ПЗ (1229083), страница 9
Текст из файла (страница 9)
, (7.2)
где 
– цена за один кВт, руб.
Себестоимость «старой» тормозной рычажной передачи рассчитываются по формуле:
, (7.3)
где М – затраты на материал.
Произведем расчет по формулам (7.1) – (7.3):
;
;
.
Фонд оплаты труда рассчитывается по следующей формуле:
, (7.4)
где 
– основная заработная плата.
Основная оплата труда рассчитывается по формуле:
, (7.5)
где 
– тарифная заработная плата, рублей;
– премия, рублей;
– надбавка по районному коэффициенту, рублей;
Размер премии определяется по формуле:
, (7.6)
где 
– коэффициент премии (26 %).
Надбавка по районному коэффициенту определяются по формуле:
; (7.7)
где
– районный коэффициент (30 %);
Операции по разборке и сборке тормозной рычажной передачи представлены в таблице 7.2. Таким образом из таблицы 7.2 общее время на установку тормозной рычажной передачи составило 2,53 часа.
Таблица 7.2 – Операции по разборке и сборке тормозной рычажной передачи
| Вид операции | Время, час |
| Разборка | |
| Выбить втулку крепления кронштейна мертвой точки тормозного цилиндра с балансиром | 0,016 |
| Открутить кронштейн от тормозного цилиндра | 0,042 |
| Отвинтить гайки и отцепить тормозной цилиндр от рамы тележки | 0,83 |
| Вытащить втулки в местах соединения штока тормозного цилиндра с планкой и балансиром | 0,03 |
| Отсоединить тягу от балансиров | 0,05 |
| Снять планку соединения балансира и подвески (с двух сторон) | 0,05 |
| Выбить втулки в местах соединения большой тяги с попереченой и снять тяги | 0,1 |
| Вынуть втулки в местах соединения подвески с башмаком и двойной подвеской (с 4 сторон) и отсоединить башмак с тормозной колодкой | 0,16 |
| Вынуть втулку в месте соединения подвесок с рамой тележки и снять подвеску | 0,16 |
| Сборка | |
| Закрепить тормозной цилиндр с рамой тележки | 0,12 |
Окончание таблицы 7.2
| Вид операции | Время, час |
| Прикрутить кронштейн крепления тормозного цилиндра к тормозному цилиндру | 0,05 |
| Соединить и закрепить двойную подвеску и башмак с колодкой на подвеске | 0,13 |
| Соединить шток тормозного цилиндра с балансиром при помощи планки | 0,3 |
| Соединить кронштейн мертвой точки тормозного цилиндра с тормозным цилиндром | 0,042 |
| С помощью втулок закрепить подвески с балансирами | 0,1 |
| Соединить тягу с балансирами | 0,033 |
| Вставить в пазы подвесок триангель и соединить с большой тягой | 0,37 |
| Общее | 2,53 |
| Испытания | |
| Проверка всех соединений | 0,1 |
| Накачка воздухом тормозного цилиндра | 0,005 |
| Проба тормозов | 0,083 |
| Общее | 0,19 |
Тарифная заработная плата на производство и монтаж «старой» тормозной рычажной передачи представлена в таблице 7.3, определенна на основе таблицы 7.2.
Таблица 7.3 – Тарифная заработная плата
| Вид работ | Разряд работника | Тарифная ставка, руб. | Трудоемкость, чел.-час. | Заработная плата, руб. |
| Обработка на фрезеровочном станке | 8 | 118,5 | 6,9 | 817,65 |
| Установка тормозной рычажной передачи | 5 | 84,5 | 2,53 | 213,79 |
| Испытания | 5 | 84,5 | 0,19 | 16,055 |
| Итог | – | – | – | 1047,5 |
Произведем расчет по формулам (7.4) – (7.7):
рубля;
рубля;
рублей.
Таким образом фонд оплаты труда работников для осуществления производства одной «старой» тормозной рычажной передачи и установки ее на электровоз составляет 
рублей.
Затраты на производство и замену тормозной рычажной передачи рассчитывается по формуле (7.14)
. (7.9)
Произведем соответствующий расчет:
рублей.
7.2 Экономические показатели модернизированной тормозной рычажной передачи
Для определения экономических показателей модернизированной тормозной рычажной передачи употребляются те же формулы что были приведены в пункте 7.1.
Суммарный вес всей тормозной рычажной передачи с обеих сторон составляет 566,42 кг. Можно сделать вывод, что на изготовление данного узла понадобится 567 кг стали. Стоимость 567 кг стали составляет 28350 рублей.
Для того что бы определить затраты на изготовление модернизированной тормозной рычажной передачи необходимо рассчитать время фрезеровки и расход электроэнергии.
Таблица 7.4 – время обработки деталей тормозной рычажной передачи
| Обрабатываемая деталь | Количество | Время на обработку одной детали, мин. | Время на обработку, мин. |
| Тяга | .41 шт. | 23 | 23 |
| Тяга большая | 2 шт. | 27 | 44 |
| Кронштейн мертвой точки цилиндра | 1 шт. | 10 | 10 |
| Балансир | 2 шт. | 11 | 22 |
| Втулка | 18 шт. | 2 | 36 |
| Планка | 6 шт. | 6 | 24 |
| Башмак | 4 шт. | 10 | 40 |
| Винт | 2 шт. | 7 | 14 |
| Подвеска | 4 шт. | 14 | 56 |
| Тормозной цилиндр | 1 шт. | 14 | 14 |
| Балка | 1 шт. | 15 | 15 |
| Поперечина (триангель) | 4 шт. | 13 | 52 |
| Подвеска двойная | 4 шт. | 12 | 48 |
| Камень | 2 шт. | 3 | 6 |
| Итого | 6,42 минут | ||
Время на обработку модернизированной тормозной передачи составляет 6 часов 42 минуты.
Расчет расхода электроэнергии при фрезерной обработки рассчитывается по формуле (7.1)
рублей.
Затраты на электроэнергию при обработке тормозной рычажной передачи рассчитываются по формуле (7.2)
рублей.
Себестоимость модернизированной тормозной рычажной передачи определяется по формуле (7.3)
рублей.
Тарифная заработная плата на производство и монтаж модернизированной тормозной рычажной передачи представлена в таблице 7.5.
Таблица 7.5 – Тарифная заработная плата при производстве и монтаже модернизированной тормозной рычажной передачи
| Вид работ | Разряд работника | Тарифная ставка, руб. | Трудоемкость, чел.-час. | Заработная плата, руб. |
| Обработка на фрезеровочном станке | 8 | 118,5 | 6,7 | 793,95 |
| Установка тормозной рычажной передачи | 5 | 84,5 | 2,53 | 213,79 |
| Испытания | 5 | 84,5 | 0,19 | 16,055 |
| Итог | – | – | – | 1023,795 |
Произведем расчет по формулам (7.4) – (7.8):
;
;
.
Таким образом фонд оплаты труда работников для осуществления производства одной модернизированной тормозной рычажной передачи и установки ее на электровоз составляет 
рублей.
Стоимость изготовление модернизированной тормозной рычажной передачи и замена «старой» для локомотивов определяется по формуле:
. (7.11)
Произведем соответствующий расчет:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
