Тюфтин_Антиплагиат полный (1229836), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Испытание станка нахолостом ходу5 3,002. Испытание станка поднагрузкой5 2,953. Испытание станка в работе 5 5,504. Проверка станка на шумгерметичность и жесткость5 2,255. Установка угла опережениявпрыска топлива5 4,5079Окончание таблицы 5.7Наименование операцииРазрядработыНормы времени навыполняемый объём работ,чел./ч6. Определение давления вконце сжатия5 2,05Итого - 19,8Вычислим срок окупаемости капитальных вложений, лет определяется поформуле, (5.13)где K – затраты на покупку оборудования, руб;R – затраты на сборку и монтаж оборудования, руб;– разница затраченных денежных средств, примем ее как разницу междузакупкой нового оборудования и закупкой эталонных топлив для стандартногометода руб., годаВывод: внедрение современного оборудования на установке ИТ9-3 позволитполучить годовой экономический эффект в размере 12,35 чел./ч, что снизитвремя для определения цетанового числа на 40%.80ЗАКЛЮЧЕНИЕВ данной работе мною были проведены ряд исследований, а именно, быловыяснено, что существует большое множество методов по определениюцетанового числа, характеристики воспламеняемости топлива дизельногодвигателя.
Исследовано то, что существующие моторные методы оценкивоспламеняемости дизельных топлив, могут с большей точностью иэффективностью определиться со значением цетанового числа того или иногодизельного топлива чем существующие немоторные методы, но высокиефинансовые затраты на исследования и время, делали этот методмалоэффективным.Были произведены расчеты в программе “Дизель-РК” и выяснено что спомощью контроля такого параметра как давление в конце сжатия (Рс)появляется возможность в определении цетанового числа. Представленныезависимости влияния различных параметров на период задержкивоспламенения показали, что в большей мере на нее может повлиять степеньсжатия.
Также показаны влияния параметров окружающей среды, влияниеподачи топлива в цилиндр, неплотности рабочей камеры и влияние оборотовдвигателя на рабочие процессы в цилиндре, все эти зависимости вопределенной степени могут повлиять на период задержки воспламенения.Для понимания механизма изменения степени сжатия установки ИТ9-3, впрограмме SolidWorks были созданы ее 3D модели (рисунок 2.8). Созданыосновные детали, форсунка (рисунок 2.7) и головка блока цилиндра с втулкойцилиндра (рисунок 2.8).Было предложено оборудование, с помощью которого можно определятьцетановое число моторным методом и последовательно описана современная именее затратная методика контроля параметра воспламеняемости топлив.Представлена схема усовершенствованного метода определения цетановогочисла дизельного топлива (рисунок 3.10) как наиболее эффективная и надежная81чем ранее известный метод.82Список использованных источников1.
Романова, Р. Г. Разработка экспресс-метода определения цетанового числав дизельных топливах / Р.Г. Романова, К.В. Муратов // Вестник Казанскоготехнологического университета. – 2006. – No. 2. – С.219-225Приводятся сравнительные экспериментальные данные для стандартного(моторного) метода и метода ближневолновой ИК-спектроскопии. Суть методовне раскрыты.2. ГОСТ Р 52709-2007. Национальный стандарт Российской Федерациитоплива дизельные.
Определение 20 цетанового числа. – Взамен АСТМ Д 613-05. –Введ. 2007-07-01 .– М.: Стандартинформ, 2007.3. Кулешов, А.С. Расчет периода задержки самовоспламенения и скоростинизкотемпературного окисления в дизеле при большом опережении впрыска ирециркуляции отработавших газов / А.С. Кулешов ; Вестник МГТУ им.Баумана. Сер. “Машиностроение”. – 2012. – С.48-58.статьяПриведены полученные автором уравнения для расчета периода задержкисамовоспламенения и скорости низкотемпературного окисления в дизеле.
Методрасчета сохраняет применимость.4. Душко, В.В. Расчетный метод оценки периода задержки самовоспламенения топлива в цилиндре дизельного двигателя / В.В. Душко // УДК621.43.019.001. – 2004. – С.60-63.5. ГОСТ 32508-2013. Международный стандарт топлива дизельные.Определение цетанового числа. – введ. 2015-01-01.– М.
