеристики автобетоносмесителя СБ-92-1А
Наименование показателя | Ед. измерения | Характеристика |
Геометрический объем смесительного барабана | м3 | 8 |
Емкость смесительного барабана по выходу готовой бетонной смеси | м3 | 4 |
Полезная грузоподъемность по бетонной смеси | т | 9,65 |
Время перемешивания | мин. | 15…20 |
Темп выгрузки | м3/мин | 0,5…2 |
Высота: - загрузки - разгрузки | м | 3,55 1,43 |
Базовый автомобиль | -- | КАМАЗ-55111 |
Масса автобетоносмесителя | т | 19,15 |
Размеры машины в транспортном положении: - длина - ширина - высота | м | 7,05 2,5 3,6 |
Таблица Б.5 Технические характеристики автокрана Kato NK-550
Наименование показателя | Единица измерения | Характеристика |
Грузоподъемность | т | 55 |
Тип стрелы | - | Телескопическая |
Длина стрелы (гуська) | м | 11…43 (9,2; 15) |
Максимальный угол наклона стрелы | град | 81 |
Угол наклона гуська | град | 5; 25; 45 |
Высота подъема (с гуськом) | м | 43 (58) |
Мощность | кВт | 257 |
Радиус вращения верхней задней части | м | 3,48 |
Габариты | мм | 13450х2750х3750 |
ПРИЛОЖЕНИЕ В
Требования к качеству работ
Таблица В.1 - Операционный контроль качества железобетонных работ
Наименование технологического процесса и его операций | Контролируемый параметр | Способ контроля и применяемые средства | Время контроля | Привле-каемые службы |
Приемка арматуры | Соответствие арматурных стержней и сеток проекту | Визуально | До начала установки сеток и сборки арматурных каркасов | |
Диаметр и расстояние между рабочими стержнями в сетках | Штангенциркуль, линейка измерительная | До начала установки сеток и сборки арматурных каркасов | ||
Складирование арматурных сеток | Правильность складирования и хранения | Визуально | В процессе складирования | |
Сборка арматурных каркасов | Правильность установки арматуры на кондукторе. Проверка геометри-ческих размеров арматурных каркасов | Визуально | При сборке арматурных каркасов | |
Установка сеток фундаментных подушек и арматурных каркасов | Соответствие проекту | Визуально | В процессе установки | |
Приемка опалубки и сортировка | Наличие комплектов элементов опалубки. Маркировка элементов | Визуально | В процессе разгрузки | |
Монтаж опалубки | Смещение осей опалубки от проектного положения | Теодолит, нивелир, линейка измерительная | В процессе монтажа | Геодезическая |
Отклонение плоскости опалубки от вертикали на всю высоту фундамента | Отвес, линейка измерительная | В процессе монтажа |
ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ В
Окончание табл. В.1
Наименование технологического процесса и его операций | Контролируемый параметр | Способ контроля и применяемые средства | Время контроля | Привле-каемые службы |
Разборка опалубки | Технологическая последовательность разборки элементов опалубки | Визуально | После набора бетоном прочности 0,2-0,3МПа | Строительная лаборатория |
Укладка бетонной смеси | Качество бетонной смеси | Конус Строй-ЦНИЛ-пресс | До бетонирования | Строительная лаборатория |
Правильность технологии укладки бетонной смеси: высота падения смеси, толщина слоев, сроки между укладкой смежных слоев | Визуально | В процессе укладки | ||
Уплотнение бетонной смеси | Шаг перестановки и глубина погружения вибратора, толщина бетонного слоя | Визуально, стальной рейкой | В процессе уплотнения | |
Уход за бетоном при твердении | Сохранение влажного и температурного режимов | Термометр, влагомер | В процессе твердения | Строительная лаборатория |
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
Расчет Г.1. Определение потребности в автобетоносмесителях
Объем перевозимой бетонной смеси Q = 4,5 м3.
Расстояние от завода до строительной площадки L = 2 км.
Расстояние от автобазы до завода через заправочную станцию 5 км.
Средняя скорость движения автобетоносмесителя СБ-92-1А в порожнем состоянии Vп = 40 км/ч, в груженом состоянии Vг = 30 км/ч.
Время нулевого пробега в начале смены (автобаза – место заправки – место погрузки)
То = 5/40 = 0,13 ч.
