ВКР (1232007), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Подставляя численные значения в формулу (3.12), определяется количество осей

для 2ЭС5К:

для 3ЭС5К:

для 4ЭС5К:

Количество четырехосных вагонов исходя из количества осей равно

для 2ЭС5К:

для 3ЭС5К:

для 4ЭС5К:

Длина состава равна

_{для 2ЭС5К:}

_{для 3ЭС5К:}

для 4ЭС5К:

Подставив численные значения, находится длина поезда

_{для 2ЭС5К:}

_{для 3ЭС5К:}

_{для 4ЭС5К:}

_{Условие приема поезда на станции}

l_п+10≤ l_поп ,

где l_поп – длина приемоотправочных путей ,м,

Длина приемоотправочных путей влияет на число остановок данного поезда. Т.е. состав, следующий с электровозом 4ЭС5К, может останавливаться только на крупных станциях, где длина приемоотправочных путей больше 2016 м, в противном случае необходимо либо уменьшать состав, либо модернизировать длину приемоотправочных путей, также остановка возможна на запасных путях, при безостановочном движении длина поезда не зависит от длины приемоотправочных путей на небольших станциях.

Из данного раздела видно, что самый целесообразный по показаниям перевозки составов и вхождения на приемоотправочные пути – это электровоз с 3 секциями. Исходя из этого выберем расчетную массу 6550 т.

3.2 Пересчет тяговых характеристик

Расчёт тяговых характеристик для 3 секций электровоза 2ЭС5К с плавным регулированием напряжения на тяговых электродвигателях производиться по формуле

, (3.13)

где – сила тяги типового электровоза;

– коэффициент, учитывающий количество секций заданного электровоза

, (3.14)

где – количество секций заданного электровоза, = 3;

– количество секций типового электровоза, = 2,

.

Результаты расчётов сводятся в таблице 3.2

Таблица 3.2 – Расчет тяговой характеристики электровоза 2ЭС5К

Таблица 3.2 (окончание)

Определяется ограничение силы тяги по сцеплению по формуле

, (3.15)

где m_л – масса локомотива, т ;

Ψк – расчетный коэффициент сцепления электровоза; из [1]

. (4.16)

Результаты расчетов сводятся в таблицу 3.3.

Таблица 3.3 – Расчет ограничений силы тяги по сцеплению

V, км/ч	Ψк	, кН
0	0,386	990,5069
10	0,33309	854,7379
20	0,31329	803,9378
30	0,3007	771,6091
40	0,29083	746,2869
50	0,28229	724,3677
60	0,27449	704,3577
70	0,26715	685,5255
80	0,26011	667,4713
90	0,25329	649,9576
100	0,24662	632,8348

Производится построение тяговой характеристики электровоза и наносится на ней ограничения по сцеплению (рисунок 3.1).

Рисунок 3.1 – Тяговая характеристика 3ЭС5К

3.3 Расчет и построение диаграммы удельных сил

Для удобства построения диаграмм равнодействующих сил поезда расчет ведут отдельно для трех режимов: а) тяги; б) холостого хода локомотива; в) служебного торможения.

Режим тяги. Равнодействующие силы поезда определяют по тяговой характеристике локомотива и расчетным формулам сопротивления подвижного состава. Расчет производится табличным способом (таблица 3.4).

Графа 1. Данные берут по расчетной части тяговой характеристики (таблица 3.3) с интервалом в 10 км/ч в диапазоне скоростей от 0 км/ч до конструкционной скорости локомотива. Также указаны скорости: расчетная, прямых и обратных переходов, смены режимов в точках ограничения силы тяги по сцеплению.

Характеристики

Список файлов ВКР