: Изд-во ФГУП“ВНИЦСМВ”, 2013.С. 37.6. ГОСТ EN 15195-2014. Нефтепродукты жидкие средние дистиллятныетоплива. Метод определения задержки воспламенения получаемого цетановогочисла (DCN) сжиганием в камере постоянного объема. – введ. 2014.10.20.– М. :Изд-во ФГУП “СТАНДАРТИНФОРМ”, 2014.С.22.7.
Остриков В.В. Контроль качества топлив и смазочных материалов, 1883используемых в узлах и агрегатах сельскохозяйственной техники / В. В.Остриков, А. П. Ликсутина, С. А. Нагорнов, О. А. Клейменов, Н. Н. Тупотилов.- М.: Россельхозакадемия 18 , 2007 г., 23-26с.8. Топливо, смазочные материалы и технические жидкости: учеб. пособие /В.В. Остриков [и др.] ; 107 отв. ред.
Е.С. Мордасова ; Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та,2008. – 304 с.9. Технический регламент таможенного союза «О требованиях кавтомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу,топливу для реактивных двигателей и мазуту» ТР ТС 013/2011.– 22 с. 91 регламент(с изменениями на 2 декабря 2015 г.).10. ГОСТ ISO 5165-2014. Нефтепродукты. Воспламеняемость дизельноготоплива.Определение цетанового числа моторным методом. – 40 введ. 2014-11-14.– М.
: Изд-во ФГУП “СТАНДАРТИНФОРМ”, 2014. С.1611. Коньков, А. Ю., Лашко, В.А. Диагностирование дизеля на основеидентификации рабочих процессов: моногр. / А.Ю. Коньков, В.А. Лашко.Владивосток: Дальнаука, 2013 г., 33-36 с.12. Магеррамов, А.М. Нефтехимия и нефтепереработка. Учебник длявысших учебных заведений / А.М.Магеррамов, Р.А.Ахмедова, Н.Ф.Ахмедова ;Баку: 78 Изд-во «Бакы Университети». 2009. – 660 с.13. Школьников, В.М.Товарные нефтепродукты.
Свойства и применение /В.М. Школьников ; Справочник. – М.: Химия, 2008 г.14. Двигатели внутреннего сгорания (тепловозные дизели и газотурбинныеустановки) / А.Э. 7 Симсон, А.З. Хомич, А.А. Куриц и др. – М., 100 Транспорт, 2009г., 531- 536 с.15. Дубовик, Е.Д. Топлива смазочные масла и технические жидкости:методические указания / Е.Д. Дубовик, А.Н.
Чепикова; Хабаровск. Хабаровскийгосударственный технический университет – М., 2001г., 30 с.16.Васильева, Л.С. Автомобильные эксплуатационные материалы / Л.С.Васильева - М.: Транспорт, 1986г. - 279с.17. Химия нефти. Руководство к лабораторным занятиям: Учеб. Пособие для84вузов/И. Н.
Дияров, И. Ю. Батуева и др. - Л.Химия, 1990.-240 с.18. Забрянский, Е.И. Детонационная стойкость и воспламеняемостьмоторных топлив издание 3/ А.П. Зарубин, Е.И. Забрянский; издательствоХимия – М., 1974г. - 216с.19. Мудров, В.И Метод наименьших модулей [Текст] / В. И. Мудров, В. Л.Кушко. – М.: Знание, 2009 г., 62- 64 с.20. Напаридзе, Н.Х. Зависимость пьезоэлектрического коэффициента отмеханических напряжений [Текст] / Н.Х. Напаридзе 32 // 2008 г., 145-146 с.21.
. ГОСТ Р 51249-99. Дизели судовые, тепловозные и промышленные.Выбросы вредных веществ с отработавшими газами. Нормы и методыопределения. М., Издательство стандартов, 1999.22. 15 Типовые укрупненные нормы времени на работы по ремонту станков счисловым программным управлением (по видам ремонта) / 93 Государственныйкомитет СССР по труду и социальным вопросам., Издательство Экономика,1989 год.23. Демидов В.П. Двигатели с переменной степенью сжатия / В.П. Демидов.– М.: Машиностроение. 1978.
