диплом Шарипов (1231987), страница 2
Текст из файла (страница 2)
1) Воспламенение механических частей насосов в помещениях насосных станций с последующим возгоранием паров нефтепродукта, вследствие нарушений правил эксплуатации насосного оборудования. Данный вариант наиболее прост, так как помещения насосных станций первой степени огнестойкости и оборудованы системами пожаротушения, что препятствует дальнейшему распространению пожара на остальные основные элементы фронта слива, в частности на стоящие под разгрузкой цистерны.
2) Воспламенение паров нефтепродукта вследствие образования искры пламени от удара металлических конструкций железнодорожного состава и эстакады путей при осуществлении манёвров, а также неосторожное обращение с элементами конструкций приёмных устройств непосредственно при осуществлении операции приёма бензина (как правило условием возникновения возгорания служат отсутствие ветра, как следствие повышенная концентрация паров нефтепродукта, наличие разливов продукта на местности).
3) Неосторожное обращение с огнём (курение, нарушение правил проведения огневых работ) обслуживающего персонала фронта слива с возможным возникновением очага в любой точке фронта слива.
4) Умышленные действия (диверсия), подрыв взрывного устройства с наибольшей степенью вероятности будет произведен под цистерной с наиболее взрывопожароопасным видом нефтепродукта в момент слива.
5) Падение метеоритных тел с дальнейшим возгоранием. Учитывая общую площадь участков фронта слива опасных для подобного варианта возникновения пожара, а также статистические данные о периодичности подобного рода явлений для данного района (вероятность составляет менее 0,01%).
Наиболее опасен 2-ий и 4-ый варианты развития пожара. Случай возникновения пожара в момент слива представляет наибольшую угрозу, так как предотвращение распространения огня на рядом стоящие цистерны связано с необходимостью производства работ по отключению цистерн от приёмной аппаратуры, что занимает в реальных условиях пожара значительное время и осложняет достижение локализации, а также осуществлением операций силами лиц дежурной смены объекта под непосредственной защитой струями воды по растаскиванию не горящих цистерн и выводу горящей (щих) цистерны за территорию фронта слива, что автоматически устраняет угрозу распространения пожара на основные элементы фронта слива. Необходимо учесть, что если на момент возникновения пожара на эстакаде, количество нефтепродукта в цистернах мало по сравнению с объёмом воздуха в них, существует вероятность взрыва с последующим разрушением железнодорожных цистерн и как правило дальнейшим распространением пожара на значительной территории фронта слива.
1.3 Характеристика системы противопожарной защиты объекта
Система противопожарной защиты ПЧ-6 ДВЖД проанализирована исходя из состава основных элементов:
1) общее противопожарное водоснабжение;
2) противопожарная защита диспетчерской;
3) противопожарная защита фронта слива.
Рассматриваемый элемент – это пожарный трубопровод (технические характеристики: кольцевой трубопровод диаметр 200-350мм - 1800 м, количество пожарных гидрантов - 4 шт, давление в системе пресного водозабора – 1,2 МПа).
Мною изучены характеристики системы противопожарной защиты при сливе нефтепродуктов из неисправной цистерны.
Противопожарная насосная станция установлена в тупике №19. Технические характеристики пожарной насосной станции указаны в таблице 1.2.
Таблица 1.2
Технические характеристики пожарной насосной станции
| Марка насоса | Количество насосов | Производительность, м3/час | Напор, м |
| ЦН-400-210 | 2 | 400 | 210 |
| ЦН-400-105 | 2 | 400 | 105 |
| Х-80-50/160Д | 2 | 50 | 32 |
Анализ технической документации и результаты проведенных мною бесед с обслуживающим персоналом показали:
а) противопожарная насосная станция на пресной воде предназначена для подачи воды в противопожарный водопровод и раствора пенообразователя для тушения пожара в тупике;
б) по степени обеспечения подачи воды противопожарная насосная станция относится к 1 категории надежности действия;
в) работа противопожарной насосной станции предусматривается без постоянного дежурного персонала. Управление насосов ручное для тушения тупика;
г) для обеспечения подачи воды на тушение самого удаленного резервуара объемом 10000 м3 и созданием водяной завесы при аварийном сливе в насосной станции установлены два насоса ЦН 400-210 (один рабочий, один резервный);
д) расчетная производительность насосов подачи воды 217,36 л/сек (782,5 м3/час) при напоре 215 м;
е) пуск насосов осуществляется с местного щита.
