Диплом (1229528)
Текст из файла
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 7
1 АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ В ОТДЕЛЕНИИ ПО РЕМОНТУ
ПРИБОРОВ БЕЗОПАСНОСТИ ДЕПО «ПЕРВАЯ РЕЧКА» 8
1.1 Назначение моторвагонного депо «Первая Речка» 8
1.2 Анализ рекламационной работы Дальневосточной дирекции
моторвагонного подвижного состава 12 месяцев 2015 года 9
1.3 Организация работ в отделении по ремонту приборов безопасности 11
1.3.1 Назначение и план с расстановкой оборудования в отделении 11
1.3.2 Состав (план и факт количества рабочих) квалификация рабочих
(по разрядам) по отделению 16
1.4 Выводы и предложения усовершенствования отделения приборов
безопасности 18
2 РАЗРАБОТКА РАЦИОНАЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ В
ОТДЕЛЕНИИ ПО РЕМОНТУ ПРИБОРОВ БЕЗОПАСНОСТИ 20
2.1 Инструмент соблюдение порядка 5С используемого при внедрении
технологии создания эффективного рабочего места 20
2.2 Нормативы трудоемкости на техническое обслуживание и ремонт
устройств безопасности 34
2.3 Расчет и построение сетевого графика производственного процесса 46
3 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА РЕМОНТА
ПРИБОРОВ БЕЗОПАСНОСТИ 52
4 АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ
И ОБОСНОВАНИЕ ВНЕДРЕНИЯ НОВОЙ ТЕХНИКИ В ЦЕХЕ
ПРИБОРОВ БЕЗОПАСНОСТИ ДЕПО «ПЕРВАЯ РЕЧКА» 59
4.1 Экономическая эффективность внедренного оборудования 59
4.2 Определение затрат на внедрение и реализацию технического
решения 62
4.3 Определение экономического эффекта от внедрения нового
оборудования в депо 63
5 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА ПРИ ТЕКУЩЕМ РЕМОНТЕ
СИСТЕМ ПРИБОРОВ БЕЗОПАСНОСТИ 69
5.1 Введение 69
5.2 Анализ условий труда и безопасности при работе с аппаратурой
КЛУБ–У, САУТ-ЦМ 71
5.3 Разработка организационно-технических методов и средств
безопасности труда 75
5.4 Анализ и разработка мероприятий по безопасности работников в
аварийных ситуациях 82
5.5 Оказание первой помощь пострадавшим от поражения
электрическим током 84
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 91
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 92
Уменьшенные копии дополнительных листов
ВВЕДЕНИЕ
Для создания инфраструктурной основы социально-экономического развития страны и повышении глобальной конкурентоспособности транспортной системы в целом необходима реализация долгосрочной государственной политики, инструментом которой является «Стратегия развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года». Стратегия имеет два варианта – минимальный (так называемый инерционный) и максимальный, предусматривающий полную ликвидацию ограничений провозных способностей создание соответствующего мировому уровню инфраструктурного базиса для развития новых точек экономического роста в стране и обеспечения совместного уровня развития инфраструктуры.
С учетом набора существующих технических средств определены конкретные требования к внедрению систем безопасности на подвижном составе, предусматривающие увязку микропроцессорных систем КЛУБ-У, САУТ-ЦМ, УСАВП, ТСКБМ в рамках единого комплекса, что позволяет иметь единую базу данных на борту локомотива с едиными принципами ее формирования на сети железных дорог. Проработаны вопросы применения на локомотивах единой системы индикации, регистрации параметров и расшифровки данных по результатам поездки, рационального выбора количества датчиков информации.
Целью данного дипломного проекта является проектирование организации ремонта приборов безопасности в депо «Первая речка»
1 Анализ организации работ в отделении по ремонту приборов безопасности депо «первая речка»
1.1 Назначение моторвагонного депо «Первая Речка»
С 1 ноября 1987 года депо стало эксплуатировать одни электропоезда, передав маневровый парк тепловозов локомотивному депо Партитзанск. Современные электропоезда переменного тока Демиховского машиностроительного завода серии ЭД9т начали поступать в 1998 году.
В 2000-х годах расширился спектр маршрутов пригородного сообщения. Большое внимание стало уделяться комфортности пассажиров во время движения. Так в конце 2004 года на маршрут вышел фирменный электропоезд повышенной комфортности «Приморочка», который эксплуатируется на участке Уссурийск–Тихоокеанская. А в сентябре 2005 года состоялся пуск электропоезда ЭД9МК повышенной комфортности, получивший название «Уссурочка».
Начиная с 2006 года стало поступать новое технологическое оборудовании, произведенное в ООО «Конструкторско-технологическое бюро подвижного состава».
В 2012 году появились интнермодальные поезда повышенной комфортности, путь следования международный аэропорт «Кневичи».
Сейчас моторвагонное депо «Первая Речка» – это современное железнодорожное предприятие, специализирующееся на эксплуатации, техническом обслуживании и текущем ремонте подвижного состава.
