Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Датчики абсолютно не требуют технического обслуживания.

Электронные компоненты являются встроенными и изолированными, не подлежат ремонту и замене.

Для установки и замене датчиков работник обеспечен спецодеждой, спецобувью и средствами индивидуальной защиты (таблица 5.2).

Таблица 5.2 – Спецодежда и СИЗ

Также разработаны следующие требования безопасности при установке датчиков [5]:

1. требования охраны труда перед началом работы:

1. перед началом работы слесарь надевает исправную спецодежду, спецобувь, подготовить необходимые средства индивидуальной защиты;

2. перед применением средств индивидуальной защиты слесарь внешним осмотром убеждается в их целостности;

3. перед началом работы слесарь, совместно с руководителем смены (мастером, бригадиром), проверяет наличие и исправность инструмента, приспособлений, строп, траверс для перемещения оборудования и деталей электровозов. Запрещено использовать не исправный инструмент и приспособления;

4. перед испытанием электронных приборов слесарь проверяет наличие и исправность заземления испытательного стенда, отсутствие повреждения диэлектрического коврика и надежность крепления оборудования, установленного на стенде;

5. перед работой в помещении слесарь проверяет эффективность работы вытяжной вентиляции;

6. в качестве местного (дополнительного) освещения используется переносные инвентарные светильники и фонари, отвечающие требованиям электробезопасности;

7. при осмотре грузоподъемных механизмов слесарь, допущенный к выполнению работ по перемещению грузов кранами, производит визуальный осмотр всех механизмов, убеждается в отсутствии внешних повреждений, в наличии исправного заземления, в исправности стального каната и правильности его намотки на барабане, в исправности крюка, его креплении в обойме;

8. после визуального осмотра слесарь проводит работу на холостом ходу, а также проверить действие тормозов и ограничителя подъёма груза;

9. при обнаружении неисправности грузоподъёмной машины или грузозахватывающего приспособления слесарь информирует лицо, ответственное за безопасное производство работ;

10. перед началом работы проводится целевой инструктаж, предусматривающий указания по безлопастному выполнению работы;

11. не допускается нахождение работников на участке по ремонту электрических машин, не имеющих прямого отношения к выполняемой работе.

1. требования охраны труда при установке датчиков на электрические двигатели:

1. осмотр электродвигателей производиться только при опущенных токоприёмниках на всех секциях электровоза, выключенных крышевых разъединителях и шинном разъединителе, отключенном выключателе управления в кабине и отключенных тумблерах выключателей вспомогательных машин;

2. при отсоединении вспомогательных машин электровоза от рамы тележки запрещается бросать сжатую траверсу и ударять по ней;

3. электрические машины, снятые с электровоза, устанавливают на специальные подставки, передаточные устройства. запрещается находиться на пути движения передаточных устройств;

4. монтаж датчиков. слесарь проверят что бы электродвигатель находился не под напряжением. датчики необходимо устанавливать чтобы ими воспринималась характерные показатели. на датчики не должны влиять посторонние источники тепла, тока и напряжения. выходы датчиков припаиваются к блоку ацп соответствующим порядком;

5. при откручивании и закручивании болтов, пайки контактов запрещается работать в рукавицах.

1. требования охраны труда при испытании датчиков:

1. слесарь делает поверку датчиков, датчики должны показывать корректные значения, для этого используются эталонные измерительные приборы, при этом электродвигатель находится на стенде и другие работы не могут выполнятся;

2. по сигналу о предстоящей подаче напряжения слесари прекращают работу;

3. в случае необходимости экстренного снятия напряжения с контактного провода разрешается отключение секционного разъединителя электротехническим персоналом с группой по электробезопасности не ниже IV.

г) требования охраны труда после окончания работы:

1. по окончании работы слесарь: приводит в порядок свое рабочее место; инструмент, инвентарь и приспособления очищает от загрязнений, слаживает в специально отведённое для хранения место или сдает в инструментальную кладовую; собирает использованные обтирочные материалы в металлический ящик с плотно закрывающейся крышкой; запчасти и материалы (в том числе использованные) рассортировывает и размещает в специально отведенные места;

2. снять спецодежду, спецобувь, другие средства индивидуальной защиты и убрать в установленные места хранения. Загрязненную и неисправную спецодежду при необходимости сдается в стирку, химчистку, ремонт;

3. после работы, в случаях загрязнения кожных покровов тела вредными химическими веществами, слесарь принимает душ с теплой водой с применением смывающих средств, предусмотренных нормами бесплатной выдачи работникам смывающих и обезвреживающих средств. Для поддержания кожного покрова в хорошем состоянии используются регенерирующие кремы и мази, предусмотренные нормами бесплатной выдачи работникам смывающих и обезвреживающих средств. Наносить кремы и мази необходимо на чистую, вымытую кожу;

4. обо всех неисправностях оборудования, инструмента и приспособлений, выявленных во время работы и о принятых мерах, слесарь сообщает мастеру (бригадиру).

