Диплом (1229682), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

5.2.3 Обеспечение охраны труда по окончании работ

По окончании работы слесарь должен [7]:

а) привести в порядок свое рабочее место;

б) инструмент, инвентарь и приспособления очистить от загрязнений, сложить в специально отведенное для хранения место или сдать в инструментальную кладовую;

в) собрать использованные обтирочные материалы в металлический ящик с плотно закрывающейся крышкой;

г) запчасти и материалы (в том числе использованные) рассортировать и разместить в специально отведенных местах.

Снять спецодежду, спецобувь, другие средства индивидуальной защиты и убрать в установленные места хранения.

Загрязненную и неисправную спецодежду при необходимости сдать в стирку, химчистку, ремонт.

После работы, в случаях загрязнения кожных покровов тела нефтепродуктами и другими вредными химическими веществами, слесарь должен принять душ с теплой водой с применением смывающих средств, предусмотренных нормами бесплатной выдачи работникам смывающих и обезвреживающих средств.

Для поддержания кожного покрова в хорошем состоянии следует использовать регенерирующие кремы и мази, предусмотренные нормами бесплатной выдачи работникам смывающих и обезвреживающих средств. Наносить кремы и мази необходимо на чистую, вымытую кожу.

Обо всех неисправностях оборудования, инструмента и приспособлений, выявленных во время работы и о принятых мерах, слесарь обязан сообщить мастеру (бригадиру).

5.3 Средства индивидуальной и коллективной защиты работников

В локомотивном депо существуют такие виды работ или условия труда, при которых работающий может получить травму или иное воздействие, опасное для здоровья. В этих случаях для защиты человека необходимо применять средства индивидуальной защиты.

При операциях восстановления в гальванических цехах необходимо использовать спецодежду (костюмы, комбинезоны), сшитую из специальных материалов для обеспечения безопасности от воздействия различных веществ и полимерных композиционных материалов.

Для защиты рук необходимо использовать специальные рукавицы или перчатки, в случае применения пластиковых или резиновых перчаток в течении продолжительного времени внутрь нужно вкладывать хлопчатобумажные перчатки: они сохраняют руки в сухом состоянии и уменьшают риск повреждения кожи. Для защиты органов дыхания от вдыхания и попадания в организм человека вредных паров композиционных материалов, используют резиновые фильтрующие изолирующие средства защиты.

При ремонте электровозов необходимо также использовать спецодежду, а во избежание травм стоп и пальцев ног необходимо носить защитную обувь со специальными подметками. Для предохранения головы от падающих и острых предметов, а также смягчения ударов при поднятии, опускания кузова электровоза на стойла или тележки, необходимо использовать шлемы и каски.

На каждом производственном участке необходимо установить умывальники для мытья рук, с тем, чтобы предотвратить попадание масла, дизельного топлива и грязи в организм через кожу и пищеварительный тракт.

Для коллективной защиты необходимо использовать [7]:

- средства нормализации воздушной среды производственных помещений и рабочих мест - вентиляцию с очисткой воздуха, кондиционирование воздуха, локализацию вредных факторов в местах их возникновения, отопление, автоматический контроль и сигнализацию;

- средства защиты от инфракрасных излучений – оградительные, герметизирующие и теплоизолирующие устройства, вентиляцию помещений, знаки безопасности, сигнализацию;

- средства защиты от высоких и низких температур окружающей среды оградительные устройства, термоизоляцию, дистанционное управление, устройства для рационального обогрева и охлаждения, автоматический контроль и сигнализацию.

Слесарю запрещается [7]:

- приступать к новой (несвойственной) работе без получения от мастера (бригадира) инструктажа о безопасных способах ее выполнения;

- находиться под поднятым грузом;

- работать вблизи вращающихся частей, не защищенных предохранительными сетками или щитками;

- снимать ограждения вращающихся частей до полной их остановки;

- наступать на электрические провода и кабели;

- производить самостоятельно ремонт вышедшего из строя цехового электрооборудования и электроустановок;

- прикасаться к арматуре общего освещения, к оборванным электропроводам, зажимам (клеммам) и другим легко доступным токоведущим частям;

- снимать без необходимости ограждения и защитные кожухи с механических и токоведущих частей оборудования;

- включать и останавливать (кроме аварийных случаев) машины, станки и механизмы, работа на которых не входит в его обязанности;

- перебегать пути перед движущимся транспортом;

- переходить в не установленных местах через транспортеры и конвейеры, подлезать под них и заходить за ограждения опасных мест;

- находиться в смотровой канаве во время ввода (вывода) электровоза;

- производить какие-либо работы по техническому обслуживанию и ремонту электровозов, находиться внутри них, под ними или на крыше во время производства маневров, выезда и въезда из (в) депо и выводе (вводе) из ремонтного стойла;

- находиться на территории и в местах депо, отмеченных знаком "Осторожно! Негабаритное место", при прохождении около них подвижного состава;

- находиться на работе в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения.

Во время работы на слесаря могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы [7]:

- движущийся подвижной состав;

- движущиеся транспортные средства, электро- и автокары;

- падающие с высоты предметы и инструмент;

- повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

- недостаточная освещенность рабочей зоны;

- повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;

- пониженная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;

- повышенные уровни шума и вибрации;

- физические перегрузки.