Чистое рабочее время автобетоносмесителя в течение смены составит
Траб = 8-0,25 = 7,87 ч.
Продолжительность транспортного цикла автобетоносмесителя
Тц = tп + tр + tм + tпер + L/Vг + L/Vп, (2.7)
где tп = 0,2 ч – время загрузки автобетоносмесителя;
tр = 0,25 ч – время его разгрузки;
tм = 0,1 ч – время маневрирования до разгрузки;
tпер = 0,25 ч – дополнительное время для перемешивания смеси.
Тц = 0,2+0,25+0,1+0,25+2/30+2/40 = 0,92 ч.
Число рейсов, совершаемых автобетоносмесителем за смену
Nр = 7,87/0,92 = 8,6.
Принимаем 9 рейсов.
Необходимое количество автобетоносмесителей СБ-92-1А составит
N = J / (Nр∙Q), (2.8)
где J – интенсивность бетонирования, принятая по графику (428,3 м3 / 5,5 дн. = 77,9 м3 в смену).
N = 77,9 / (9∙6,1) = 1,4 шт.
Принимаем 2 автобетоносмесителя марки СБ-92-1А.
ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ Г
Расчет Г.2 Определение продолжительности прогрева
Определить продолжительность изотермического прогрева бетона при температуре 70 °С в конструкции с Mп = 4 на портландцементе марки 500 до приобретения прочности 70 % R28 к концу остывания до 5 °С. Начальная температура бетона 10 °С. Скорость подъема температуры 10° в час, скорость ветра 15 м/с. Опалубка деревянная толщиной 25 мм.
Решение. Определяем величину относительной прочности за период подъема температуры. Продолжительность подъема температуры при средней температуре
°С. Для этого из точки A (см. рис. 1) проводим перпендикуляр до пересечения с кривой прочности при 40 °С (точка Б).
Рисунок Г.1 График нарастания прочности бетона марки М450 при разных температурах твердения
Величина прочности за время подъема температуры определяется проекцией точки Б на ось ординат (точка В) и составляет 15 %.
Определяем величину относительной прочности бетона при остывании. Используя формулу и пренебрегая тепловыделением цемента, которое по окончании изотермического прогрева незначительно, определяем
ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ Г
продолжительность остывания бетона:
При этом значения удельной теплоемкости бетона, его объемной массы и коэффициент теплопередачи опалубки принимаем по данным таблицы 1, а среднюю температуру остывания определяем
Подставляя исходные данные, получим
Таблица Г.1 – Требуемая удельная тепловая мощность
Определим прочность бетона, приобретенную в процессе остывания.
Из точки Г, находящейся на пересечении прямой, соответствующей 70 % R28, с кривой прочности при 36 °С, опускаем перпендикуляр на ось абсцисс (точка Д), откладываем влево от точки Д отрезок, соответствующий продолжительности остывания 12 ч (точки Е), и проводим из точки Е перпендикуляр к оси абсцисс до пересечения с кривой прочности при 36 °С (точка Ж). Проекция отрезка ГЖ на ось ординат характеризует прочность бетона, приобретенную в процессе остывания (точки З-И), и составляет 9 % R28.
Определяем продолжительность изотермического прогрева как проекцию отрезка КЛ кривой прочности при 70 °С на ось абсцисс (отрезок МН), которая составляет 12 ч.
ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ Г
Расчет Г.3 Определение прочности бетона
Определить прочность бетона в конструкции с Mп = 4 на портландцементе марки 450 при скорости подъема температуры 10 °С в час, температуре изотермического прогрева 70 °С, его продолжительности 12 ч и остывании со скоростью 5 °С в час до конечной температуры 8 °С.
Решение. Величина относительной прочности бетона за период подъема температуры, согласно расчета 1, составляет составляет 15 % R28 (точка B на оси ординат рис. 1).
Определяем прирост относительной прочности при изотермическом прогреве за 12 ч как проекцию участка (точки Л, К) кривой прочности при 70 °С (отрезок ВЗ), что соответствует 46 % R28.
Определяем прирост прочности бетона за 12 ч остывания по кривой прочности при 38 °С как проекцию участка ЖГ на ось ординат. Отрезок ЗИ соответствует 9 % R28.