Условия окружающей среды должны соответствовать стандартным производственным условиям. Разработаны следующие мероприятия по защите рабочей зоны от вредных веществ и аэрозолей.

Для поддержания в производственных помещениях нормальных параметров воздушной среды оборудована вентиляция. В зависимости от направления воздушного потока вентиляционные системы подразделяют на приточные, вытяжные или приточно-вытяжные, а по характеру охвата производственного помещения воздухообменом – на общеобменные и местные.

Воздух, поступающий в помещение через неплотности ограждающих конструкций не содержит вредных веществ, поэтому применяем местную вытяжную вентиляцию, схема которой представлена на рисунке 6.1 [4].

Рисунок 6.1 – Схема вентиляции: 1 – вытяжные отверстия или насадки; 2 – воздуховоды;

3 – вентилятор; 4 – устройства для очистки воздуха; 5 – устройства для выброса воздуха

Она состоит из: 1 – вытяжные отверстия или насадки, через которые воздух удаляется из помещения; 2 – воздуховоды; 3 – вентилятор; 4 – устройства для очистки воздуха от пыли или газов, его очищают с целью обеспечения нормативных концентраций вредных веществ в выбрасываемом воздухе и воздухе населенных мест, а также в приточном воздухе, подаваемом в производственные здания; 5 – устройства для выброса воздуха, которое расположено на 1–1,5 м выше крыши.

При работе вытяжной системы чистый воздух поступает в помещение через неплотности в ограждающих конструкциях.

Необходимый воздухообмен в производственных помещениях рассчитан в зависимости от конкретных условий каждого помещения. Для расчета воздухообмена за исходные данные примем: количество работающих; наличие в воздухе рабочей зоны вредных веществ, избытка явного тепла.

При наличии вредных веществ в воздухе рабочей зоны необходимый воздухообмен определяют по формуле:

(5.1)

где К - коэффициент, учитывающий неравномерность распределения вредных веществ по помещению, К = 1,5;

G - количество вредных веществ, поступающих в воздух рабочей зоны, мг/ч;

q₁ - допустимое содержание вредного вещества в воздухе рабочей зоны (q₁ = q_ПДК), мг/м³;

q₂ - допустимое содержание вредного вещества в приточном воздухе (q₂ = 0,3×q_ПДК ), мг/м³.

АПФД имеет III класс опасности, его концентрация превышает ПДК в 1,025 раз. Класс опасности условий труда по содержанию АПФД в воздухе рабочей зоны определяется как 5.1. АПФД - углерода пыли: алмазы металлизированные, содержащимися в воздухе рабочей зоны, его ПДК = 4 мг/м³. Исходная величина для расчета устройства нормализации: 4×1,025 = 4,1 мг/м³.

Пусть объем помещения равен 1000 м³, тогда необходимый воздухообмен будет равен:

м³/ч.

При рассчитанном необходимом воздухообмене 2220,2166 м³/ч подойдет вентилятор ВЦ 14-46 №2 с электродвигателем АИР90L2, полным давлением 1950-2000 Па, мощностью 3 кВт. Данную вентиляционную систему необходимо присоединить к пылеуловителю рисунок 5.2 .

Рисунок 6.2 – Пылеуловитель камерный: 1 – патрубок;

2 – патрубок выходной; 3 – расширительная камера; 4 – бункер

В данном разделе проанализирована карта условий труда, выявлены вредные факторы, влияющие на здоровье человека. Предложена и рассчитана система дополнительной вентиляции. Она улучшит условия труда по такому производственному факторы, как химический. Определена компенсация работникам, занятым на работах с вредными условиями труда. Дана рекомендация поподбору персонала, на данном рабочем месте.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном дипломном проекте была разработана система удаленного мониторинга вспомогательных машин электровоза. Диагностируемыми параметрами стали: ток, напряжение, температура обмоток, состояние изоляции и время пуска электродвигателя. Была построена информационная модель электровоза и вспомогательных машин, используя обобщенную модель А-схема. Также была построена информационная модель системы управления вспомогательных машин, используя программу PetriNet, N-схема.

Подводя итоги, можно сказать, что много отказов вспомогательных машин происходят из-за выплавлении обмотки статора. Данная система позволит предупреждать о возможных отказов электродвигателя в пути следования электровоза. Но данная система требует развитие связи с электровозом используя сети TETRA или GSM-R.

Список использованных источников

1. Советов Б.Я. Моделирование систем: Учеб для вузов./ Б.Я.Советов, С.А. Яковлев, – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Высш. шк., 2001. – 343 с.: ил.

2. СЦБИСТ – железнодорожный форум, блоги [Электронный ресурс]:– Режим доступа: http://www.scbist.com

3. Сердаков, А. С. Автоматический контроль и техническая диагностика [Текст] / А. С. Сердаков. – Киев : Техника, 1971. – 244 с.