Забор воды осуществляется по двум водопроводам. Расчетная производительность водозаборных сооружений 307,52 л/сек.
Технологический процесс осуществляется в ручном режиме. Работа предусмотрена без постоянных рабочих мест. Обслуживание оборудования противопожарной насосной станции осуществляется персоналом ПЧ-6. Противопожарная насосная станция предназначена для подачи пресной воды из железобетонных емкостей - V = 1000 м 3 в систему пожаротушения.
В случае пожара запуск системы пожаротушения производится при помощи кнопок ручного пуска (рисунок 1.1), которые установлены в торцах железнодорожной эстакады.
Рисунок 1.1 Кнопка дистанционного пуска
В холодное время года запускаются насосы подачи горячей воды. Запуск насосов производится на закрытые задвижки.
В теплое время года запускаются насосы подачи раствора пенообразователя, 100% пенообразователя и противопожарной воды, насосы горячей воды переводятся в режим ручного управления.
Для тушения пожара на железнодорожной эстакаде предусматриваются пожарные гидранты (рисунок 1.2);
Рисунок 1.2 Пожарный гидрант
Для подключения к пожарной технике предусмотрены пожарные гидранты.
Для защиты цистерн и конструкций эстакады от пожара на железнодорожных эстакадах предусмотрено прибытие пожарного поезда.
По результатам проводимых комплексных учений тушения пожара на фронте слива нефтепродуктов и взаимодействия подразделений пожарной охраны со службами жизнеобеспечения в 2010 году показали, что на оценку неудовлетворительно комиссией было оценено результаты организации тушения пожара обслуживающим персоналом до прибытия пожарных подразделений и взаимодействия пожарной охраны со службами жизнеобеспечение. Также в необходимости совершенствовании технических средств ПЧ–6 для тушения пожаров на фронте сливе нефтепродуктов.
2 Основные направления совершенствования системы противопожарной защиты объекта
2.1 Особенности возникновения пожара железнодорожных цистерн
В условиях современной развитой промышленности особое внимание уделяется транспорту. Транспортные потоки обеспечивают массовую перевозку не только людей, но и большого количества грузов, в том числе пожароопасных. Большая нагрузка по этим работам ложится на железнодорожный транспорт, который является ведущим видом транспорта в Российской Федерации: на их долю приходится свыше 80% грузооборота и около 40% пассажирооборота [15].
В связи с этим на объектах железнодорожной отрасли увеличивает риск и вероятность возникновения пожаров при осуществлении перевозочного процесса. Подтверждением этого является то, что в 2014 году, количество пожаров на объектах и подвижном составе ОАО «РЖД» возросло более чем на 16%, а прямой материальный ущерб возрос в 8,5 раза. Следует отметить, что 50% из общего количества пожаров, происшедших на объектах отрасли, приходится на железнодорожный подвижной состав. Характерно то, что около 70% всех пожаров произошли на тепловозах и электровозах, эксплуатируемых более 20 лет [16].
В нашей стране организацией пожарной защиты железных дорог занимается Федеральное Государственное предприятие «Ведомственная охрана» ЖДТ России (ФГП ВО ЖДТ России), использующие для тушения пожарные поезда, которые являются основной тактической единицей по ликвидации пожаров, проведению аварийно-спасательных работ при авариях, крушениях, стихийных бедствиях и других чрезвычайных ситуациях, сопровождающихся пожарами. В составе ФГП ВО ЖДТ России функционируют 324 пожарных поезда, которые включают более 1,3 тыс. единиц подвижного состава, в том числе 369 вагон-насосных станций, 776 цистерн-водохранилищ, а также 214 единиц дополнительного подвижного состава (приложение Г).
При горении ТГМ в вагонах через 30-40 мин прогорает пол, и горящие материалы, попадая на железнодорожные пути, через 15-30 мин деформируют его, что делает невозможным эвакуацию подвижного состава. Скорость развития пожара при горении ТГМ составляет 1,4 м/мин, а скорость роста площади пожара достигает 3-8 м2/мин.
Взрывы железнодорожных цистерн с нефтепродуктами происходят через 16-24 мин после начала воздействия на них открытого факела пламени. Высота факела пламени при взрыве ЛВЖ и ГЖ в цистернах достигает 50 м, за счет разлива жидкости способствует увеличению площади пожара до 1500 м2.