В настоящее время основное депо «Первая Речка» производит такие виды ремонта как технические обслуживания в объемах ТО-2, ТО-3, текущие ремонты в объемах ТР-1, ТР-2, ТР-3.
1.2 Анализ рекламационной работы Дальневосточной дирекции моторвагонного подвижного состава 12 месяцев 2015 года
Количество МВПС, находящегося на гарантии. На отчётный период количество гарантийного моторвагонного подвижного состава (МВПС) составляет 16 вагонов, в том числе на гарантии ремонтных предприятий 16 вагонов, на гарантии заводов-изготовителей МВПС 0 вагонов.
На момент отчёта наибольшее количество МВПС на гарантии следующих заводов:
- ОАО «Демиховский машиностроительный завод» – 0 вагона (0 % от общего количества гарантийных вагонов МВПС);
- ОАО «Красноярский электровагонно-ремонтный завод» – 16 вагонов (100 % от общего количества гарантийных вагонов МВПС).
Количество отказов оборудования, находящегося на гарантии. За 12 месяцев 2015 года общее количество отказов гарантийного МВПС составляет 4 случая, за 12 месяцев 2014 года – 9 случаев.
По видам оборудования подвижного состава, находящегося на гарантии, отказы распределяются следующим образом:
- система микроклимата – 0 случаев (0 % от общего числа отказов), за 12 месяцев 2014 года – 2, на электропоезде ЭД9М № 0262-10 на клеммной рейке климатического блока произведено ошибочное подключение питающих проводов приводов заслонок; ЭД9М № 0263-01 – неисправен защитный термостат калорифера;
- электрооборудования – 1 случай – выгорел корпус автомата АВ-021 на ЭД-9т № 002102 (25% от общего числа отказов), за 12 месяцев 2014 года – 7 случаев, снижение составило на 86 % – ЭД9М № 026701 – неисправность монитора машиниста ДС-1 № 0822, ЭД9М № 026709 – неисправность преобразователя DRP-220-24 для питания электронасоса, ЭД9М № 026202 – неисправность контакторов 5 и 7 силового контроллера 1КС.023, ЭД9М № 0266 – неисправность термодатчика ТКП-160 Сг-М2-УХЛ2 тягового трансформатора (вагоны 026602, 026604, 026610), ЭД9М № 0262 – неисправность блока автоматики БА отсутствует межкабинная связь, при включении УСАВПЭ срабатывает РКТ, ЭПК, ЭД9М № 0263 – неисправность блока автоматики БА № 316 системы УСАВПЭ (вагон 26301), ЭД9М № 0262 – неисправность блока автоматики БА № 321 системы УСАВПЭ (вагон 26209);
- прочее оборудование – 3 случая (75 % от общего числа отказов) – 1 случай не произведено покрытие лаком диванов в салонах электропоезда ЭР-9мк № 576, 2 случая на ЭД-9м № 0267 неисправность пневматических выключателей ПВУ-5-03, за 12 месяцев 2014 года – 0 случаев.
По ремонтным предприятиям (заводам-изготовителям) отказы гарантийного оборудования распределяются следующим образом:
- ОАО «Красноярский электровагоноремонтный завод» – 2 (50 % от общего числа отказов), за 12 месяцев 2014 года – 0 случаев;
- ОАО «Демиховский машиностроительный завод» – 2 случая (50 % от общего числа отказов), за 12 месяцев 2014 года – 9 случаев.
Количество актов-рекламаций, составленных по выявленным отказам оборудования подвижного состава, находящегося на гарантии.
За 12 месяцев 2015 года по выявленным отказам составлено 4 акта-рекламации, за 12 месяцев 2014 года – 9 актов-рекламаций. Из 4-х составленных актов-рекламаций:
а) 4 акта принято к устранению, что составляет 100 % от общего числа актов-рекламаций;
б) отклоненных актов не было, что составляет 0 % от общего числа актов-рекламаций;
в) по актам-рекламациям, на момент составления отчета, решения не принято (0 % от общего числа актов-рекламаций);
г) в одностороннем порядке составлено 2 акта-рекламации, что составляет 50 % от их общего количества, с особым мнением ни одного акта не составлено (0 %).
За 12 месяцев 2015 года в адрес ремонтных предприятий составлено 2 акта-рекламации, что составляет 50 % от общего количества актов-рекламаций. Из них:
а) 2 акта приняты (50 %);
б) 0 актов отклонено по причинам;
в) по 0 актам решение не принято по причинам;
г) с особым мнением 0 актов.
Неисправностей по гарантийному линейному оборудованию, отремонтированных на ремонтных заводах в 2014–2015 годах не было.
За 12 месяцев 2014–2015 года финансовых претензий ремонтным заводам и заводам-изготовителям выставлено не было. Устранение неисправностей по актам – рекламациям производилось силами и за счет средств ремонтных заводов и заводов – изготовителей на территории мотор-вагонного депо «Первая Речка».