4. Сапожников, В. В. Основы технической диагностики [Текст] : учеб. пособие / В. В. Сапожников, Вл. В. Сапожников. – М. : Маршрут, 2004. – 318 с.

5. Бронштейн, И. Н. Справочник по математике для инженеров и учащихся вузов [Текст] / И. Н. Бронштейн, К. А. Семендяев. – М. : Наука, Гл. ред. физ.-мат. лит., 1986. – 544 с.

6. Пат. 2484490 Российская Федерация, G01 R31/34. Устройство диагностики асинхронных электрических двигателей [Текст] / Хоменко А. П. ; заявитель и патентообладатель ИрГУПС. – № 2011140171/28 ; за-явл. 10.03.11 ; опубл. 10.06.13, Бюл. № 16. – 6 с. : ил.

7. Кузнецова О.В. Экономика подразделений локомотивного хозяйства: учеб. пособие / О.В. Кузнецова, А.В. Слободенюк. – Хабровск: Изд-во ДВГУПС, 2012 – 71 с.

8. Хасин Л.Ф. Экономика, организация и управление локомотивным хозяйством: учебник для техникумов и колледжей ж.-д.трансп./ Л.Ф. Хасин, В.Н. Матвеев; под ред. Л.Ф. Хасина. – М.: «Желдориздат», 2002. – 71 с.

9. Иванова Н.И. Оценка условий труда на рабочем месте и разработка комплекса мероприятий по их улучшению: Учебник для вузов / Н.И. Иванова, И. М. Фадина, 2009 – 396 с.

10. Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту электровозов в ОАО «РЖД» Распоряжение 2474р от 06.12.2012; введ. 2013-01-01.

11. Карта аттестации рабочего места по условиям труда.

12. Клуб исследователь – Библиотека [Электронный ресурс]:– Режим доступа: http://www.ligis.ru

13. СанПиН 1.2.2353-08 Канцерогенные факторы и основные требования к профилактике канцерогенной опасности [Текст]. – Взамен ГН 1.1.725-98; введ. 2008-05-19 – М. : Изд-во стандартов, 2008.

приложение а

Условные обозначения на информационной модели

1 – механическая часть электровоза;

1. – тележка;

   1. – рама тележки;

   2. – рессорное подвешивание буксовой ступени;

   3. – гидродемпферы буксовой ступени подвешивания;

   4. – колесная пара;

   5. – подвека тягового двигателя;

   6. – буксы;

2. – кузов;

3. – связи кузова с тележкой;

4. –автосцепное устройство;

1. – электрическое оборудование;

   1. – крышевое оборудование;

      1. – токоприемник;

   2. – тяговый трансформатор;

      1. – первичная обмотка тягового трансформатора;

      2. – вторичная обмотка тягового трансформатора;

   3. – блок силовых аппаратов;

      1. – панель защиты от кругового огня;

      2. – контактора;

      3. – выключатель быстродействующий БВ-8;

      4. – разъединители;

      5. – переключатель кулачковый;

      6. – сопротивления ослабления поля;

   4. – цепи управления;

      1. – цепи управления преобразователями;

      2. – цепи управления токоприемником;

      3. – цепи управления вспомогательными машинами;

      4. – цепи управления двигателя;

   5. – преобразователи;

      1. – преобразователь частоты и числа фаз;

      2. – выпрямительная установка возбуждения;

      3. – преобразователь выпрямительно-инверторный;

   6. – аппараты управления;

      1. – контролер машиниста;

   7. – тяговый электродвигатель (ТЭД);

      1. – остов;

      2. – главные полюса;

      3. – добавочные полюса;

      4. – якорь ТЭД;

      5. – щетки;

   8. – вспомогательные машины;

      1. – мотор-компрессор;

      2. – делитель напряжения;

      3. – расщипитель фаз;

      4. – мотор-генераторы;

   9. – аккумуляторные батареи;

   10. - аппараты защиты;

   11. – блок диагностики;

   12. - сервисное оборудование;

   13. - провода;

       1. – высоковльтные;

       2. - шины;

       3. - провода цепей управления;

2. – пневматическое оборудование;

   1. – компрессоры;

   2. – воздушные резервуары;

   3. – клапаны;

   4. – кран машиниста;

   5. – тормозная магистраль;

   6. – тормоза пневматические;

      1. – тормозные цилиндры;

   7. – воздухораспредилители;

   8. – реле давления;

   9. – краны;

   10. – пневматические блокировки;

   11. – соединительные рукова;

   12. – манометры;

   13. – питательная магистраль;

   14. – трубопровод;

3. – внешнее оборудование;

   1. – контактная сеть;

   2. – путь;

   3. – момент.

Лист

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

ДП 190303.65.16.153.ПЗ

99

Характеристики

Список файлов ВКР