Ванаков Пояснительная записка (1231372), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Рассмотрим таблицу 4.2, в которой указанно время следования по участку Ружино–Хабаровск, а также подготовительно-заключительное время с применением технологической стоянке по станции Бикин.

Таблица 4.2 – время следования по участку Ружино–Хабаровск

Данные таблицы показывают, что общее время от явки до сдачи локомотива с учетом технологической стоянки при следовании по участку Хабаровск–Ружино составит 8,5 ч., а на участке Ружино–Хабаровск составит 9 ч.

Это время обеспечит следование поезда по данным участкам с соблюдением скоростного режима, а также выполнение необходимых операций при приемке, сдаче локомотива и выполнение обязательной технологической стоянке.

5 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ВЕДЕНИЯ ПОЕЗДА ПО УЧАСТКУ ХАБАРОВСК–РУЖИНО

С
хема участка Хабаровск–Ружино–Хабаровск с общим временем хода и особенностями следования, представлена на рисунке 5.1 [плакат 1].

Рисунок 5.1 – Схема участка Хабаровск–Ружино

Перед приведением поезда в движение машинист должен проверить, что устройства безопасности и периодической проверки бдительности с автостопом и поездная радиосвязь включены.

При отправлении поезда со станции машинист докладывает дежурному по станции о готовности по форме: «Дежурный по станции …, я машинист (фамилия) … поезда номер ..., локомотив номер ..., ведущий поезд без помощника машиниста, на пути номер … к отправлению готов».

Перед отправлением поезда машинист обязан по зеркалам заднего вида убедиться в отсутствии препятствия с левой и правой стороны поезда, после чего убедиться в разрешающем показании сигнала, принадлежности его пути отправления.

Перед отправление поезда с начальной станции машинист выполняет проверку действия автотормозов согласно «Правило технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава» [9].

В пути следования машинист обязан:

- следить за свободностью пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками, выполнять их требования;

- контролировать скорость следования по главным путям и боковым путям станции;

- контролировать проследование участков пути имеющих ограничение и не допускать превышение скорости;

- производить ввод временных предупреждений выданных на участке и контролировать их проследования;

- вести переговоры по радиостанции;

- контролировать правильность торможения и отпуска автотормозов, а также сбор и разбор схемы рекуперации;

- производить осмотр поезда в пути следования с помощью зеркал заднего вида;

- осуществлять проезд нейтральных вставок согласно руководству по эксплуатации локомотива;

- останавливать поезд на благоприятном профиле пути, если нет возможности взятия поезда с места у запрещающего сигнала;

- контролировать правильность остановки поезда у запрещающего сигнала или производить остановку самостоятельно в режиме советчика, а также отпуск автотормозов;

- контролировать правильность выполнения приказов по управлению автотормозами в зимних условиях.

- производить технологическую стоянку согласно графика движения на станции Бикин;

- выполнять необходимые требования Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава.

Схема технологической карты ведения поезда представлена на плакате № 5.

В случае выхода из строя системы автоведения и невозможности её восстановления в пути следования необходимо:

а) на участке Хабаровск-2–Ружино:

Характеристики

Список файлов ВКР