Слесарь должен быть обеспечен следующими средствами индивидуальной защиты: костюм лавсано-вискозный с маслонефтезащитной пропиткой или костюм хлопчатобумажный; рукавицы комбинированные; ботинки юфтевые на маслобензостойкой подошве; очки защитные.

На наружных работах и в помещениях с температурой не выше +5 °С зимой дополнительно [7]:

- теплозащитный костюм;

- валенки;

- галоши на валенки.

При выполнении работы по периодическому осмотру электровоза и по ремонту электрооборудования локомотивов дополнительно: галоши диэлектрические (Дежурные); перчатки диэлектрические (Дежурные); Коврик диэлектрический (Дежурный).

По ремонту тяговых двигателей дополнительно: фартук прорезиненный (Дежурный); нарукавники из материала с маслонефтезащитной пропиткой.

По разборке, промывке и пропитке воздушных фильтров дополнительно: фартук прорезиненный; сапоги резиновые; нарукавники прорезиненные (Дежурные); рукавицы брезентовые; перчатки резиновые.

При необходимости, по условиям выполнения отдельных работ, следует применять защитные средства (защитная каска, респиратор, предохранительный пояс).

заключение

В рамках данного дипломного проекта была проанализирована и усовершенствована организация производственного процесса отделения ремонта турбокомпрессоров в депо «Тында-Северная». В ходе анализа производственного процесса было выявлено ряд причин влияющих на качество и ритмичность ремонта турбокомпрессоров. Для улучшения организации ремонта в отделении по ремонту турбокомпрессоров необходимо устранить: простои – бесполезно потраченное оператором или механизмом время по причине неотложности процесса; ненужная транспортировка – перемещения материалов, которые не связаны с действиями по добавлению «ценности» в производимую продукцию; бесполезные действия – любой процесс, не добавляющий какой-либо «ценности» в производимую продукцию; бесполезные движения – перемещения людей и механизмов по участку ремонта, которые не добавляют «ценности» в продукцию; выпуск дефектной продукции, вызывающий необходимость ее доработки, чтобы удовлетворить требования заказчика.

Для улучшения организации ремонта в отделении необходимо внедрить: стенд обкаточных испытаний турбокомпрессоров ТК-34, ТК-41, 6ТК; стенд для промывки масляной системы турбокомпрессоров ТК-34, ТК-41, 6ТК; механизированный технологический процесс замены гребешков лабиринтов.

Технологический процесс ремонта турбокомпрессора был разработан согласно Руководству по ремонту турбокомпрессоров 6ТК, с соблюдением всех правил и требований на ремонт.

Согласно экономическому разделу дипломного проекта был рассчитан экономический эффект и срок окупаемости от модернизации отделения и внедренного оборудования. Срок окупаемости затрат составил 0,46 года. В разделе безопасности жизнедеятельности приведены требования техники безопасности на выполнения ремонтных работ турбокомпрессора, нормы загрязненности воздуха, допустимые уровни шума, а так же нормы температур.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Двигатели внутреннего сгорания. Тепловозные дизели и газотурбинные установки [Текст] / А.Э. Симсон [и др.]. – М. : Транспорт, 1980. – 384 с.

2. Каталок нестандартизованного технологического оборудования [Текст] : ПКБ ЦТ. – М. : ПКБ ЦТ, 2015. – 586 с.

3. Попов, С.Г. Бережливое производство [Текст] / С.Г. Попов // Полнотекстовая выставка-просмотр. – М., 2011. – 36 с.

4. Техническое обслуживание и ремонт локомотивов [Текст] / В.Т. Данковцев [и др.]/ Под ред. В.А. Четвергов, В.И. Киселев. – М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2007. – 558 с.

5. Постол, Б.Г. Организация производства при техническом обслуживании и ремонте локомотивов в депо: учебное пособие [Текст] / Б.Г. Постол – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2010. 129 с.: ил.

6. Силин, И.Л. Безопасность труда на железнодорожном транспорте. Методы контроля / И.Л. Силин, А.Л. Левицкий. – М.: Транспорт, 1980, – 247 с.

7. Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту тепловозов в ОАО «РЖД» [Текст] : утв. распоряжением ОАО «РЖД» 06.12.12 №2477р : ввод. в действие с 01.01.13. – М. : ОАО «РЖД», 2012. – 58 с.

8. Ремонт турбокомпрессора 6ТК. Технологическая инструкция [Текст] : ТИ 430 : утв. распоряжением ПКБ Локомотивного хозяйства 10.01.79 : ввод. в действие с 11.01.793. – М. : ПКБ ЦТ, 1978. – 64 с.

9. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту тепловозов ТЭП70 [Текст]: ТИ 432: утв. распоряжением ПКБ Локомотивного хозяйства 10.01.2015 : ввод. в действие с 11.01.2015. – М. : ПКБ ЦТ, 2015. – 318 с.

ДП 23.05.03.29.151.ПЗ

19

Характеристики

Список файлов ВКР