1.3 Организация работ в отделении по ремонту приборов безопасности
1.3.1 Назначение и план с расстановкой оборудования в отделении
Отделение приборов безопасности находится в административно-бытовом корпусе здания представленное на рисунке 1.1. В отделении есть следующие рабочие места, представленные на рисунке 1.2:
- рабочее место по ремонту и калибровке ДПС-У (рисунок 1.3);
- рабочее место по ремонту датчиков давления и антенн САУТ (рисунок 1.4);
- стенд для калибровки электрощетчиков;
- рабочее место по калибровке блоков КЛУБ-У (рисунок 1.5);
- рабочее место проверки электронных блоков САУТ-ЦМ/485;
- место хранение исправных и неисправных блоков.
Рисунок 1.1 – Схема тяговой территории моторвагонного депо «Первая Речка»: 1 – сварочное отделение; 2 – веерный цех;
3 – механический цех; 4 – инструментальное отделение; 5 – туалет мужской; 6 – туалет женский; 7 – фильтро-моечное отделение;
8 – отделение точной механики; 9 – автоматный участок; 10 – отделение испытания вспомогательных машин; 11 – аккумуляторный цех; 12 – аппаратный цех; 13 – административно-бытовой корпус; 14 – тёплый переход; 15 – бригадиры по техническим замерам;
16 – кладовая; 17 – столярное отделение; 18 – комната мастеров; 19 – зам. начальника по ремонту; 20 – инструкторская; 21 – комната инструктажей; 22 – мед. кабинет; 23 – дежурный по депо
| | |
Рисунок 1.2 – Отделение приборов безопасности: а – схема отделения; б – фотография;
1 – рабочее место по ремонту и калибровке датчиков давления и антенн САУТ; 2 – рабочее место по калибровке блоков КЛУБ-У; 3 – рабочее место проверки электронных блоков САУТ-ЦМ/485; 4 – рабочее место по ремонту и калибровке ДПС-У; 5 – стенд для калибровки электрощетчиков; 6 – место хранение исправных и неисправных блоков
Рисунок 1.3 – Рабочее место по ремонту и калибровке ДПС-У
Рисунок 1.4 – Рабочее место по ремонту и калибровке датчиков давления и антенн САУТ
Рисунок 1.5 – Рабочее место блоков КЛУБ-У
Применяемое оборудование в отделении приборов безопасности представлена в таблице 1.1.
Таблица 1.1 – Применяемое оборудование в отделении приборов безопасности
| Наименование объекта | Количество единиц, шт. |
| 1 | 2 |
| 1. Блок БПР-У САУТ | 1 |
| 2. Частотомер Электра - счетный | 1 |
| 3. Генератор ГЗ 112 | 1 |
| 4. Генератор ГЗ-123 | 1 |
| 5. Стенд КПА | 1 |
| 6. Пресс манометрический А2246 | 1 |
| 7. Блок проверки универсальный БПР-У | 1 |
| 8. Блок связи БС-КПА | 1 |
| 9. Блок согласования БС-КЛУБ | 1 |
| 10. Устройство ПК-КЛУБ-У с ПК | 1 |
| 11. Частотомер электро-счетный | 1 |
| 12. БВД-У | 1 |
| 13. БВД-У | 1 |
| 14. Вольтметр В7-58 | 1 |
| 15. Осциллограф | 1 |
| 16. Персональный компьютер ПК | 1 |
| 17. Блок связи БС-ДПС | 1 |
| 18. Блок ввода и диагностики БВД-У | 1 |
| 19. БВД-У | 1 |
| 20. БВД-У | 1 |
| 21. Стенд контроля ПК-ДПС | 1 |
| 22. Блок питания | 1 |
| 23. Блок связи БС-КПА | 1 |
| 24. Осциллограф | 1 |
| 25. Источник HY5003-2 0-50В 0-3А питания тока | 1 |
| 26. Источник HY5003-2 0-50В 0-3А питания тока | 1 |
| 27. Источник HY5003-2 0-50В 0-3А питания тока | 1 |
| 28. Мультиметр GDM-8145 10МКВ-1200В 10МА-20А | 1 |
Окончание таблицы 1.1
| 1 | 2 |
| 29. Осциллограф GOS-6031 50ГЦ-30МГЦ 275Х130Х | 1 |
| 30. Осциллограф GW INSTEK GOS-620 0-20МГЦ30 | 1 |
| 31. Осциллограф двухканальный | 1 |
| 32. Осциллограф двухканальный | 1 |
| 33. Частотомер Ч3-63/1 Электронно-счетный | 1 |
1.3.2 Состав (план и факт количества рабочих) квалификация рабочих (по разрядам) по отделению
Состав рабочих ремонта и технического обслуживания отделения приборов безопасности представлен в таблице 1.2.
Таблица 1.2 – Состав рабочих ремонта и технического обслуживания отделения приборов безопасности
| Номер | Специальность, профессия | Количество человек, шт. |
| 1 | Электромеханик 6 разряд | 2 |
| 2 | Слесарь 6 разряд | 1 |
| 3 | Электромеханик 7 разряд | 4 |
| 4 | Электромеханик 8 разряд | 1 |
| 5 | Мастер участка | 1 |
| Итого: | 9 | |
Оплата труда рабочих производится по тарифным ставкам первого, второго, третьего и четвертого уровней оплаты труда.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