– 136 с.24. Гарипов М.Д. Рабочие процессы и конструирование двигателей,работающих на биотопливах / М.Д. Гарипов, Р.Д. Еникеев, Р.Ю. Саккулин. –Уфа, Изд-во УГАТУ, 2008. – 107 с. 3085 30Приложение АДанные расчета в программе “Дизель-РК”2017-05-07 19-41-00 "1L8.5/11.5"Режим: #1 : "RPM=900, Пк=2.00 ";Haзв.: "Коэфф Изб Возд задан"www.diesel-rk.bmstu.ru 8Топливо: Diesel No.
2----------------- МОЩНОСТНЫЕ И ЭФФЕКТИВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ -------------900.00 - n - Частота вращения коленчатого вала, [1/мин]3.7812 - Ne - Mощность, [кВт]7.7258 - 2 Pe - Cреднее эффективное давление, [бар]40.123 - 7 Me - Крутящий момент, [Нм]0.02500 - qc - Цикловая подача топлива, [г]0.17851 - ge - Удельный эффект. расход топлива, [кг/(кBт*ч)]0.36666 - Eta_e - Эффективный KПД9.1065 - Pi - Cреднее индикаторное давление, [бар]0.43219 - Eta_i - Индикаторный KПД1.0575 - Pтр - Давление трения, [бар]0.84839 - Eta_mex - Mеханический KПД 4--------------------- 6 ПАРАМЕТРЫ ОКРУЖАЩЕЙ СРЕДЫ --------------------1.0000 - Ро* - Давление заторм. потока, [бар]288.00 - То* - Температура заторможенного потока, [К]1.0000 - Pо_т - Статическое давление за турбиной, [бар]0.98000 - Ро_вх* - Давление заторм.
потока за фильтром, [бар 4 ]------------------------ 7 НАДДУВ И ГAЗOOБMEH ------------------------0.98000 - Pк - Давление перед впускным коллектором, [бар]288.00 - Tк - Tемпература перед впускным коллектором, [K] 4860.00541 - Gair - Pасход воздуха (+EGR) через цилиндры двиг.,[кг/с]0.0000 - КПД_тк - KПД агрегата наддува1.0404 - Pt* - Среднее давление перед турбиной, [бар]636.90 - Tt* - Cредняя температура перед турбиной, [K]0.00556 - Ggas - Pасход O.Г.
через цилиндры двиг., [кг/с]1.9914 - Alfa_sum - Kоэфф. избытка воздуха суммарный-0.32314 - Pнх - Среднее давление насосных ходов, [бар]0.95140 - Eta_v - Kоэффициент наполнения0.04581 - Gamma_r - Kоэффициент остаточных газов0.98058 - Fi - Kоэффициент продувки0.33136 - G_забр.% - % заброса O.Г. во впускной коллектор0.00650 - G_утеч.% - % утечек через поршневые кольца 4------------------------ 9 BПУCKHOЙ KOЛЛEKTOP ------------------------0.97893 - Ps - Среднее давление во впуск. коллект., [бар]269.90 - Ts - Средн. температ. во впуск. коллект., [K]220.00 - Tws - Cредняя температура стенки вп. колл., [K]55.608 - Alfa_ws - Kоэфф. теплоотдачи во вп. колл., [Bт/(м2*K)]60.000 - Alfa_wsc - Kоэфф.
теплоотд. в клап.канале, [Bт 4 /(м2*K)]------------------------ 7 BЫПУCKHOЙ KOЛЛEKTOP -----------------------1.0402 - Pr - Среднее статическое давление O.Г., [бар]636.87 - Tr - Cредняя статическая температура O.Г., [K]9.6490 - Wr - Cредняя скорость газа, [м/с]105.49 - Sh - Число Струхаля: Sh=a*Tau/L (д.б. Sh > 8)572.63 - Twr - Cредняя температура стенки вып. колл., [K]90.000 - Alfa_wr - Kоэфф.
теплоотдачи в вып. колл., [Bт/(м2*K)]210.20 - Alfa_wcr - Kоэфф. теплоотд. в клап.канале, [Bт 2 /(м2*K)]------------------------------- 8 CГOPAHИE ---------------------------2.0311 - Alfa - Kоэффициент избытка воздуха при сгорании80.666 - Pz - Mаксимальное давление цикла,[бар]2051.8 - Tz - Mаксимальная температура цикла, [K] 7879.0000 - Fi_pz - Угол максимального давления, [град. за 7 BMT.]19.000 - Fi_tz - Угол максимальн. температуры,[град. за 8 BMT.]15.275 - dP/dFi - Maкс. скор.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