Быстрее всего пожар развивается при разливе ЛВЖ и ГЖ из железнодорожных цистерн в результате аварии, столкновения и крушения, когда площадь пожара может достигнуть 10-35 тыс.м2. По разлитому нефтепродукту горение распространяется не только на соседние поезда, но и на ближайшие здания, а при попадании горящего разлитого нефтепродукта в канализацию или сточные канавы — на объекты, расположенные на расстоянии до 1 км [15].
Горение железнодорожных цистерн с сжиженными углеводородными газами может сопровождаться выбросом пламени на высоту 120-250 м с последующим горением. Осколки взорвавшихся цистерн разлетаются на 150-450 м, а иногда отбрасывает и цистерну на расстояние до 80 м. В результате возникают новые очаги пожара.
При пожарах возможно повреждение цистерн не только с ЛВЖ и ГЖ, но и с ядовитыми газами и жидкостями, что приводит к загазованности территории, затрудняет боевые действия, а также вызывает необходимость эвакуации населения из прилегающих районов.
После прибытия пожарных подразделений действия работников железнодорожного транспорта по эвакуации и рассредоточению подвижного состава осуществляются по указанию РТП или по согласованию с ним.
Для обеспечения тушения пожара РТП обязан установить вид материалов, содержащихся в горящих и соседних вагонах, принять меры к выводу горящих вагонов в безопасное место, потребовать до начала тушения письменного подтверждения о снятии напряжения с контактной сети и заземлении на участках работы пожарных подразделений. Создает боевые участки: по обеспечению эвакуации подвижного состава; защите подвижного состава; ликвидации горения; охлаждению выведенных из зоны пожара вагонов. В порядке исключения, для обеспечения быстрой подачи стволов прокладку рукавных линий можно производить по железнодорожным путям до окончания прокладки рукавных линий под путями.
2.2 Предложения по приведению системы противопожарной защиты в состояние, соответствующее требованиям нормативных документов
В результате анализа проведенного во время выполнения данной ВКР мною, совместно с представителями государственного пожарного надзора, на объекте тупик №19 были выявлены нарушения требований пожарной безопасности, изложенных в Федеральном законе «О пожарной безопасности» [3], «Правилах противопожарного режима в Российской Федерации» (ППР №390) [8] и других нормативно-технических документах. В целях устранения выявленных нарушений требований пожарной безопасности мною составлен перечень мероприятий, которые необходимо выполнить (таблица 2.1).
Таблица 2.1
Перечень мероприятий по приведению системы противопожарной защиты
| № п/п | Наименование мероприятий | ||||
| Водоснабжение | |||||
| 1 | В помещении насосной станции вывесить общую схему противопожарного водоснабжения и схему обвязки насосов. Основание: ППР №390 | ||||
| 2 | Оборудовать резервуары газоанализаторами и стационарными автоматическими сигнализаторами до взрывоопасных концентраций. Основание: ВППБ 01-01-94 п.3.3.4, 6.2.3; ВППБ 01-03-96 п. 4.1.8. | ||||
| 3 | Резервуары объемом 5000 м3 и более оборудовать системой автоматического пожаротушения. Основание: ППР №390, СНиП 2.11.03-93 п. 8.3 | ||||
| 4 | Наполнение и опорожнение емкостей с ЛВЖ, ГЖ должно осуществляться по трубопроводам имеющим исправное соединение. Основание: ППР №390. | ||||
| 5 | Привести в исправное состояние обвалование вокруг резервуаров № 4,80,81,151. Основание: ППР №390. | ||||
| 6 | Очистить края обвалований резервуаров от горючих отходов, мусора, травы. Основание: ППР №390. | ||||
| 7 | Укомплектовать пожарные щиты в тупике парке необходимым инвентарем. Основание: ППР №390. | ||||
| 8 | Проверить систему вентиляции в насосной с составлением акта. Акт проверки предоставить. Основание: ВППБ 01-01-94 п. 3.3.1. | ||||
| 9 | Предоставить журнал учета и состояния огнетушителей. Основание: ППР №390, НПБ 166-97 5.34 | ||||
| Фронт слива | |||||
| 10 | Оборудовать сливоналивную эстакаду газоанализаторами и стационарными автоматическими сигнализаторами до взрывоопасных концентраций. Основание: ВППБ 01-01-94 п.3.3.4, 6.2.3; ВППБ 01-03-96 п.4.1.8. | ||||
| 11 | Со стороны железнодорожного пути на подъездных путях и дорогах на участке налива (слива) выставить сигналы размером 400*500 мм с надписью «Стоп, проезд запрещен, производится налив (слив) цистерны. Основание: ППР №390 | ||||
| 12 | Обеспечить сливоналивную эстакаду первичными средствами пожаротушения: порошковыми огнетушителями, ящиками с песком, кошмой (асбестовым одеялом). | ||||
| Продолжение таблицы 2.1 | |||||
| № п/п | Наименование мероприятий | Наименование мероприятий | |||
| Основание: ППР №390 | |||||
| 13 | Укомплектовать пожарные щиты расположенные на фронте слива необходимым инвентарем. Основание: ППР №390. | ||||
| 14 | Оборудовать все железнодорожные пути тупиковым путем длиной 30 м от крайней цистерны до крайнего бруса. Основание: ППР №390, СНиП 2.11.03-93 п.5.2 | ||||
| 15 | В конце тупикового пути установить лебедки для возможности расцепки состава при пожаре. Основание: ППР №390, СНиП 2.11.03-93 п. 5.2 | ||||
| 16 | Предоставить акт обработки сливоналивных эстакад огнезащитным составом. Основание: ППР №390. | ||||
| 17 | Производить очистку эстакады от остатков нефтепродуктов не реже одного раза в смену. Основание: ППР №390. | ||||
| 18 | Убрать разлитые на путях ЛВЖ и ГЖ. Основание: ППР №390 | ||||
| 19 | Предоставить журнал учета и состояния огнетушителей.Основание: ППР №390, НПБ 166-97 5.34 | ||||
| 20 | В помещении слесарной установить металлический ящик для сбора промасленной ветоши с искрабезопасной крышкой. Основание: ППР №390. | ||||
| 21 | Для мойки изделий, деталей применять негорючие технологические моющие средства. Основание: ППР №390 | ||||
| 22 | Для хранения спецодежды лиц, работающих с ЛВЖ, ГЖ установить металлические ящики. Основание: ППР №390. | ||||
| 23 | В помещении слесарной запретить хранение горючих жидкостей, количество которой превышает нормы установленные на предприятии. На рабочих местах количество этих жидкостей не должно превышать сменную потребность. Основание: ППР №390 | ||||
| 24 | Оснастить площадку для хранения автотранспорта буксирными тросами и штангами из расчета один трос(штанга) на 10 ед. техники. Основание: ППР №390 | ||||
| 25 | Вывесить перед въездом на территорию предприятия схему организации движения транспорта по территории. Основание: ППР №390. ВППБ 01-01-94 п.6.3.1. | ||||
| Продолжение таблицы 2.1 | |||||
| № п/п | Наименование мероприятий | ||||
| Котельная | |||||
| 26 | Произвести перекатку пожарных рукавов на новую скатку. Предоставить акт. Основание: ППР №390 | ||||
| ОМТС (отдел материально-технического снабжения). | |||||
| 27 | Хранить в складах вещества и материалы необходимо с учетом их пожароопасных физико-химических свойств (способность к окислению, самонагреванию и воспламенению при попадании влаги, соприкосновении с воздухом и т. П.), признаков совместимости и однородности огнетушащих веществ в соответствии с приложением N 2 (удалить из цинкового склада бочки с маслами, бензином). Запретить совместное хранение авторезины и других материалов. Основание: ППР №390. | ||||
| Общие мероприятия | |||||
| 28 | Предоставить документы, удостоверяющие прохождение руководителем (работником организации) обучения мерам пожарной безопасности (занятий по программе пожарно-технического минимума, противопожарного инструктажа). Основание: ППР №390; ФЗ- 69 от 21.12 94г. ст. 37 п. 2.3. | ||||
| 29 | Предоставить годовой план-график регламентных работ по техническому обслуживанию и планово-предупредительному ремонту автоматической пожарной сигнализации. Основание: ППР №390 | ||||
| 30 | Противопожарные расстояния между зданиями, сооружениями и открытыми складами, а также прилегающую территорию очистить от горючих отходов, травы, мусора и т.п. Основание: ППР №390. | ||||
| 31 | Вывесить перед въездом на территорию предприятия схему организации движения транспорта по территории. Основание: ППР №390. ВППБ 01-01-94 п.6.3.1. | ||||
| 32 | На каждый огнетушитель, установленный на объекте, предоставить паспорт; журнал учёта проверок и состояния огнетушителей. Основание: НПБ 166-97 п. 5.34 | ||||
Устранение перечисленных замечаний улучшает пожарную безопасность персонала и материальных ценностей средств организации, но не приведет к коренному изменению ситуации как это указанно в положениях по использованию тупика. Поэтому мною при работе на объекте и в подразделениях ГПН, подготовлены предложения.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
